河南岸發(fā)電機(jī)出租維修【時(shí)間地點(diǎn)不限均可提供周到服務(wù)】

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 公司發(fā)電機(jī)出租型號：
康明斯發(fā)電機(jī)出租系列：MTA11,NTA855,KTAA19,KTA38,KTA50,QSK60等;
東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)出租系列：4BT90,6BTA5.9,6CTAA8.3,6LTAA8.9,QSM11,QSZ13等;
玉柴發(fā)電機(jī)出租系列：YC4D60,YC6B180,YC6A230,YC6M480,YC6T830等；
上柴發(fā)電機(jī)出租系列：4135D,6135AD,G128ZLD,12V135BZLD等；
無錫動(dòng)力發(fā)電機(jī)出租系列：WD129,WD135,WD269，WD305等；
濰柴發(fā)電機(jī)出租系列：K4100,R4105,R6113,6126ZLD,TD226等；
三菱發(fā)電機(jī)出租系列：S6R,S12,S16等；
帕金斯發(fā)電機(jī)出租系列： 1103，1306，2206，2506，4006，4008，4012等；
奔馳發(fā)電機(jī)出租系列：6R1600,12V1600,18V2000,12V4000,16V4000等；

發(fā)電機(jī)拉缸怎么處理：

 1 故障現(xiàn)象
　　 該柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，當(dāng)負(fù)荷達(dá)到190KW時(shí)，機(jī)油表的壓力指示3.2Kg／cm2，機(jī)油溫度指示92℃，冷卻水溫度指示85℃，若負(fù)荷增大，溫度仍上升，且油底殼的加油口處冒出“熱汽”，沒有引起重視。在某次使用過程中，發(fā)生自動(dòng)停車事故，只見油底殼測油管口處冒出油水混合物，經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)圖3缸的缸套漏水；進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)：缸的活塞燒熔變形，連桿變形，缸套塌陷；缸不*燃燒活塞頂積碳的現(xiàn)象；利用飛輪無法把盤動(dòng)曲軸（抱軸咬死）。鑒于該發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿變形嚴(yán)重，曲軸變形等原因，該發(fā)動(dòng)機(jī)失去維修的價(jià)值，只好報(bào)廢。

2 故障分析
　　 上述現(xiàn)象是一起因拉缸導(dǎo)致柴油機(jī)報(bào)廢的重大事故。從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知，引起柴油機(jī)產(chǎn)生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—連桿組變形，發(fā)動(dòng)機(jī)不*燃燒或后燃，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度過高，潤滑油溫度過高或壓力過低等等。這些都可引起柴油機(jī)在工作過程中，使活塞與缸套之間因?yàn)槿狈σ粚訚櫥湍さ臐櫥饔枚鴮?dǎo)致活塞（環(huán)）與缸套內(nèi)壁的直接接觸，

在相對的運(yùn)動(dòng)過程中，接觸的金屬表面氧化層被磨掉后，金屬原子間的吸引力大，且熔點(diǎn)又相對減低；加上在相對運(yùn)動(dòng)過程因摩檫產(chǎn)生大量的熱量沒有及時(shí)地被帶走，引起極部高溫，溫度的積累達(dá)到一定的值，使兩金屬熔焊在一起。隨著活塞上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的撕（推）拉作用，使缸套上的材料比較薄弱部分出現(xiàn)細(xì)小裂紋，極少量潤滑油的進(jìn)入裂紋處后，由于活塞的推壓，裂紋部分形成一個(gè)密閉的空間，油壓劇增，裂紋進(jìn)一步擴(kuò)張深入，zui終可使裂紋透過缸套或是撕下金屬碎屑。造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤滑油濾器的堵塞等事故。另外，由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙，

