好產(chǎn)品就選大成稱重 與您攜手共創(chuàng)精準(zhǔn)稱重 裝載機(jī)電子秤報(bào)價(jià) 裝載機(jī)秤供應(yīng)商 程:
裝載機(jī)是散料裝卸過程中常用的一種機(jī)械設(shè)備,而裝載機(jī)稱重系統(tǒng)就是根據(jù)裝載機(jī)特性研制的一種稱重設(shè)備。隨著人們對(duì)裝卸重量的要求增加,裝載機(jī)稱重系統(tǒng)也成為了一種熱門的稱重系統(tǒng)。然而,面對(duì)市場(chǎng)上眾多的“廠家”,很多顧客都顯得無從選擇。事實(shí)上真正生產(chǎn)裝載機(jī)秤的廠家很少,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做的比較好的裝載機(jī)秤廠家不超過十家,相比之下,鄭州大成稱重設(shè)備是一家專業(yè)生產(chǎn)裝載機(jī)秤生產(chǎn)廠家裝載機(jī)電子秤報(bào)價(jià) 裝載機(jī)秤供應(yīng)商
裝載機(jī)電子秤報(bào)價(jià) 工作原理:
測(cè)量輪式裝載機(jī)舉升壓力缸活塞兩端的壓力差,運(yùn)用數(shù)字模型軟件將壓力差轉(zhuǎn)換為重量信號(hào);稱重過程為動(dòng)態(tài)稱重,即在鏟裝物料和連續(xù)提升的過程中進(jìn)行稱重,位置傳感器控制壓力傳感器采集信號(hào)的有效值,工業(yè)總線計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算和處理,并編輯、打印;按照法制計(jì)量組織OIMLR51Y(b)規(guī)定,稱重誤差可在0.8%。
裝載機(jī)電子秤報(bào)價(jià) 裝載機(jī)電子秤于三個(gè)領(lǐng)域:
*:鐵路、港口、碼頭、礦山等散裝物料的實(shí)時(shí)汽車火車的裝載計(jì)量、超載控制和保護(hù)以及貨運(yùn)量的管理,防止超載和欠載,提高裝 卸作業(yè)效率和效益,保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效;
第二:適用于附加值相對(duì)較低的礦物的貿(mào)易結(jié)算;
第三:適用于工業(yè)農(nóng)業(yè)等配料領(lǐng)域的使用,具有速度 快,方便等特點(diǎn)。半動(dòng)態(tài)稱重精度能達(dá)到0.3%左右。
DC6000裝載機(jī)電子稱主要功能特性:
(1) 動(dòng)態(tài)全自動(dòng)電子衡器。稱重過程微電腦控制,無須停止機(jī)械動(dòng)作。
(2) 強(qiáng)大內(nèi)存,可存儲(chǔ)1000多個(gè)稱重?cái)?shù)據(jù),歷史數(shù)據(jù)可以隨意調(diào)取查找。
(3) IP等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)抗干擾,適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。
(4) 4只傳感器,安裝方便,適應(yīng)各種型號(hào)國(guó)內(nèi)外裝載機(jī)車。
(5) 大屏幕,單斗重量、累加重量等多種信息同屏顯示,操作便捷。
(6) *的精度保證功能,確保在各種操作狀態(tài)的精度。
(7) 稱重、暫停狀態(tài)自由切換,便于司機(jī)收堆、轉(zhuǎn)場(chǎng)等其他操作
裝載機(jī)電子秤報(bào)價(jià) 經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算
(1)裝載機(jī)電子秤本錢概算。
寶豐站運(yùn)用的是裝載機(jī)電子秤,每臺(tái)7 萬元,現(xiàn)已先后投入運(yùn)用5臺(tái),共計(jì)35萬元。加上工作中因運(yùn)用電子秤而發(fā)生的額定燃、資料耗費(fèi)和平時(shí)的修理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,給獨(dú)立運(yùn)營(yíng)計(jì)算的裝卸部分帶來了相當(dāng)大的本錢壓力。
(2)過秤費(fèi)收入。
2004 年5 月— 2005 年4 月寶豐站共運(yùn)用裝載機(jī)電子秤裝載貨品86萬t,經(jīng)地方政府批準(zhǔn),收取過秤費(fèi)計(jì)43 萬元。電子秤的置辦費(fèi)用和修理開銷已根本回收。由寶豐站兩年多來的實(shí)踐能夠看出:運(yùn)用裝載機(jī)電子秤既能夠全程有用操控散堆裝貨品的裝載量,大大削減了鐵路裝車、調(diào)車工作程序,保證了運(yùn)送安全,又保護(hù)了貨主的利益,還提高了鐵路貨裝服務(wù)質(zhì)量的信譽(yù)度,完成了“三贏”的杰出效果。
美文賞析:
很多人都不明白,一直很愛自己的人,怎會(huì)突然不愛自己了,我也一樣,也不明白。李宮俊
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