液壓數(shù)控小導(dǎo)管沖孔機(jī)
液壓數(shù)控小導(dǎo)管沖孔機(jī)
中山液壓數(shù)控小導(dǎo)管沖孔機(jī)銷(xiāo)售
超前小導(dǎo)管注漿適用于隧道拱部軟弱圍巖,松散、無(wú)粘結(jié)土層、自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫(卵)石層級(jí)破碎巖層。
通過(guò)超前小導(dǎo)管注漿能改變圍巖狀況及穩(wěn)定性,漿液注入軟弱、松散地層或含水破碎圍巖裂隙后,能與之緊密接觸并凝固。漿液以充填,劈裂等方式,置換土顆粒間和巖石裂隙中的水分及空氣后占據(jù)其位置,經(jīng)過(guò)一定時(shí)間凝結(jié),將原有的松散土顆?;蛄严赌z結(jié)成一個(gè)整體,形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新,強(qiáng)度大,防水性能良好的固結(jié)
萬(wàn)澤錦達(dá)機(jī)械制造有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的沖孔機(jī),為自動(dòng)化一人操作高速?zèng)_孔機(jī),沖孔速度快,換模具方便、定位簡(jiǎn)單,是目前行業(yè)中安全性能、*性zui強(qiáng)的沖孔設(shè)備。根據(jù)客戶(hù)的需求,可設(shè)計(jì)2M到6米管材長(zhǎng)度,可生產(chǎn)定制各種管材沖孔機(jī),全自動(dòng)沖孔機(jī),自動(dòng)上料縮尖機(jī)。我們的亮點(diǎn)是程序高度智能化,人性化,孔距精度保證±0.1mm.模具經(jīng)久耐用。
體,使得圍巖松散破碎狀況得到大幅度改善
產(chǎn)品: 歡迎廣大企業(yè)、用戶(hù)和消費(fèi)者前來(lái)咨詢(xún)選購(gòu)。來(lái)廠家實(shí)地考察,我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)??!。
小導(dǎo)管制作:
一般采用直徑38~50mm的無(wú)縫鋼管制作。Φ42 50 60 76 89 108鋼花管
在小導(dǎo)管的前端做成約10cm長(zhǎng)的圓錐狀,【配套小導(dǎo)管縮尖機(jī),小導(dǎo)管尖頭機(jī)】在尾端車(chē)絲直徑6~8mm鋼筋箍。距后端100cm內(nèi)不開(kāi)孔,剩余部分按20~30cm梅花形布設(shè)直徑6mm的溢漿孔?!?配套小導(dǎo)管沖孔機(jī),小導(dǎo)管鉆孔機(jī)】。
產(chǎn)品參數(shù)規(guī)格:
主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目 | 單位 | 數(shù)值范圍 |
圓管直徑 | mm | Φ42/ Φ50/(D60/ Φ76/ Φ89/ Φ108 |
沖孔范圍 | mm | Φ6一 Φ16 |
zui大加工有效長(zhǎng)度 | mm | 500-6000 |
沖孔速度 | times/min | 12 |
送料速度 | mm/sec | 200-800 |
送料精度 | mm | 土0.30 |
油泵電機(jī)功率 | kW | 5.5 |
液壓系統(tǒng)壓力 | Mpa | 14 |
1) 每天正常工作八小時(shí)一人一機(jī)可沖孔20000萬(wàn)余孔
2) 沖孔速度:80-120次/分,無(wú)需定位,無(wú)需劃線。
3)孔距精度:±10C。
4)zui大工件沖孔長(zhǎng)度:6M 單次送料長(zhǎng)度:1000MM~6000MM。也可根據(jù)要求定制非標(biāo)設(shè)備。
5)操作界面簡(jiǎn)單易學(xué),傻瓜操作,有自動(dòng)計(jì)算功能,有單支等距沖孔(專(zhuān)業(yè)針對(duì)防盜窗管材沖孔設(shè)計(jì)程序,只要把料長(zhǎng),沖針直徑,孔數(shù)輸入電腦,就會(huì)自動(dòng)計(jì)算頭尾長(zhǎng)度和孔距)。
6)送料方式:采用液壓/氣動(dòng)夾緊工件自動(dòng)進(jìn)料后,按孔距自動(dòng)向外送料,送料方式采用高精度伺服電機(jī)自動(dòng)控制送料。
施工前必須根據(jù)施工圖標(biāo)示的工程及水文地質(zhì)資料進(jìn)行研究。
根據(jù)工程進(jìn)展情況,提前加工好小導(dǎo)管,并合理儲(chǔ)放。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件進(jìn)行試驗(yàn)確定注漿液的各種參數(shù),來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。
檢查機(jī)具設(shè)備和風(fēng)、水、電等管線路,并試運(yùn)轉(zhuǎn),確保各項(xiàng)作業(yè)正常進(jìn)行。
中鐵在參建高速公路、鐵路等不同地質(zhì)結(jié)構(gòu)的隧道施工時(shí),開(kāi)展了一系列固結(jié)和強(qiáng)化隧道周邊圍巖的注漿科技實(shí)踐活動(dòng),積累了豐富、詳實(shí)的隧道注漿經(jīng)驗(yàn)。特別是在能夠同時(shí)參與廈門(mén)翔安、青島膠州灣目前中國(guó)大陸兩條海底隧道修建,面對(duì)頭頂*大海,容不得出現(xiàn)絲毫紕漏,安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)壓力巨大的施工環(huán)境,認(rèn)真探索隧道帷幕注漿的科學(xué)方法,熟練掌握工藝推進(jìn)的精準(zhǔn)技法,形成了在陸域長(zhǎng)大隧道、海底隧道掘進(jìn)實(shí)施帷幕注漿的工藝優(yōu)勢(shì),成為企業(yè)在工程項(xiàng)目施工眾多工藝、工法中的一朵奇葩。
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