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二位三通電磁空氣閥JMFH-5-1/2空氣圍帶電磁閥
二位三通電磁空氣閥JMFH-5-1/2空氣圍帶電磁閥
費(fèi)斯托電磁閥JMFH-5/3-8雙電控電磁空氣閥基地報(bào)價(jià)。費(fèi)斯托電磁閥JMFH-5/3-8雙電控電磁空氣閥基地、報(bào)價(jià)電磁閥可在單方向（單一電磁線(xiàn)圈設(shè)計(jì)）或在雙方向（兩個(gè)電磁線(xiàn)圈設(shè)計(jì)）上來(lái)動(dòng)作，具有閥座，適用于接上倒鉤式接頭或從M5到G1/2之螺紋式連接口為二位二通，二位三通，二位四通，二位五通，四位五通，二位八通閥之設(shè)計(jì)。與氣動(dòng)式驅(qū)動(dòng)閥一樣，這些閥都具有閥座，可以配置在控制箱中。MFH-5-1/8-SMFH-5-1/4-SMFH-3-1/8-SEU MFH-5-PK-3-L MFH-3-3/4MFH-3-3/4-S MFH-5-3/8-L-B MFH-5/2-D-1-C 德國(guó)費(fèi)斯托單電控電磁閥即只有一個(gè)電磁線(xiàn)圈，一般用在2位3通電磁閥，線(xiàn)圈電壓等級(jí)一般采用DC24V、AC220V等。
兩位三通電磁閥分為常閉型和常開(kāi)型兩種，常閉型指線(xiàn)圈沒(méi)通電時(shí)氣路是斷的，常開(kāi)型指線(xiàn)圈沒(méi)通電時(shí)氣路是通的。 常閉型兩位三通電磁閥動(dòng)作原理：給線(xiàn)圈通電，氣路接通，線(xiàn)圈一旦斷電，氣路就會(huì)斷開(kāi)，這相當(dāng)于“點(diǎn)動(dòng)”。 常開(kāi)型兩位三通單電控電磁閥動(dòng)作原理：給線(xiàn)圈通電，氣路斷開(kāi)，線(xiàn)圈一旦斷電，氣路就會(huì)接通，這也是“點(diǎn)動(dòng)”。 B0 h6 W! |( J4 z% s雙電控：即有兩個(gè)電磁線(xiàn)圈，一般用在兩位五通電磁閥，兩位五通雙電控電磁閥動(dòng)作原理：給正動(dòng)作線(xiàn)圈通電，則正動(dòng)作氣路接通(正動(dòng)作出氣孔有氣)，即使給正動(dòng)作線(xiàn)圈斷電后正動(dòng)作氣路仍然是接通的，將會(huì)一直維持到給反動(dòng)作線(xiàn)圈通電為止。 給反動(dòng)作線(xiàn)圈通電，則反動(dòng)作氣路接通(反動(dòng)作出氣孔有氣)，即使給反動(dòng)作線(xiàn)圈斷電后反動(dòng)作氣路仍然是接通的，將會(huì)一直維持到給正動(dòng)作線(xiàn)圈通電為止。這相當(dāng)于“自鎖”。 基于兩位五通雙電控電磁閥的這種特性，在設(shè)計(jì)機(jī)電控制回路或編制PLC程序的時(shí)候，可以讓電磁閥線(xiàn)圈動(dòng)作1~2秒就可以了，這樣可以保護(hù)電磁閥線(xiàn)圈不容易損壞閥體內(nèi)的閥軸（芯）受到閥體一端安裝的彈簧力的情況下，閥軸（芯）一直保持一種狀態(tài)，閥軸（芯）靠在先導(dǎo)頭那一側(cè)。氣路保持原有狀態(tài)，不做切換。當(dāng)電磁線(xiàn)圈得電后，產(chǎn)生磁力，將先導(dǎo)頭中壓在先導(dǎo)孔上的小圓柱體吸起，先導(dǎo)孔打開(kāi)。這個(gè)時(shí)候電磁閥進(jìn)氣口的氣源壓力通過(guò)先導(dǎo)孔進(jìn)入到閥軸（芯）的另一端的腔室里。這個(gè)時(shí)候電磁閥兩端各受到一鼓力：彈簧力和氣源壓力，電磁閥在設(shè)計(jì)過(guò)程中就要求，彈簧小于氣源壓力，這個(gè)時(shí)候閥軸（芯）向彈簧方向移動(dòng)，彈簧受到外力擠壓。閥體內(nèi)因?yàn)殚y軸（芯）的位置產(chǎn)生了變化，所以氣路也產(chǎn)生了變化。簡(jiǎn)單了解電磁換向閥的原理和機(jī)構(gòu)以后，在去區(qū)分單線(xiàn)圈和雙線(xiàn)圈的區(qū)別就比較容易了。雙線(xiàn)圈就是將有彈簧的那一端將彈簧換成先導(dǎo)頭加電磁線(xiàn)圈。這樣這個(gè)閥門(mén)是沒(méi)有常態(tài)位置的，在使用過(guò)程中，始終有一個(gè)線(xiàn)圈是得電的，在控制上面，一個(gè)線(xiàn)圈失電，另一個(gè)線(xiàn)圈得電，兩個(gè)線(xiàn)圈之間做互鎖控制。雙做用汽缸是沒(méi)有常態(tài)的，所以，在沒(méi)有任何壓縮空氣的情況下，他的位置也是不確定的。單作用汽缸就是在活塞一端加上了彈簧，當(dāng)沒(méi)有壓縮空氣的情況下，活塞只受到一側(cè)的彈簧力，所以他保持在一個(gè)位置上面。當(dāng)活塞的另一端接入壓縮空氣，壓縮空氣的壓力克服了彈簧力后，活塞向有彈簧的方向運(yùn)動(dòng)，汽缸產(chǎn)生動(dòng)作。彈簧被壓縮。當(dāng)氣源壓力消失的時(shí)候，活塞受到彈簧的張力，產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，恢復(fù)到原始狀態(tài)。反復(fù)控制活塞一端的通氣和失氣，這樣就完成了汽缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)了。要注意的是無(wú)論活塞那一端受到壓力，沒(méi)有壓力的那一端必須接通大氣，這樣可以活塞在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候可以將腔室里的氣體排出。這里可以講一下，單作用汽缸是由兩位三通電磁閥控制的，兩位五通也可以控制，只要在接氣的時(shí)候?qū)⒁粋€(gè)出氣口堵上就可以了。雙作用汽缸是有兩位五通電磁閥控制的，兩位三通是不能用的。zui終是否用單線(xiàn)圈或雙線(xiàn)圈，這個(gè)要去問(wèn)你們的工藝要求了。汽缸是不能決定的。
