一、需求分析
        如何做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使乘客感到滿意是客運(yùn)行業(yè)一個(gè)永恒的主題。好的服務(wù)就需好的管理方式，管理涉及方方面面，有司機(jī)的、有車輛的、有乘客的，有違規(guī)的、有肇事的等等；如何提高監(jiān)督與管理，如何提升安全與服務(wù)，成為了客運(yùn)部門老大難的問(wèn)題。除了人員還要依托的設(shè)施，現(xiàn)代科技、通訊技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS技術(shù)的成熟和GSM無(wú)線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代客運(yùn)管理提供了強(qiáng)大而有效的系統(tǒng)工具，對(duì)遏止疲勞駕駛、車輛超速、違規(guī)載客等違章現(xiàn)狀以及約束駕駛員的不良行為、分析、鑒定道路交通事故、提高交通管理和運(yùn)輸管理執(zhí)行、保障車輛運(yùn)行安全都具有重要作用。為加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)、大巴車輛的營(yíng)運(yùn)管理，預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保乘客、車輛、司機(jī)的安全，并且為交通事故分析提供科學(xué)參考依據(jù)，保障駕駛員的合法權(quán)益，深圳永豪電子有限公司推出公共交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、企業(yè)班車監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)。GPS調(diào)度管理車載終端不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自身的定位，獲取車輛的定位信息，而且，能夠獲得車輛管理、駕駛員管理、乘客統(tǒng)計(jì)等等大量的運(yùn)營(yíng)信息，這些信息可以實(shí)時(shí)回傳到監(jiān)控平臺(tái)，由控制中心對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的分析處理，為長(zhǎng)途客運(yùn)管理提供科學(xué)管理依據(jù)和決策模型。
GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的需求特點(diǎn)：
      1、保障人車安全保障
      2、實(shí)時(shí)掌控車輛位置信息
      3、系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時(shí)
      4、統(tǒng)一安排、調(diào)度車輛
      5、要求GIS具有良好的調(diào)度輔助分析功能
二、方案簡(jiǎn)介
        西安國(guó)威電子有限責(zé)任公司開發(fā)的運(yùn)輸車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無(wú)線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車載終端、無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)。可對(duì)移動(dòng)車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度指揮。
        安裝在車輛上的GPS車載終端，可以實(shí)時(shí)確定車輛的位置信息，包括經(jīng)緯度、速度和方向等。通過(guò)車載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，將車輛的定位信息傳送到指揮監(jiān)控中心，并顯示在電子地圖上。同樣，車載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)也可將指揮中心的命令傳送到移動(dòng)車輛上，從而實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。
三、方案特點(diǎn)
      1、自動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護(hù)成本 
      2、精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地強(qiáng)大的車輛準(zhǔn)確定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、高效調(diào)度功能 
      3、有效的危機(jī)處理機(jī)制，充分保證司機(jī)與乘客的安全 
      4、業(yè)界的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)可同時(shí)支持多種通信方式，包括GSM短消息、語(yǔ)音、GPRS支持多級(jí)架構(gòu)，多中心級(jí)連、分布式互聯(lián)，支持移動(dòng)中心 
      5、GPS調(diào)度管理系統(tǒng)具有完整安全以及圖服務(wù)支持，擁有全國(guó)精確至地級(jí)市的電子地圖 
      6、在GPRS網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行無(wú)線移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用技術(shù)，它很好地解決了實(shí)際應(yīng)用中高實(shí)時(shí)性和低運(yùn)營(yíng)成本要求的矛盾。
網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

 

實(shí)時(shí)跟蹤調(diào)度車輛
      GPS調(diào)度管理系統(tǒng)建立起了車輛與系統(tǒng)之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。企業(yè)可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可以為車輛提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。
區(qū)域/偏航報(bào)警
      為了加強(qiáng)調(diào)度管理，運(yùn)行過(guò)程中，車輛行使一般是固定路線。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，車輛運(yùn)輸任務(wù)開始時(shí)，車輛行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及記錄，如車輛未能按預(yù)設(shè)行車路線行車時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。監(jiān)控人員可根據(jù)實(shí)際情況予以處理。
區(qū)域車輛查詢統(tǒng)計(jì)
      為了便于調(diào)度人員宏觀的對(duì)車輛分布進(jìn)行了解，有效進(jìn)行調(diào)度，可以分地域?qū)囕v進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)的范圍可以由調(diào)度人員自行靈活設(shè)定。
信息通知統(tǒng)計(jì)
      車輛進(jìn)/出站通知，車輛在站點(diǎn)停留時(shí)間通知，開/關(guān)車門通知，上下客人數(shù)統(tǒng)計(jì)等。
行程管理
      路線與整個(gè)行程緊密關(guān)聯(lián)，可以通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置，按車輛、合理行駛路線、上下客點(diǎn)等來(lái)統(tǒng)一固定模式，可以實(shí)時(shí)安排、查詢、調(diào)度整個(gè)行程，隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)信息，對(duì)在線的車輛可以進(jìn)行單個(gè)、分組、分區(qū)域的實(shí)施查詢、調(diào)度及指令的派發(fā)。
意外事故報(bào)警
      當(dāng)在運(yùn)輸途中發(fā)生突發(fā)性事件時(shí)，司機(jī)可以按下隱藏的緊急呼叫按鈕向監(jiān)控中心求助，中心接到報(bào)警，馬上開啟聲音裝置，車輛內(nèi)情況，并根據(jù)車輛位置和其他相關(guān)信息給予援助。
超速報(bào)警
      公司為了加強(qiáng)對(duì)車輛的行駛速度進(jìn)行管理，提高車輛的行車安全性，監(jiān)控中心可以設(shè)定車輛的行使速度，如果車速超過(guò)設(shè)定值即會(huì)發(fā)出報(bào)警信息到中心。
行車軌跡記錄與查詢
      車輛行駛過(guò)程中的信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過(guò)去一時(shí)間段，查詢?cè)摃r(shí)間段內(nèi)車輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史回顯、分析。

1、擁有有效的管理手段，使得規(guī)章制度能夠切實(shí)有效執(zhí)行
2、提高行車安全，更好的保障乘客及游人的生命安全
3、完善的事故處理機(jī)制，將事故帶來(lái)的損失減小到限度
4、高效地對(duì)車輛進(jìn)行合理調(diào)度，從而降低其運(yùn)營(yíng)成本
5、詳細(xì)的行車記錄，事后有備可查，可改變駕駛?cè)藛T的不良習(xí)慣，降低車輛運(yùn)行、維修成本

6、通過(guò)各項(xiàng)管理報(bào)表，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛?cè)藛T的績(jī)效考核，建立高效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益