上海自一船用儀表廠Q144-ZSB帶并車脈沖輸出型同步指示器

1．用途：

用于各類電站系統(tǒng)中多機組并網(wǎng)時的檢測指示，并能在頻差小于某一設定值和相差為零前的某一設定值發(fā)出一并車指令，以實現(xiàn)自動并網(wǎng)。

本產品采用發(fā)光二極管作為指示元件，與機械式同步指示器相比，具有醒目、靈敏、無機械靡損等特點。產品具有頻差鎖定設定及并車指令導前時間設定功能，適用于各類多機組電站中使用。

2．主要技術性能：

儀表指示偏轉角：360°

準確度等級：1.5級（按BG/T7676-1998相關要求，僅在同步點處有精度要求）

工作電源容差：Un±10%

工作電壓：100V、220V、380V、400V

頻率：50Hz、60Hz、400Hz

功耗：不大于5VA

指令開關容量：阻性，28Vdc.10A或380Vac,5A

導前時間設定：50ms～500ms（步長30ms）

頻差閉鎖范圍：0.05Hz～0.5Hz（步長0.03Hz）

3．使用條件：

使用環(huán)境溫度：0℃～+55℃

耐振動：頻率1～100Hz，加速度≤10rn/s2

4．重量：1.0kg

5．開孔尺寸：92+0.5mm×92+0.5mm

上海自一船用儀表廠Q144-ZSB帶并車脈沖輸出型同步指示器 產品分類：

 概述

Q96-ZSB帶并車脈沖輸出型同步指示器主要用于各類電站系統(tǒng)中多機組并網(wǎng)時的檢測指示，并能在頻差小于某一設定值和相差為零前的某一設定值發(fā)出一并車指令，以實現(xiàn)自動并網(wǎng)。本產品采用發(fā)光二極管作為指示元件，與機械式同步指示器相比，具有指示醒目、靈敏、無機械磨損等特點，并具有頻差鎖定設定及并車指令導前時間設定功能，適用在各類多機組電站中使用。

本產品為本公司新開發(fā)的新型產品，性能優(yōu)良功能齊全，具有優(yōu)良的抗機械力和抗環(huán)境氣候能力。本產品結構合理，監(jiān)控、設定試驗和指示一體化，體積小巧，從而使產品結構更為合理、緊湊，并進一步提高了產品的可靠性，同時也使用戶的安裝接線及使用更為方便。

 功能說明

●儀表的電源從工作發(fā)電機的額定信號中經變壓器降壓后得到，整流、濾波、穩(wěn)壓后提供給儀表內部測量電路以使電路正常工作。在工作發(fā)電機和接入發(fā)電機的信號分別接入儀表后，當接入發(fā)電機的頻率（f）大于工作發(fā)電機的頻率（f0），即△f=f-f0＞0時，動光點就按順時針方向（即“快”的方向）旋轉。反之，當△f=f-f0＜0時，動光點就按逆時針方向（即“慢”的方向）旋轉。而動光點旋轉的速率即為兩頻率的差值△f，這樣亦可通過動光點旋轉一周的時間T來估算出兩發(fā)電機組的頻率差|△f |=1/T。例如，動光點旋轉一周的時間約為5秒，則兩發(fā)電機組的頻率差即為：|△f |=1/T=1/5=0.2Hz。

顯示器上同步標志點（12點鐘位置）處設有綠色同步合閘指示燈，當并網(wǎng)機組的頻差及導前時間在設定范圍內時，該燈在相位差為“0°”前一瞬間點亮，并同時發(fā)出并車指令。

在出廠試驗時，如果電網(wǎng)和待并輸入采用的是同一信號，則儀表不能發(fā)出并車指令；此時如需測試并車功能，則可在儀表背部的“試驗請求”端（5、6端）上臨時接入“試驗請求”開關；接通此開關后，儀表在檢測出電網(wǎng)信號和待并信號相位差為零時，能間歇發(fā)出并車指令，并車指令間歇間隔大約為5秒鐘。試驗結束后應撤除“試驗請求” 開關，以免誤操作。

1.  在儀表的背部有二組設定開關（見圖1），其功能如下：

1.  導前時間設定開關：此組為四位二進制設定開關，導前時間與其關系見表一；此組設定的作用主要是為了平衡各級聯(lián)開關并車合閘的延遲時間，用戶應根據(jù)系統(tǒng)組成的相關數(shù)據(jù)或通過系統(tǒng)調試確定，儀表出廠時設定在110毫秒。

表一. 導前時間與S1的關系

注：1表示ON，0表示OFF

頻差閉鎖設定開關：此組亦為四位二進制設定開關，頻差閉鎖范圍與其關系見表二；此組設定主要是為

了確定并車指令作用的頻差整定范圍，只有在頻差閉鎖設定范圍內，并車指令才能發(fā)生作用，12點鐘位置處的綠色指示燈（即合閘指示燈）才會在相差過零時點亮；用戶可根據(jù)需要自行設定，儀表出廠時設定在0.2 Hz。

表二. 頻差閉鎖范圍與S2的關系

注：1表示ON，0表示OFF

儀表的背部的接線端子（見圖2），其作用如下：