兩級(jí)壓縮螺桿式空壓機(jī)
與單級(jí)壓縮相比,兩級(jí)壓縮的空壓縮機(jī)由于通過(guò)噴油冷卻一級(jí)壓縮后的高溫空氣,空氣進(jìn)行等壓壓縮,從而降低二級(jí)吸氣溫度,整個(gè)壓縮過(guò)程趨近等溫壓縮,降低壓縮功耗;
兩級(jí)壓縮每級(jí)壓比降低,所以轉(zhuǎn)子間密封泄漏大大降低,提高機(jī)頭容積效率;
同功率空壓機(jī),兩級(jí)壓縮相比單級(jí)壓縮,理論上排氣量可增加高達(dá)8~15%,相應(yīng)節(jié)約8~15%的能耗。連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),效費(fèi)比更佳;
除了高效節(jié)能,兩級(jí)壓縮還具有穩(wěn)定可靠的特性,通過(guò)兩級(jí)壓縮達(dá)到使用壓力,每級(jí)壓比小,意味著每級(jí)轉(zhuǎn)子進(jìn)排氣壓差小,主要零部件受力小,熱負(fù)荷低。同時(shí)也可以降低軸承的負(fù)荷,延長(zhǎng)主機(jī)的使用壽命,確保整機(jī)高效、可靠運(yùn)行。
復(fù)盛專用兩級(jí)壓縮主機(jī)
采用復(fù)盛專用主機(jī),*的主機(jī)設(shè)計(jì),一級(jí)壓縮單元和二級(jí)壓縮單元集成在一個(gè)機(jī)體內(nèi),通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng),使每級(jí)壓縮單元的轉(zhuǎn)子都能獲得更佳線速度。
復(fù)盛轉(zhuǎn)子型線,減小泄漏面積,提高壓縮效率。
一級(jí)與二級(jí)壓縮腔之間,引入噴油冷卻代替中間冷卻器,顯著降低壓縮空氣的損失,同時(shí)將壓縮空氣的露點(diǎn)溫度控制得更好,避免液態(tài)水進(jìn)入二級(jí)主機(jī)造成銹蝕,同時(shí)也防止了油的乳化。
一級(jí)和二級(jí)主機(jī)均引入了部分軸向進(jìn)氣設(shè)計(jì),充分利用了螺桿的有效長(zhǎng)度,使壓縮效率更好;減少?gòu)较虿黄胶饬μ岣卟考勖灰诧@著降低了運(yùn)行噪音。
高效集成的整體設(shè)計(jì)
獨(dú)立的空濾進(jìn)風(fēng)風(fēng)道
獨(dú)立的空濾進(jìn)風(fēng)風(fēng)道,直接吸入外部較冷空氣,使吸氣密度更高,提升整機(jī)效率。 同時(shí),低噪音的流道設(shè)計(jì),有效降低了吸氣產(chǎn)生的噪音。
進(jìn)氣閥
集止逆,斷油、容調(diào)等功能于一體,低壓降的設(shè)計(jì)使吸氣效率更好。在工作中能隨著實(shí)際壓縮空氣需求量的變化自動(dòng)調(diào)整,并且對(duì)空車壓力的控制更加精準(zhǔn),高效節(jié)能。
獨(dú)立的軸承潤(rùn)滑
不依靠二次回油管的油蒸汽潤(rùn)滑軸承,軸承潤(rùn)滑采用獨(dú)立的潤(rùn)滑管路。
配備單獨(dú)的油過(guò)濾器,確保潤(rùn)滑油的清潔。
高效、維護(hù)簡(jiǎn)便的油氣分離系統(tǒng)
加大的油細(xì)分離器設(shè)計(jì)使油氣分離面積更大,在具備更好的過(guò)濾效果的同時(shí),也減少了油氣分離過(guò)程中所產(chǎn)生的壓降,使整個(gè)空氣壓縮系統(tǒng)的效率更高。
油氣桶蓋采用了轉(zhuǎn)軸設(shè)計(jì),這使得更換油細(xì)分離芯的工作變得非常簡(jiǎn)便。
優(yōu)異的冷卻流場(chǎng)設(shè)計(jì)
采用離心風(fēng)扇,冷卻方式由以前強(qiáng)制排風(fēng)冷卻改為吸風(fēng)冷卻,顯著降低運(yùn)行噪音。
重磅換熱器,擁有超大的換熱面積,冷卻器直接從機(jī)組外部吸入較冷空氣,實(shí)現(xiàn)對(duì)油和空氣的冷卻,并將熱空氣直接從機(jī)組頂部強(qiáng)制排出,冷卻效果更佳。
離心風(fēng)機(jī)位于機(jī)體內(nèi)部的吸入孔將熱空氣直接排出,使空壓機(jī)內(nèi)部始終保持較低溫度。
清潔風(fēng)冷冷卻器時(shí),無(wú)需拆裝導(dǎo)風(fēng)罩只需卸下蓋板即可完成。