飛碟蓄電池 廠家 批發(fā)                           

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

極板：正極板采用管式極板，可有效的防止活物質(zhì)的脫落，正極板骨架由多元合金壓鑄成型，其合金組織晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，使用壽命長(zhǎng)；負(fù)極板為涂膏式極板，板柵為放射狀結(jié)構(gòu)，提高了活物質(zhì)的利用率和大電流放電能力，充電接受能力強(qiáng)；

電解質(zhì)：主材料采用德國(guó)氣相二氧化硅制作，剛注入時(shí)為稀溶膠狀態(tài)，能充滿電池內(nèi)整個(gè)極板空間，使極板各部反應(yīng)均勻。其富液量設(shè)計(jì)，使電池在高溫及過(guò)充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，其熱容量大，散熱性好，不會(huì)產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。電解質(zhì)在成品電池中呈凝膠狀態(tài)、不流動(dòng)，所以無(wú)漏液及分層現(xiàn)象；膠體電池解液密度極低，一般在1.24～1.26g/ml，對(duì)極板的腐蝕較輕；

氣相二氧化硅：采用德國(guó)進(jìn)口，分散性能好，性能穩(wěn)定；

隔板：采用歐洲AMER-SIL公司的膠體電池微孔PVC-SiO2隔板，其隔板孔率大，電阻低。

雄獅蓄電池同極性極板并聯(lián)焊接：

目前比較常見(jiàn)的方法是手工氣焊。對(duì)于整體雄獅蓄電池槽、整體蓄電池蓋，使用了*的鑄焊機(jī)，此工藝取消了傳統(tǒng)的極樁鑄造以及極樁與極板連接的焊接工序。近年來(lái)，單格電池間的外連接方式，逐漸被橋式連接和穿壁連接的內(nèi)連接方式所替代。用對(duì)焊裝置焊接并檢驗(yàn)，可自動(dòng)鑒別反極、短路的產(chǎn)品，并予以清除出來(lái)。   蓄電池在充電與放電過(guò)程中,電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中疏酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。負(fù)極的活性物質(zhì)為海綿狀鉛(Pb)，電位為負(fù)，其本身為還原劑，在成流反應(yīng)(即生成電流時(shí)進(jìn)行的氧化還原反應(yīng))中被氧化。正極的活性物質(zhì)為二氧化鉛(PbO2)，電位為正，其本身為氧化劑,在成流反應(yīng)中被還原。從表面看來(lái),化成后的正極(極板)為暗棕色，負(fù)極(極板)為深灰色。在放電終了時(shí)，正、負(fù)極的顏色變淡。因此,可以根據(jù)顏色區(qū)別出正、負(fù)極板。在一個(gè)鉛蓄電池內(nèi)，其同極性的極板片數(shù)為兩片以上者，必須使用焊接工具。用鉛銻合金焊條把它們焊接在一起。這樣焊接在一起的同極性的極板，稱為“極板群”。對(duì)于型號(hào)規(guī)格不同的啟動(dòng)用鉛蓄電池，其極板群的極板片數(shù)的多少，隨其容量大小而異。容量大的蓄電池，極板群的極板片數(shù)多，容量小的則少(這里指的是同型號(hào)極板，即尺寸、材料相同的極板)。

飛碟蓄電池購(gòu)買(mǎi)須知：    

蓄電池屬于易損品，不同于其他鐵件產(chǎn)品，不適合來(lái)回運(yùn)輸。付款前請(qǐng)咨詢清楚，我們會(huì)按照和客戶談好的去發(fā)貨，請(qǐng)客戶接貨時(shí)看好有沒(méi)有漏液或者其他問(wèn)題，如有問(wèn)題，請(qǐng)不要提貨并及時(shí)來(lái)電告知我們。一旦從貨站提出，我們將視為電池完好。如果出現(xiàn)我們公司發(fā)錯(cuò)貨，我們會(huì)承擔(dān)來(lái)回運(yùn)費(fèi)。如果出現(xiàn)客戶購(gòu)買(mǎi)了電池，電池質(zhì)量沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題想退貨，我們不予退還貨款；電池都有大量現(xiàn)貨，客戶采購(gòu)后，為了避免耽誤您的使用，我們會(huì)立馬發(fā)貨。 身為閥調(diào)式鉛酸蓄電池的，蓄電池產(chǎn)品已被廣泛地應(yīng)用于世界各國(guó)通訊設(shè)備、不斷電系統(tǒng)、緊急照明以及安全系統(tǒng)等產(chǎn)品上.己逐漸茁壯成為一集團(tuán)。各工廠各分公司遍布亞洲及美洲，平均每月生產(chǎn)超過(guò)300萬(wàn)單位的電池供應(yīng)市場(chǎng)。