產(chǎn)品簡介

空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器是中仿智能科技（上海）股份有限公司基于空客A320飛機(jī)自主研發(fā)的新一代專業(yè)級飛行訓(xùn)練器產(chǎn)品，產(chǎn)品依據(jù)CAAC FTD Level 4 和 EASA FNPT II MCC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研制，用于取代傳統(tǒng)IPT程序訓(xùn)練器，并能達(dá)到FTD五級訓(xùn)練器的應(yīng)用效果，可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制開發(fā)，滿足客戶的多樣需求，為客戶提供更高性價(jià)比、更高質(zhì)量的選擇。 目前空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器已經(jīng)被中國商飛、南方航空及諸多海外客戶選擇并投入使用。

圖1-1 空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器外觀

圖1-2 空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器內(nèi)景

表 1-1 空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器、IPT和五級訓(xùn)練器對比

注：★表示在該項(xiàng)上的整體表現(xiàn)（★★★★★為）

產(chǎn)品特性 

（1）空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器擁有與空客A320飛機(jī)具有一致的座艙布局，提供多人制機(jī)組駕駛飛機(jī)所需的面板、儀表及操控系統(tǒng)；

（2）搭載180°高清環(huán)幕視景和音響仿真系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)IPT能夠提供更好的飛行沉浸感；

（3）采用中仿自主研發(fā)的飛管和航電系統(tǒng)，高性價(jià)比，也可根據(jù)需求選擇空客原廠數(shù)據(jù)包；

（4）側(cè)桿采用電動(dòng)控制，能夠真實(shí)還原空客A320的電傳操縱特性，還可以升級為主動(dòng)側(cè)桿；

（5）地景系統(tǒng)自帶機(jī)場，接收客戶化的機(jī)場定制，導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫按照ARINC周期更新；

（6）完整模擬空客A320 SOP訓(xùn)練，功能實(shí)現(xiàn)度上可達(dá)到五級訓(xùn)練器標(biāo)準(zhǔn)；

（7）教員臺與傳統(tǒng)IPT及FTD五級訓(xùn)練器教員臺操作界面一致，無需進(jìn)行重復(fù)學(xué)習(xí)；

（8）通過教員臺，可以設(shè)置飛機(jī)系統(tǒng)、氣象等110多個(gè)非正常程序和應(yīng)急程序模擬，也可根據(jù)需求進(jìn)行客戶化定制。

圖 2-1 1:1全物理硬件駕駛艙

圖 2-2 簡潔的教員臺操作界面

產(chǎn)品功能

基于以上特性，空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器可以用于：

• 正常程序訓(xùn)練：

（1）地面準(zhǔn)備期間，可以通過MCDU完整地輸入飛行計(jì)劃模塊和性能模塊，通過駕駛艙各系統(tǒng)電門將飛機(jī)從冷艙設(shè)置到滑行前狀態(tài)，使用手輪人工滑行，配合上高清環(huán)幕視景系統(tǒng)和機(jī)場地景，將飛機(jī)滑行至起飛跑道。從起飛到下降整個(gè)飛行階段，結(jié)合的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫和飛行管理系統(tǒng)，全程可以實(shí)現(xiàn)由FMGC管理的自動(dòng)飛行，也可以通過側(cè)桿，實(shí)現(xiàn)電傳操縱飛行。導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中加載了的機(jī)場進(jìn)近方式，支持ILS、VOR、NDB及目視多種進(jìn)近。著陸后，通過手輪滑行至停機(jī)位，最后將飛機(jī)設(shè)置到離機(jī)狀態(tài)；

（2）真實(shí)的視景系統(tǒng)配合上地形數(shù)據(jù)及導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫，可以航線訓(xùn)練帶來更好的飛行體驗(yàn)。

圖 3-1 目視飛行

圖 3-2 儀表飛行程序

• 非正常/應(yīng)急程序：

通過教員臺可以設(shè)置多類型故障（不少于110個(gè)），包括：

（1）各分系統(tǒng)故障：電氣、液壓、引氣等系統(tǒng)的單一或多重故障；

（2）特定階段故障：V1后單發(fā)、空中發(fā)動(dòng)機(jī)火警、應(yīng)急下降等；

（3）惡劣天氣：低能見運(yùn)行、濕滑跑道等。 除標(biāo)準(zhǔn)故障類型外，更可根據(jù)客戶需求定制相關(guān)非正常/應(yīng)急程序。