使吸入的空氣渦動(dòng)效果變差，噴入燃油的霧化質(zhì)量變差，引起后燃嚴(yán)重，且“拉缸”產(chǎn)生的熱量沒有及時(shí)散出去，缸內(nèi)的溫度上升過高，進(jìn)而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現(xiàn)象。海鋒柴油發(fā)電機(jī)組提供。
　　 從上面分析可見，造成上述嚴(yán)重事故的根本原因是潤滑不良引起的。該機(jī)潤滑系統(tǒng)采用飛濺潤滑的形式，其潤滑油路是這樣：潤滑油從油底殼→粗濾器→潤滑油泵→細(xì)濾器→冷卻器，分三路：
    （1）主軸承→連桿大端軸承→連桿→連桿小端軸承→活塞→油底殼；
    （2）搖臂軸→凸輪軸→油底殼；
    （3）蝸輪增壓器，回油底殼。而引起潤滑不良的原因有：潤滑油的氧化粘度大），

潤滑油溫度高，潤滑油壓力低或流量小等。因該柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組不久前曾對發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修，同時(shí)更換潤滑油，排除潤滑油氧化導(dǎo)致粘度大，但在更換潤滑油之前，沒有對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，使冷卻效果變差是可能的。在試車過程中，從儀表板的指示值可知，潤滑油的壓力為3．2kg／cm2，而潤滑油溫度達(dá)到90~95℃、冷卻水溫度達(dá)到85℃左右，溫度偏高，從量油孔可見明顯的油氣冒出（當(dāng)時(shí)已發(fā)出警告并提出溫度過高處理的處理意見），導(dǎo)致潤滑油的潤滑性能變差的原因是溫度問題。
　　 而潤滑油冷卻器的冷卻介質(zhì)是來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱的冷卻水；冷卻水箱采用風(fēng)冷式，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)艙的通風(fēng)條件差，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，室內(nèi)溫度可達(dá)40℃以上。海鋒柴油發(fā)電機(jī)組提供。正是由于周圍冷卻介質(zhì)的溫度高，潤滑油冷卻器臟，使?jié)櫥屠鋮s器的冷卻效果變差，潤滑油的溫度偏高，粘度下降，油膜難于形成，運(yùn)動(dòng)副間的磨損加劇，磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中，被潤滑油泵吸出，細(xì)小的金屬碎屑隨潤滑油循環(huán)而增加磨料磨損，大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中，使進(jìn)入系統(tǒng)的潤滑油量大大下降，進(jìn)一步加劇磨損，這就是為什么后來打開的潤滑油細(xì)濾器中能發(fā)現(xiàn)大量金屬碎屑。zui終潤滑油濾器的全堵塞，造成斷油，運(yùn)動(dòng)副的摩擦熱來不及帶走，使主軸承熔化、拉缸等事故。導(dǎo)致柴油機(jī)突然停機(jī)。

　　 3 啟示
　　 從上面的分析可知，在柴油機(jī)的工作過程中，除要特別注意潤滑油溫度、壓力，冷卻水溫度壓力，因?yàn)樗鼈兌缄P(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑效果好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作；還要注意提高管理人員的責(zé)任心、工作技能，狠抓管理制度的落實(shí)。
　　 3.1 柴油發(fā)電機(jī)組在日常管理中要做好的工作
　　 3.1.1啟動(dòng)前的檢查
　　 （1）潤滑油的油質(zhì)和油量檢查：如潤滑油的黏度降低，難以在各運(yùn)動(dòng)副形成潤滑油膜；發(fā)黑變質(zhì)，甚至因在油底殼底部形成膠塊可堵住吸油口；以及可能會(huì)有冷卻水或柴油進(jìn)入油底殼，導(dǎo)致潤滑油的冷卻效果變差。
　　 （2）柴油存量檢查及低壓油路內(nèi)空氣的排放：因?yàn)椴裼蜋C(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程缺油或突然停車，可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的勵(lì)磁機(jī)故障；而低壓油路有空氣可導(dǎo)致啟動(dòng)困難或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，影響正常的發(fā)電頻率。
　　 （3）檢查冷卻水量和啟動(dòng)系統(tǒng)線路：冷卻水量不足，使柴油機(jī)工作時(shí)缸套溫度來不及帶走，導(dǎo)致缸套溫度過高，破壞潤滑性能等；而啟動(dòng)系統(tǒng)的連接線路有問題會(huì)導(dǎo)致短路、點(diǎn)火化等危險(xiǎn)。
　　 3.1.2 運(yùn)行過程的注意問題

