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                                                          電動車整車（底盤測功機）測試系統(tǒng)  

參照標準：GB17761-1999《電動自動車通用技術條件》、GB/T24158-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車動力性能試驗方法》、GB/T24156-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》、GB/T24157-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》
◆本系統(tǒng)用于兩輪電動自行車的性能試驗，能量消耗率和續(xù)駛里程試驗及耐久試驗。
◆系統(tǒng)組成：檢測平臺1套，自動加載裝置1套，控制操作臺1臺，氣缸自動加壓裝置1套，前后輪夾持器一套。電腦1臺，打印機1臺，電動自行車整車性能測試軟件1套，空壓機或氣源1套（由用戶自備）
◆控制操作臺由大屏幕彩色LCD顯示，路況程控加載，內置大功率線性穩(wěn)壓電源及線性連續(xù)加載裝置，可準確地模擬各種路況。
◆自動氣缸加載裝置，壓力恒定，測試人員無需騎在自行車上操作，電機冷卻風機。
◆主要特點：
1、本設備采用*的自動控制技術、測試技術和計算機技術，對電動自動車整車實施慣量模擬和道路阻力模擬，從而在底盤測功機上復現(xiàn)自行行駛的狀態(tài)，測試自行車的各種性能參數(shù)。
2、采用直流電力測功機與其相匹配的直流調速裝置，使底盤測功機進行四象限運行，實現(xiàn)對阻力的施加及模擬。底盤測功機吸收的能量通過調速裝置回饋電網。
3、底盤測功機的慣量模擬采用全電慣量模擬，有效地簡化了機械結構，省卻了多處控制環(huán)節(jié)，使得設備整體結構緊湊。
4、轉鼓表面采用鍍硬鉻處理，使其耐磨，并盡可能使其與輪胎的摩擦系數(shù)接近于地面，與輪胎的接觸特性。
5、轉鼓寬度有300mm和1500mm兩種標準，分別適應于二輪和三輪摩托車及沙灘車
6、慣量模擬和阻力施加可以通過兩種方式實現(xiàn)：
? ①依據(jù)自行車在道路上的滑行曲線；
? ②根據(jù)相關標準提供的由受試車輛基準質量決定的當量慣量和測功機的吸收功率。
◆測試項目：
1、啟動性能 (0－99秒)
2、*車速 (0－99Km/H)
3、續(xù)行里程 (20－100Km)???
4、百公里功耗 (0－3KW·H/100Km)??
5、欠壓保護 (0－50V)??
6、過流保護 (0－20A)
7、爬坡性能 (0－30°)??????
◆基本誤差：≤±1% F·S????
◆系統(tǒng)重復性：≤±1% F·S