茂名發(fā)電機出租：占線忙  劉，二十多年一直專注于茂名柴油發(fā)電機組出租，發(fā)電機組銷售，維修，保養(yǎng)，二手發(fā)電機回收以及電纜線租賃等業(yè)務(wù)。茂名出租發(fā)電機組功率：50kw-2000kw。進口機組，環(huán)保*型發(fā)電機組可選。專業(yè)為各大工地，演唱會，年會，展會，文化節(jié)提供電力租賃安裝業(yè)務(wù)。

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    ·租賃機組基本參數(shù)：
    頻率40Hz 50Hz 60Hz
    轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)/分鐘 1500轉(zhuǎn)/分鐘 1600轉(zhuǎn)/分鐘
    電壓380/400伏
    功率1KW-2000KW
    服務(wù)范圍：通信行業(yè)、能源、銀行業(yè)、生產(chǎn)業(yè)、零售業(yè)、酒店業(yè)、房地產(chǎn)/建筑/物業(yè)、交通/物流
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:近日，凱恩股份公告稱，公司擬以向深圳卓能新能源股份有限公司的股東發(fā)行股份為對價，收購卓能全部股份或控股權(quán)。據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前已有6家18650企業(yè)被資方收購或擬收購。

圓柱電池企業(yè)紛紛被收購，一方面表現(xiàn)了新能源市場的快速發(fā)展下，動力電池市場潛力大，受資本市場追捧；另一方面，也表現(xiàn)出18650企業(yè)在新一輪市場化轉(zhuǎn)型的大潮中，*。

不可否認，當前動力電池行業(yè)普遍面臨著兩大現(xiàn)實困境，一是補貼退坡后和3萬公里補貼標準下，資金回收周期變長；二是上游材料*、下游整車廠要求降價。但是為何圓柱電池所受到的沖擊遠遠超過軟包和方形電池？究其原因，在于其有別于其他電池的特性。以下從兩個層面進行分析。

首先是行業(yè)依存度低。東風揚子江汽車總工程師雷洪鈞指出，電池企業(yè)在一定程度上降低價格并非難事，僅需要在配方層面加以改進即可，基本沒有什么成本增加的環(huán)節(jié)。顯然在大多數(shù)整車廠看來，動力電池降價勢在必行。

在談判桌上，圓柱電池工藝成熟，產(chǎn)品差異化小，可替換性強的特點，導致圓柱企業(yè)在議價中失去主動權(quán)；而軟包電池和方形電池的產(chǎn)品，定制化程度高，憑借與整車廠的高依存度，在議價中往往能夠保障足夠利益。寧德時代市場部總監(jiān)楊琦認為，由于圓柱電池循環(huán)性能較弱、差異化小，所以圓柱電池面臨的壓力是zui大的。

其次是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題突出，目前動力電池產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)產(chǎn)能不足低端產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，在圓柱電池領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出。18650電池作為zui早、zui成熟、zui穩(wěn)定的鋰離子電池，技術(shù)獲取成本較低，市場準入門檻低。

新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展下，跨行業(yè)企業(yè)紛紛布局動力電池產(chǎn)業(yè)，圓柱電池自然成為*選擇，而這些缺乏技術(shù)儲備的公司往往滿足于低端產(chǎn)能，圓柱企業(yè)良莠不齊的現(xiàn)狀，深化了圓柱電池低端產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象。

目前，電池成本已經(jīng)出現(xiàn)下降趨勢，今年和去年相比下降了15%~20%。不可否認，行業(yè)要發(fā)展，動力電池就必須提高產(chǎn)品性能和降低產(chǎn)品價格，但整車廠不給電池企業(yè)時間進行調(diào)整的方式，對行業(yè)的的傷害值得警惕。

電池的產(chǎn)品性能不光體現(xiàn)在電池能量密度，同時也體現(xiàn)在電池循環(huán)、安全、充電時間等方面，成本壓的過低，雖然能短期內(nèi)達到要求，但企業(yè)勢必迫于無奈需要犧牲某些性能。

對于所謂電池成本在半年內(nèi)即能夠大幅降低的說法，魏銀倉表示：“真正搞研發(fā)、造汽車的企業(yè)不可能那么快提升產(chǎn)量、降低成本，但當前一些企業(yè)為了追求補貼打價格戰(zhàn)、鉆法律的空子，才會有大幅的降成本。
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