賽力斯之CARBUR調節(jié)器
賽力斯之CARBUR調節(jié)器意大利CARBUR是歐洲*的專業(yè)生產(chǎn)電壓調節(jié)器的廠家,產(chǎn)品在各個行業(yè)廣泛使用。
賽力斯之CARBUR調節(jié)器意大利CARBUR電壓調節(jié)器特點:
電壓調節(jié)器種類很多,且須與不同的發(fā)電機配套使用而不能隨便使用。電壓調節(jié)器從控制調節(jié)電壓范圍可分為14V(一般為13?5V~14?5V,汽油車多用)和28V(一般為27V~29V,柴油車多用)兩種;從極性上有負極接地(或稱搭鐵??汽車用語,下同)和正極接地之分;從與發(fā)電機磁場線圈的連接方式上可分為內(nèi)部接地(即磁場線圈的一端在發(fā)電機內(nèi)搭鐵)和外部接地(即磁場線圈的一端通過電壓調節(jié)器后搭鐵);
從結構上還有單純的電壓調節(jié)器和組合式電壓調節(jié)器之分;從調節(jié)方式上分,又有電子電壓調節(jié)器(含分立元件與集成電路式)和機械觸點式電壓調節(jié)器。
其工作原理:首先電壓調節(jié)器的工作電流由蓄電池的正極→電流表→點火開關→保險絲→電壓調節(jié)器的正接線柱→電阻R6→二極管D2,使三極管V2、V3相繼導通。V3導通后,發(fā)電機的激磁電流由蓄電池正極→電流表→發(fā)電機的電樞接線柱A→發(fā)電機的磁場線圈→電壓調節(jié)器的磁場接線柱F→開關三極管V3→電壓調節(jié) 器的搭鐵接線柱→蓄電池的負極。
當發(fā)電機達到一定的轉速后(1000轉/分)就開始發(fā)電。若發(fā)電機的輸出電壓高于電壓調節(jié)器的上限值14?5V(28V電壓調節(jié)器為29V),這時經(jīng)電壓調節(jié)器的取樣電路取樣后,將擊穿穩(wěn)壓管2CW1,使三極管V1導通,V2、V3相繼截止,減小或切斷發(fā)電機磁場線圈中的激磁電流使輸出電壓下降,反之亦然。此調節(jié)控制工作過程不斷地重復發(fā)生,zui終使發(fā)電機的輸出電壓穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)。
電壓調節(jié)器的特點:發(fā)電機的激磁電流是從其磁場線圈中流出,然后進入電壓調節(jié)器,經(jīng)其內(nèi)部的開關三極管V3后搭鐵(即接地),回到蓄電池的負極。
其他產(chǎn)品主要型號:
V60-63系列、SXE系列、V03系列、V04系列、V05系列、82400系列、84500系列、84520系列、T51系列、T52系列、T54系列、T55系列、T56系列、T70系列、S/511系列、S/513系列、S/514系列、T15系列、10K51系列、T1000系列、T1100系列、M/800系列、C/800系列、VP10系列、VP21系列、VP22系列、VP40系列、VP50系列、VP51系列
英國NORGREN產(chǎn)品適用行業(yè)有:軌道交通、冶金、包裝、醫(yī)療、汽車、紡織、化工、電力、煉鋁、噴墨技術、鋼鐵、水泥等