“少吃多跑”的汽車會(huì)直接為消費(fèi)者省下口袋中的銀子，所以汽車廠商們也都在煞費(fèi)苦心地提升著自身車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，廈門貝爾法的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)算是當(dāng)今一項(xiàng)比較有效的節(jié)油技術(shù)了，而且它現(xiàn)在已經(jīng)開始出現(xiàn)在了很多緊湊型車上，汽車的“廈門貝爾法的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)”是一個(gè)能夠讓汽車在城市路段有效節(jié)約燃油消耗的裝置。在遇到有紅綠燈的路段或者嚴(yán)重堵車的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)暫時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，待到需要?jiǎng)恿r(shí)，只要抬剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)迅速恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而停止了怠速油耗。

什么時(shí)候有用，該怎么用？

  廈門貝爾法的自動(dòng)啟停功能在有些汽車上是默認(rèn)開啟的。怎么用？這個(gè)問題可以回答得非常簡(jiǎn)單，也可以回答得相當(dāng)復(fù)雜。簡(jiǎn)單的答案是：全自動(dòng)。復(fù)雜的答案是：行車電腦會(huì)通過監(jiān)控全車的數(shù)據(jù)，來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到正常工作溫度、自動(dòng)空調(diào)未達(dá)到預(yù)設(shè)溫度、電瓶?jī)?chǔ)電量不夠、停車后轉(zhuǎn)動(dòng)方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時(shí)……這些情況下都不會(huì)啟動(dòng)該功能。

實(shí)際測(cè)試后的結(jié)論

  在實(shí)際使用中，這套系統(tǒng)的確是按照預(yù)先設(shè)定的程序在工作，但由于接觸這套系統(tǒng)的時(shí)間還不長(zhǎng)，所以多少還有點(diǎn)不習(xí)慣。值得肯定的是，通過兩天的測(cè)試，我們想盡辦法也沒有讓它出現(xiàn)一次不應(yīng)該出現(xiàn)的熄火；但有時(shí)在我們非常想讓它熄火的時(shí)候它卻并沒有熄火。直到后來我們才明白，是因?yàn)闇y(cè)試時(shí)北京的天氣剛好轉(zhuǎn)冷，外部溫度過低，是系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉了啟停功能。我們仔細(xì)想了想這個(gè)結(jié)果，zui后還是肯定了廈門貝爾法的設(shè)定，因?yàn)?，天氣冷，電瓶的電容量?huì)降低，如果在熄火后仍舊聽著音樂開著空調(diào)，電瓶很有可能會(huì)沒有足夠的電量完成一次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，所以，不熄火是zui穩(wěn)定可靠的選擇。

  在天氣未轉(zhuǎn)冷之前，從操作角度說，自動(dòng)啟停還是很好用的，遇見紅燈正常停下兩秒之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，如果未開啟自動(dòng)電子手剎，只需松開剎車或是轉(zhuǎn)動(dòng)方向，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重新工作。需要注意的是，如果再次啟動(dòng)后車輛又緩慢前行，只要速度不高于9公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)再次熄火；擋位在S或M擋，該功能也不會(huì)啟動(dòng)；準(zhǔn)備掉頭轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)啟動(dòng)。

  在使用中，我們一般都開啟了自動(dòng)電子手剎，只要停車右腳就可以*放松休息，需要起步時(shí)，輕點(diǎn)油門發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重新平穩(wěn)起步，深踩油門車輛也會(huì)同迅速躥出，不同的是，會(huì)比怠速情況下增加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間，大約2秒左右。

  廈門貝爾法的自動(dòng)啟停功能在一定程度上還能規(guī)范駕駛，不系好安全帶自動(dòng)啟停不能啟動(dòng)，相反停車后解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)重新啟動(dòng)。

因此，自動(dòng)啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優(yōu)先級(jí)要相對(duì)靠后一些，它得在各項(xiàng)條件都符合zui低標(biāo)準(zhǔn)的情況下才會(huì)發(fā)揮節(jié)能減排的功效。根據(jù)寶馬提供的數(shù)據(jù)，廈門貝爾法的自動(dòng)啟停裝置能減少5%的燃油消耗，可能與否，我們來做一個(gè)計(jì)算。

技術(shù)分析

頻繁啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)產(chǎn)生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設(shè)在1分鐘內(nèi)不斷的啟動(dòng)、熄火，油耗一定會(huì)高于正常怠速，但是在一分鐘內(nèi)熄火啟動(dòng)一次，油耗一定是低于怠速的油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)比熱啟動(dòng)的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數(shù)據(jù)為：怠速油耗2升/小時(shí)，折算下來怠速10秒鐘消耗5.5毫升，啟動(dòng)一次（5秒）的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鐘你就賺了。按一個(gè)紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動(dòng)的燃油消耗，12個(gè)紅燈就能節(jié)省一聽可樂（355ml）的燃油。

有人說，頻繁的啟動(dòng)會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，這的確沒錯(cuò)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損有70%以上來自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間磨損，正常運(yùn)行磨損占30%左右。這也是為什么自動(dòng)啟停功能在冷車時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，采用這項(xiàng)功能的車輛，起動(dòng)電機(jī)和蓄電池等相關(guān)元件都已進(jìn)行了優(yōu)化，另外由于減少了停車時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速磨損，所以可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命變得更長(zhǎng)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身允許進(jìn)行230,000次節(jié)能自動(dòng)啟停式起步和50,000次常規(guī)起步，也與普通車輛相比沒有任何使用上的區(qū)別。但從用戶的角度也需要注意及時(shí)保養(yǎng)和更換高品質(zhì)的機(jī)油來盡量減小啟動(dòng)帶來的不必要磨損。

在歐盟地區(qū)，將有超過半數(shù)的新上市車型配備自動(dòng)啟停功能，相信中國(guó)也會(huì)跟隨這一發(fā)展趨勢(shì)。節(jié)能減排當(dāng)然是件好事，即便不以省錢為目的，也應(yīng)該為子孫后代的生存環(huán)境著想。廈門貝爾法自動(dòng)啟停功能能幫助用戶減少不必要的浪費(fèi)，雖然光靠這一個(gè)功能，作用是有限的，但省油的關(guān)鍵還是從小事做起。