• 便攜式設(shè)備
• 一鍵操作
• 電池充電
• 無(wú)需工作流體

作為一款便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器。德圖NanoMet3能測(cè)量直徑10 – 700納米范圍內(nèi)的微粒的數(shù)量濃度和平均粒徑。它設(shè)計(jì)緊湊、便攜，并且支持在線(xiàn)分析。

testo NanoMet3:

產(chǎn)品描述

德圖便攜式固體納米粒子計(jì)數(shù)儀testo NanoMet3是非實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，和OBD儀表粒子數(shù)量濃度測(cè)量的的有力工具。NanoMet3測(cè)量到的粒子數(shù)濃度數(shù)據(jù)與底盤(pán)測(cè)功機(jī)冷凝粒子計(jì)數(shù)器相符合。因此在一致性測(cè)試，以及對(duì)取得未來(lái)的績(jī)效評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)認(rèn)可方面，德圖NanoMet3在候選者之列。

 
此外，聯(lián)合研究中心（JRC）代表歐洲委員會(huì)，已完成對(duì)實(shí)際行駛排放（RDE）過(guò)程粒子數(shù)（PN）的延伸可行性的研究，授予德圖NanoMet3為循環(huán)賽（起始于2015年8月）上的儀器。

 
便攜式排放測(cè)量系統(tǒng)-PEMS已被證明在驗(yàn)證在用汽車(chē)的性能方面，測(cè)量結(jié)果比標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室更好。它們專(zhuān)門(mén)為內(nèi)燃機(jī)車(chē)或現(xiàn)實(shí)生活中每日運(yùn)行的設(shè)備而設(shè)計(jì)。此外，PEMS創(chuàng)建了對(duì)重負(fù)載引擎在用性測(cè)試的成本效益方案：而不是從車(chē)輛提取出發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在測(cè)功機(jī)上安裝它們以測(cè)試監(jiān)管周期，車(chē)輛配備車(chē)載排放測(cè)量系統(tǒng)，并在實(shí)際使用過(guò)程中進(jìn)行測(cè)試。

 
PEMS方法已被許多政府機(jī)構(gòu)，如美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和氣候變化框架公約或UNF。自2011年9月開(kāi)始，柴油車(chē)顆粒計(jì)數(shù)已被強(qiáng)制列入歐洲5B，并根據(jù)粒子測(cè)量方案-PMP具體定義。歐洲聯(lián)盟和其他國(guó)家在世界各地將繼續(xù)整合顆粒計(jì)數(shù)到排放標(biāo)準(zhǔn)里，特別是當(dāng)世界衛(wèi)生組織將煙塵顆粒認(rèn)定為一種最危險(xiǎn)的污染物之后。

此外，這幾天，歐盟委員會(huì)正在評(píng)估使用PEMS測(cè)量輕型車(chē)排放的顆粒物濃度的可行性。接下來(lái)的的測(cè)試過(guò)程可能包括在道路上的測(cè)量——作為PMP方案的擴(kuò)展。 

德圖粒子的NanoMet3便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器能檢測(cè)空氣中小至10nm的微型顆粒。它提供了在一個(gè)廣泛的微粒濃度范圍內(nèi)的高精確度。其結(jié)果是，該便攜固體顆粒計(jì)數(shù)器因?yàn)槠涠喙δ苄远浅＿m合大多數(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景。 

testo NanoMet3:

移動(dòng)式納米顆粒計(jì)數(shù)及測(cè)量

? 顆粒平均粒徑，通常介于10到300nm之間

便攜式固體納米粒子計(jì)數(shù)儀testo NanoMet3包含：運(yùn)輸箱，加熱線(xiàn)，LAN電纜，天線(xiàn)無(wú)線(xiàn)，SD卡，USB延長(zhǎng)線(xiàn)，外接信號(hào)線(xiàn)，蓄電池連接線(xiàn)，D-SUB接口和D-Sub插頭，廢氣軟管接頭插座，國(guó)家特定的電源線(xiàn)和校準(zhǔn)表。

德圖技術(shù)
由于大部分的PEMS設(shè)備都從汽車(chē)尾管的末端進(jìn)行取樣，揮發(fā)性物質(zhì)容易變成納米液滴并被誤測(cè)量為固體非揮發(fā)性物質(zhì)。為了只測(cè)實(shí)際固體顆粒部分，尾氣樣氣使用旋轉(zhuǎn)稀釋盤(pán)進(jìn)行稀釋?zhuān)瑩]發(fā)性物質(zhì)在蒸發(fā)管中被分離。這種樣氣處理方式符合UN/ECE的門(mén)法定顆粒測(cè)試項(xiàng)目（PMP）中對(duì)于尾氣預(yù)處理方法的規(guī)定。

電荷擴(kuò)散法
testo NanoMet3的另外一個(gè)特征是微型顆粒分級(jí)器，一種新一
代用于測(cè)量納米顆粒數(shù)量濃度以及平均粒徑的傳感器。與大部分使用凝結(jié)顆粒計(jì)數(shù)器（CPC，這種技術(shù)將納米顆粒通過(guò)充滿(mǎn)飽和溶劑蒸汽的氣室）的PEMS相比較，德圖PEMS中使用的顆粒計(jì)數(shù)計(jì)數(shù)采用電荷擴(kuò)散充電的技術(shù)原理。這種原理下，顆粒物通過(guò)電流交替區(qū)域后，根據(jù)顆粒大小的不同從而不同程度地帶電。隨后的兩個(gè)電流表測(cè)量這些電荷，據(jù)此提供顆粒數(shù)量以及平均粒徑的信息。 
這種方法改善了測(cè)量質(zhì)量，使得碳?xì)渑欧诺臏y(cè)量不至于受到測(cè)量室中丁醇或污染空氣的影響。系統(tǒng)的造價(jià)及測(cè)試成本也有顯著的降低。

PEMS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
使用移動(dòng)式污染測(cè)量設(shè)備，可以在實(shí)際道路條件下，相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室測(cè)量更為精準(zhǔn)和真實(shí)地記錄內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的污染排放。
除此之外，PEMS更是一種在實(shí)際駕駛情況下測(cè)量高負(fù)荷運(yùn)輸車(chē)輛引擎的高性?xún)r(jià)比測(cè)試方案。發(fā)動(dòng)機(jī)不需要從車(chē)輛上拆卸，節(jié)能完成認(rèn)證所需本來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上完成的實(shí)驗(yàn)。車(chē)輛只需要裝上車(chē)載排放測(cè)試設(shè)備，在實(shí)際駕駛過(guò)程中測(cè)試即可。

testo NanoMet3:

操作簡(jiǎn)便，優(yōu)點(diǎn)眾多

除了精準(zhǔn)的測(cè)量之外，testo NanoMet3的優(yōu)勢(shì)也在于其簡(jiǎn)便的
使用和維護(hù)：
? 一鍵操作
? 無(wú)需耗材，比如運(yùn)行液體或放射源
? 同一模式測(cè)量汽油和柴油車(chē)輛
? 整合PC和預(yù)裝軟件
? 整合數(shù)據(jù)報(bào)表和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
? SD卡以及內(nèi)置硬盤(pán)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
? 簡(jiǎn)便維護(hù)
? 低維護(hù)量
? 得益于特殊旋轉(zhuǎn)盤(pán)涂層，維護(hù)間隔大于1000操作小時(shí)

多種多樣的連接選項(xiàng)
? 2USB接口
? RS232 接口
? AO 連接
? LAN/Ethernet連接
? 無(wú)線(xiàn)LAN（選配）
? AK 協(xié)議
? INCA通訊