　　 （1）啟動(dòng)完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱和潤滑幾分鐘，如中速機(jī)的預(yù)熱時(shí)間為5-8min，等油溫、水溫達(dá)到要求后才能合閘供電，避免拉缸或缸蓋產(chǎn)生裂紋。
　　 （2）注意儀表板上指示的溫度、壓力、頻率大小在規(guī)定的范圍內(nèi)。油壓：2.5-3.5kg／cm2，油溫：60-85℃，水溫：60-85℃，頻率：50Hz。不在范圍內(nèi)，要檢查其原因，必要時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查。
　　 （3）注意聽是否有異常的聲音和觀察排煙的顏色。如冒出黑煙、藍(lán)煙、白煙都是不正常的。
　　　(4）停機(jī)前，應(yīng)先卸負(fù)荷，再切斷勵(lì)磁按鈕，逐步降低柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速，直到停機(jī)。如果是應(yīng)急停機(jī)，則停機(jī)后必須盤車3-5圈。
　　 3.1.3平時(shí)保養(yǎng)方面
　　 柴油發(fā)電機(jī)組使用一段時(shí)間后，要進(jìn)行保養(yǎng)，確保動(dòng)力性不會(huì)下降，減少故障發(fā)生。由于應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的使用不是頻繁，時(shí)間也不長，因而，保養(yǎng)也是不定期的。平時(shí)應(yīng)特別注意“三濾”（空氣、滑油、柴油濾器）的清潔，氣門間隙的調(diào)整，噴油器的霧化檢查，散熱器的檢查清潔等。
　　 3.2提高管理人員的責(zé)任心、工作技能，狠抓管理制度的落實(shí)柴油發(fā)電機(jī)組是按照人們設(shè)計(jì)的要求工作，受環(huán)境及本身工作條件惡劣的影響，不可避免地會(huì)造成一些故障，有故障，它本身不會(huì)消除，而是在故障的初期一般會(huì)有一些征兆，給人們一些警示，管理人員可通過這些警示，判斷故障的部位，及時(shí)采取措施，避免因故障的擴(kuò)大而釀成大事故。這就要求：
　　 （1）管理人員工作技能好，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些跡象，判斷故障部位，預(yù)測影響的后果，并能采取相應(yīng)的措施排除故障，確保工作正常。如根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的溫度過高，判斷出是潤
　　 滑油冷卻器的冷卻效果差，還是潤滑油的濾器堵塞等，預(yù)測出其嚴(yán)重的后果是整機(jī)報(bào)廢，及時(shí)采取清通冷卻器或?yàn)V器的措施。
　　 （2）管理人員責(zé)任心強(qiáng)。責(zé)任心反映了一個(gè)人對件事情的熱愛程度，直接影響到是否能順利完成任務(wù)。熱情程度低，肯化在這件事情的精力就少，容易出現(xiàn)馬虎應(yīng)付，總認(rèn)為“差不多”這樣是對的。對于不會(huì)說話的流水”作業(yè)，就容易釀成事故，輕“則機(jī)器損壞，重則造成機(jī)毀人亡的大事故。前蘇聯(lián)的航天員加加林駕駛的航天飛機(jī)就因?yàn)橛?jì)算機(jī)程序上的一個(gè)小數(shù)點(diǎn)位置的錯(cuò)誤的導(dǎo)致航天飛機(jī)的爆炸，震驚世界。因此，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中，應(yīng)常巡回檢查它的壓力、溫度等參數(shù)，把故障降低到zui小程度。

   

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