圖 3-3 ECAM故障顯示

產(chǎn)品適用領(lǐng)域

• 專業(yè)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)

空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器可覆蓋全功能性飛行訓(xùn)練，主要包括：

（1）ACPC、MPL等針對性訓(xùn)練；

（2）初始/轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練；

（3）新航線熟悉訓(xùn)練；

（4）模擬本場訓(xùn)練。

• 科研機(jī)構(gòu)

空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器采用仿真技術(shù)，能夠真實(shí)模擬：

（1）大氣數(shù)據(jù)對飛行參數(shù)的影響；

（2）氣動(dòng)模型在飛行中的應(yīng)用；

（3）硬件仿真對飛行情景意識的重要性。

• 教育體驗(yàn)中心 專業(yè)級的設(shè)備也可用于：

（1）航空院校的專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地； 

（2）科技館、飛行文化體驗(yàn)館；

（3）大型航空科普、航空研學(xué)等活動(dòng)。

產(chǎn)品優(yōu)勢

隨著中國規(guī)模的發(fā)展，機(jī)隊(duì)和飛行員數(shù)量逐年增加，安全尤為重要。飛行訓(xùn)練作為航班運(yùn)行的道安全口，在其中尤為關(guān)鍵。一款優(yōu)質(zhì)的飛行訓(xùn)練器是基于使用者的需求而生的，空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器不僅能夠?yàn)橛脩籼峁┏Ｒ?guī)的IPT程序訓(xùn)練，配合上真實(shí)的駕駛艙環(huán)境、音響系統(tǒng)和視景系統(tǒng)，能夠?yàn)轱w行員提供訓(xùn)練中必要的情景意識，讓訓(xùn)練更貼近與飛行。的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫和全國機(jī)場視景也為飛行訓(xùn)練提供了更多的選擇?？湛虯320全座艙仿真IPT飛行模擬器的專業(yè)設(shè)計(jì)旨在為用戶提供更符合飛行本身的需求，優(yōu)質(zhì)的訓(xùn)練環(huán)境也能夠?yàn)榈孛嬗?xùn)練和模擬機(jī)訓(xùn)練建立更好的橋梁，讓飛行員提前適應(yīng)駕駛艙的操作界面和側(cè)桿電傳操縱特性、提升進(jìn)入模擬機(jī)訓(xùn)練的入口水平。教員臺的研發(fā)基于常規(guī)界面操作，教員在使用過程中無需對教員臺進(jìn)行重新學(xué)習(xí)，通過簡單的說明就能夠很快熟悉并操作相應(yīng)設(shè)置。

典型案例

中國南方航空北京分公司：

中國南方航空是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)、年客運(yùn)量的航空公司。截止至2022年1月，中國南方航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)800余架次，其中空客A320系列飛機(jī)339架。2022年7月1日，國航、東航和南航與空客公司簽訂了合計(jì)292架A320NEO飛機(jī)訂單，其中南航購買數(shù)量96架。

日益增加的機(jī)隊(duì)規(guī)模使得飛行訓(xùn)練任務(wù)加重，在模擬機(jī)和IPT訓(xùn)練時(shí)間飽和的情況下，南航北京分公司通過采購空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器，用于飛行員SOP、CRM訓(xùn)練和新航線熟悉。既彌補(bǔ)了現(xiàn)有訓(xùn)練器不足的問題，又通過該設(shè)備提升了飛行員的程序熟練度。

東南亞某大學(xué)：

東南亞某大學(xué)，主要為該國輸出方向?qū)I(yè)人員。下設(shè)飛行技術(shù)學(xué)院，每年能夠?yàn)樵搰娇展九囵B(yǎng)大量飛行員。飛行員從航校過渡到航空公司，存在小飛機(jī)到大飛機(jī)飛行的理念轉(zhuǎn)變，學(xué)校為了提高飛行技術(shù)專業(yè)教學(xué)的整體水平，同時(shí)降低飛行學(xué)員進(jìn)入航公公司后的整體梯度差異。

學(xué)校專門考察并最終采購了空客A320全座艙仿真IPT飛行模擬器設(shè)備。設(shè)備投入使用后，大大提升了學(xué)校飛行技術(shù)專業(yè)的授課質(zhì)量，也拓寬了訓(xùn)練類型，開發(fā)出了多套適用于飛行學(xué)員的訓(xùn)練方案。為更好地服務(wù)該國系統(tǒng)、不斷輸出專業(yè)人才提供了有力支持。

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