恩平發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)包括出租，消售，回收與維修

三鼎機(jī)電專業(yè)從事發(fā)電機(jī)消售、出租、回收與維修等業(yè)務(wù)。【：-張】，公司主營(yíng)產(chǎn)品：康明斯、勞斯萊斯、卡特、三菱、上柴、玉柴與濰柴等柴油發(fā)電機(jī)，有全新機(jī)及二手機(jī)供應(yīng)，主要應(yīng)用于工廠、工地、大廈、商場(chǎng)、酒店、房地產(chǎn)、港口、公路、鐵路、橋梁、礦沙、油田、政府工程等單位場(chǎng)所作為常備用電源使用。

恩平發(fā)電機(jī)氣混合不均勻，燃料不能*燃燒，導(dǎo)致分解為以碳為主的顆粒。同時(shí)，與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)很高，且燃燒中產(chǎn)生局部高溫，導(dǎo)致氮氧化物（NOx）大量生成，但一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）的排放比汽油機(jī)低得多，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常好。由此可以看出，優(yōu)化柴油機(jī)的排放性能，主要解決如何降低氮氧化物（NOx）和微粒。

柴油機(jī)在緩燃期中燃燒溫度達(dá)到zui大，直接影響到氮氧化物（NOx）的生成量。同時(shí)緩燃期中，若發(fā)動(dòng)機(jī)還在噴油，且噴到高溫廢氣區(qū)，或者混合氣過(guò)濃，都會(huì)導(dǎo)致因缺氧而生成微粒。

因此，從機(jī)內(nèi)凈化的角度，可以通過(guò)調(diào)節(jié)zui高溫度與燃油濃度的關(guān)系，降低氮氧化物（NOx）的生成?？刹捎枚鄽忾T(mén)技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、控制噴油速率和廢氣再循環(huán)。通過(guò)調(diào)節(jié)噴油或組織氣流，使燃料迅速而*地燃燒，降低微粒的生成?？刹捎脧U氣渦輪增壓技術(shù)、提高噴射壓力、改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)、減少機(jī)油消耗、使用低硫燃油、控制噴油過(guò)程和調(diào)節(jié)燃油量。

廢氣渦輪增壓技術(shù)

根據(jù)增壓的方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓可分為：機(jī)械增壓、氣波增壓、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓。其中廢氣渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的具有一定能量的廢氣進(jìn)入渦輪并膨脹作功，廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動(dòng)與渦輪機(jī)同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)，在壓氣機(jī)中將新鮮空氣壓縮后再送人氣缸。——

發(fā)展現(xiàn)狀

廢氣渦輪增壓器可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充量。一般車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用徑流式，以滿足高轉(zhuǎn)速及較高響應(yīng)性能的要求。增壓器的壓氣機(jī)部分一般都采用單極離心式結(jié)構(gòu)，而渦輪增壓系統(tǒng)，可分為定壓渦輪增壓系統(tǒng)和脈沖渦輪增壓系統(tǒng)。其中，定壓增壓系統(tǒng)對(duì)排氣利用率低，低速轉(zhuǎn)矩特性和加速性能較差，適合低增壓時(shí)使用。脈沖渦輪增壓系統(tǒng)低增壓時(shí)對(duì)廢氣利用率相對(duì)較高，掃氣作用明顯，排氣管容積小，對(duì)負(fù)荷變化敏感，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。車(chē)用柴油機(jī)，對(duì)加速性能和轉(zhuǎn)矩特性要求較高，因此多采用脈沖渦輪增壓系統(tǒng)。

與機(jī)械增壓相比，廢氣渦輪增壓不消耗由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率，不會(huì)增加燃油消耗。與氣波增壓相比，其增壓壓力高，可達(dá)0.4MPa，用于柴油機(jī)時(shí)單機(jī)功率大于35kW，且技術(shù)相對(duì)成熟，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。與復(fù)合增壓相比，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易控制，更適于車(chē)用柴油機(jī)使用。使用廢氣渦輪增壓器，柴油機(jī)經(jīng)過(guò)必要的改裝，可使功率提高30%～50%，燃油消耗率降低5%左右，有利于改善整機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。但廢氣渦輪增壓技術(shù)也存在一定的缺陷。首先，低轉(zhuǎn)速時(shí)性能不好。當(dāng)柴油機(jī)處于較低轉(zhuǎn)速時(shí)，帶動(dòng)渦輪機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)降低，導(dǎo)致壓氣機(jī)的增壓壓力相應(yīng)降低，增壓效果不好。其次，加速響應(yīng)慢。由于使用廢氣帶動(dòng)增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)至少經(jīng)過(guò)一個(gè)循環(huán)排出廢氣量才會(huì)增加，才會(huì)反映到增壓器上，因此瞬態(tài)響應(yīng)性不好。再次，對(duì)進(jìn)、排氣壓力的敏感度高。當(dāng)氣缸排氣量過(guò)小，增壓器會(huì)發(fā)生喘震。當(dāng)氣缸排氣量過(guò)大，增壓器會(huì)發(fā)生堵塞。這兩種非正常工況均會(huì)影響增壓器的增壓壓力及工作效率。