浙江麗水交流負(fù)載箱出租浙江舟山干式負(fù)載箱租賃發(fā)電機(jī)檢測(cè)負(fù)載
三相交流負(fù)載箱內(nèi)置有純阻性負(fù)載;可以模擬各種功率負(fù)荷,滿足發(fā)電機(jī)組,UPS電源,逆變器
等交流電源滿負(fù)載檢測(cè)需要,是生產(chǎn)車間、實(shí)驗(yàn)室、安裝調(diào)試、科研開(kāi)發(fā)*的檢測(cè)工具。
主機(jī)具有溫度過(guò)熱自動(dòng)報(bào)警保護(hù)功能:由于特殊原因出現(xiàn)過(guò)熱時(shí),可自動(dòng)切斷負(fù)載。
整機(jī)由阻性負(fù)載組成。負(fù)載采用耗能方式工作,散熱采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式。
風(fēng)機(jī)采用小型軸流風(fēng)機(jī),具有風(fēng)量大,散熱性好,噪音小等特點(diǎn)。
以上特點(diǎn)使整機(jī)在安全性、可靠性,減少噪音等方面優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品。
2、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
(1)《電源、電抗器和類似產(chǎn)品的安全部分:通用要求》 GB19212.1-2008
(2)《機(jī)械安全 機(jī)械電氣設(shè)備部分:通用技術(shù)條件》 GB 5226.1-2002
(3)《低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備總則》 GB/T 14048.1-2000
(4)《船用柴油發(fā)電機(jī)組》 GB/T 13032-2010
(5)《*用內(nèi)燃機(jī)負(fù)載通用規(guī)范》 GJB 2815-97
(6)《*用交流移動(dòng)負(fù)載通用規(guī)范》 GJB 235A-97
(7)《工、中頻移動(dòng)負(fù)載通用技術(shù)條件》 GJB 235-87
(8)《*用內(nèi)燃機(jī)負(fù)載通用試驗(yàn)方法》 GJB 1488-93
(9)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 GBZ1—2002
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二、技術(shù)參數(shù)
1. 額定輸入電壓:三相四線 380V;三相三線 380V(兩用)
2. 額定輸入功率:三相 300KW,
3. 功率分檔單相分檔:10KW/10KW/20KW/20KW/20KW/20KW/50KW/50KW/100KW
范圍以內(nèi)任意組合功率,***小調(diào)節(jié)度為(10KW)單相 10KW-300KW可調(diào)
4. 功率因數(shù):PF=1
5. 負(fù)載精度:±5%
6. 顯式方式:有三相電壓、電流表頭實(shí)時(shí)顯示
7. 工作電源:?jiǎn)蜗?nbsp;AC220V/50HZ
8. 控制方式:面板手動(dòng)式控制,分段式手動(dòng)可調(diào)。(接觸器通斷,斷路器過(guò)流保護(hù))。
9. 絕緣等級(jí):F 級(jí)
10. 防護(hù)等級(jí):IP20(適合室內(nèi)使用)
11. 風(fēng)扇噪音:75 分貝
12. 冷卻方式:強(qiáng)制風(fēng)冷:側(cè)進(jìn)風(fēng),側(cè)出風(fēng)
13. 工作方式:可連續(xù)工作
14. 保護(hù)功能:過(guò)溫報(bào)警過(guò)溫保護(hù) 蜂鳴提示 過(guò)流保護(hù)等
15. 外部尺寸:主機(jī):寬 850*深 1250*高 2300mm
16. 適用環(huán)境溫度:-10℃~+50℃
17. 移動(dòng)方式:采用載重型萬(wàn)向腳輪,前后各 2 只
18. 適用相對(duì)濕度:≤95%
19. 海拔高度:≤2500 米
三、阻性負(fù)載模塊
阻性負(fù)載模塊由若干特制鎳鉻合金電阻連接而成。合金電阻作為功耗元件,由特種合金加工制造,外部為304不銹鋼材質(zhì)
制成的散熱片,中間由絕緣介質(zhì)填充,將電阻封裝在其中,可滿足負(fù)荷測(cè)試的需要。
合金電阻絕緣性能好、散熱性能高,熱傳導(dǎo)均勻,運(yùn)行溫度僅為設(shè)計(jì)溫度的1/3,溫漂小,阻值穩(wěn)定,長(zhǎng)時(shí)間工作無(wú)紅
熱。并具有耐酸堿、耐鹽霧、防雨、防潮、防腐蝕的效果,可全天候使用。
阻性負(fù)載模塊采用技術(shù),將合金電阻固定在絕緣材質(zhì)板上,整個(gè)模塊密閉處理,經(jīng)過(guò)內(nèi)絕緣和絕緣板兩道隔離,即
使在潮濕天氣也能保證絕緣性和安全性,并可預(yù)防相鄰電阻因內(nèi)阻下降造成的短路事故。