一、簡介:磁浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥的高科技交通工具。通常在列車上裝有電磁體,鐵路底布安裝著線圈,利用通電后地面線圈產(chǎn)生的磁場極性與列車上的電磁體極性的相互作用,使磁懸浮列車運行時與軌道必須保持一定的間隙。中國航空動力機械研究所科技開發(fā)中心開發(fā)的磁懸浮列車傳感器就是專門用于測量并保證磁浮間隙的,目前已應(yīng)用于上海磁懸浮中心的列車上。 另磁懸浮軸承是一種新型軸承,由于轉(zhuǎn)子與定子不存在機械接觸,轉(zhuǎn)子可達(dá)到很高的運轉(zhuǎn)速度,故應(yīng)用前景非常廣闊,而保證軸承轉(zhuǎn)子與定子之間的適宜間隙也就顯的很重要,中國航空動力機械研究所科技開發(fā)中心針對這一情況開發(fā)的磁懸浮軸承傳感器,已被許多研發(fā)機構(gòu)采用。
二、工作環(huán)境條件: 1、工作環(huán)境溫度范圍:-30℃~+70℃;存儲溫度:-30℃~+85℃; 2、溫度范圍:相對濕度≤*; 3、污染度:2級; 4、防火能力:符合DIN5510,4級; 5、防火等級:IP65.
三、技術(shù)指標(biāo)&參數(shù)&技術(shù)工藝性能: 1、懸浮間隙傳感器根據(jù)被測體和對應(yīng)的探頭之間的距離,輸出相互獨立的、反映對應(yīng)探頭和被測體之間距離的電壓信號。 2、三個探頭由于它們的相互影響而在輸出信號中產(chǎn)生的交流分量的頻率不低于200KHz,峰值不大于0.1v。 3、懸浮間隙傳感器測量范圍5~25mm(指懸浮間隙),測試精度0.1mm。整個量程zui大的線性誤差不超過1%(0.005v/mm),三個輸出信號差異不大于1%。 4、懸浮間隙傳感器有專門的故障判斷模式。 5、受溫度影響的誤差不大于0.2mm(0.1v)。 6、穩(wěn)定性:時穩(wěn)定性和月穩(wěn)定性符合<>上規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),月穩(wěn)定性和年穩(wěn)定性均不大于0.2mm(0.1)v。
四、選型指南: CWY-DO-TR-CXF-01 一字型懸浮間隙傳感器 CWY-DO-TR-CXF-02 T字型懸浮間隙傳感器 CWY-DO-81□□□□-特殊 懸浮軸承傳感器
來源網(wǎng):中國航空動力機械研究所科技開發(fā)中心