GT4000—直升機(jī)減速器測試系統(tǒng)—產(chǎn)品背景

　　概述：

　　直升機(jī)減速器在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。本系統(tǒng)根據(jù)JB/T9050.3—1999圓柱齒輪減速器加載試驗(yàn)方法及參照其它國標(biāo)要求和各項(xiàng)總成測試標(biāo)準(zhǔn),對變速箱系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)康摹⒃囼?yàn)步驟和試驗(yàn)方法進(jìn)行型式驗(yàn)證測試。

　　臺架圖片

　　參考標(biāo)準(zhǔn)：

　　l QC/T 568—1999汽車機(jī)械式變速器臺架試驗(yàn)方法

　　l JB/T 9720-1999車用變速箱試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

　　l GB/T 8196-2003機(jī)械安全 防護(hù)裝置 固定式和活動式防護(hù)裝置設(shè)計與制造要求

　　l GB/T 4793.1-2016測量、控制和實(shí)驗(yàn)室用電氣設(shè)備的安全要求通用要求

　　l GB/T 50055-2011通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范

　　l GB 5226.1-2008機(jī)械電氣安全 機(jī)械電氣設(shè)備 部分：通用技術(shù)條件

　　l 按國家、地方、行業(yè)、需方企業(yè)技術(shù)、安全、環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

　　l 安全防護(hù)按中國的《安全生產(chǎn)法》及相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn);

　　GT4000—直升機(jī)減速器測試系統(tǒng)—拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

　　GT4000—直升機(jī)減速器測試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設(shè)計，操作部分符合人體工程學(xué)設(shè)計，能完成手動/自動模式控制。由機(jī)械系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、保障系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和上位機(jī)軟件系統(tǒng)三部分組成。

　　l 機(jī)械系統(tǒng)：鑄鐵平臺、軸承座、驅(qū)動系統(tǒng)機(jī)械連接裝置、負(fù)載系統(tǒng)機(jī)械連接裝置、軸系連接部分等設(shè)備組成。

　　l 驅(qū)動系統(tǒng)：高速低慣量驅(qū)動電機(jī)，扭矩、轉(zhuǎn)速測量裝置。

　　l 加載系統(tǒng)：低速大扭矩加載測功機(jī)、扭矩、轉(zhuǎn)速測量裝置。

　　l 保障系統(tǒng)：變速箱溫控系統(tǒng)等設(shè)備組成。

　　l 電氣系統(tǒng)：驅(qū)動、負(fù)載控制器、實(shí)時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、報警系統(tǒng)等設(shè)備組成。

　　l 軟件系統(tǒng)：上位機(jī)測試軟件分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)實(shí)時交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。由上位機(jī)根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目完成試驗(yàn)控制、數(shù)據(jù)分析與顯示、數(shù)據(jù)記錄與導(dǎo)出等功能。

　　GT4000—直升機(jī)減速器測試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能

　　基本范圍及精度：

　　● 驅(qū)動推薦功率范圍：0~500KW功率等級，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級的定制;

　　● 驅(qū)動轉(zhuǎn)速測量范圍：0~3000r/min;

　　● 驅(qū)動扭矩測量范圍：0~3000N.m;

　　● 負(fù)載推薦功率范圍：0~500KW功率等級，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級的定制;

　　● 負(fù)載轉(zhuǎn)速測量范圍：0~2000r/min;

　　● 負(fù)載扭矩測量范圍：0~10000N.m;

　　試驗(yàn)項(xiàng)目：

　　變速箱無負(fù)荷損失、變速箱傳動效率、變速箱接觸斑點(diǎn)、變速箱齒輪疲勞強(qiáng)度耐久、變箱高負(fù)荷燒結(jié)

　　驗(yàn)、變速箱高溫?zé)Y(jié)試驗(yàn)、變速箱低溫?zé)Y(jié)試驗(yàn)、變速箱動態(tài)密封試驗(yàn)、變速箱振動測試、離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、離合器傳遞扭矩試驗(yàn)、離合器反復(fù)結(jié)合試驗(yàn)油壓、異響確認(rèn)、磨合等。

　　GT4000—直升機(jī)減速器測試系統(tǒng)—主要特點(diǎn)

　　01 結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　通過整體框架搭建，負(fù)載端電機(jī)安裝采用立式安裝模擬飛機(jī)螺旋槳葉片的阻力，減速器安裝至框架底部，前端驅(qū)動采用高動態(tài)電機(jī)驅(qū)動，模擬整個直升機(jī)減速器實(shí)際工況測試。

　　02 的測量手段

　　采用的實(shí)時測控系統(tǒng)，包含輸入電參數(shù)測試、轉(zhuǎn)速扭矩測試等，扭矩轉(zhuǎn)速采樣率高達(dá)1000Hz，滿足測試系統(tǒng)高精度和快速響應(yīng)要求，且提供瞬態(tài)數(shù)據(jù)和特征值數(shù)據(jù)，方便軟件后期對試驗(yàn)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析。

　　03 試驗(yàn)項(xiàng)目齊全

　　按照國標(biāo)規(guī)定的試驗(yàn)要求，可根據(jù)配置模塊增減試驗(yàn)項(xiàng)目，可以滿足進(jìn)行各種型式試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目

　　04 驅(qū)動系統(tǒng)

　　采用低慣量異步電機(jī)/永磁同步電機(jī)作為系統(tǒng)驅(qū)動輸入，提高了系統(tǒng)的扭矩和轉(zhuǎn)速的動態(tài)響應(yīng)特性及提供了測量范圍及精度，提升驅(qū)動性能(正/反向)，縮短加載的響應(yīng)時間，可實(shí)現(xiàn)任意負(fù)載曲線的加載，高度模擬減速器輸入的實(shí)時運(yùn)行工況。

　　05 加載系統(tǒng)

　　采用大扭矩低速測功機(jī)作為系統(tǒng)加載，根據(jù)被測件的特性采用高精度扭矩、轉(zhuǎn)速傳感器提升了數(shù)據(jù)動態(tài)響應(yīng)采用速率，系統(tǒng)加載采用矢量/DTC模式可實(shí)現(xiàn)按所需的高速動態(tài)加載特性加載，從而高度模擬變速箱輸出的實(shí)時運(yùn)行工況。

　　06人性化設(shè)計

　　采用專業(yè)的變速箱試驗(yàn)臺架，夾具方面具有快速裝夾功能，且方便裝卸，可適應(yīng)不同變速箱安裝，系統(tǒng)操作推薦采用立柜+電腦桌控制模式，可完成單位置完成全部試驗(yàn)操作布局。

　　08定制化測試軟件

　　由四川誠邦軟件研發(fā)團(tuán)隊研發(fā)的測試系統(tǒng)試驗(yàn)軟件，按照國標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目，對軟件界面和流程進(jìn)行歸類，減少重復(fù)試驗(yàn)，極大提升試驗(yàn)人員工作效率。并具備實(shí)時曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢曲線繪制與分析、多參量組合顯示、合格判定、報表導(dǎo)出等功能。

　　GT4000—直升機(jī)減速器測試系統(tǒng)—主要應(yīng)用

　　l 直升機(jī)減速器及90°轉(zhuǎn)角減速器測試