減風增濃最基本的前提條件是保證安全和干燥質(zhì)量，并將車間內(nèi)人員活動區(qū)域的氣味控制在可接受水平，這在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)達成共識。

那么，減風增濃設(shè)備應該設(shè)定哪些可以用來評估設(shè)備性能的核心指標呢?不少廠商在宣傳時強調(diào)將減風率、節(jié)能率作為設(shè)備核心性能指標。
筆者認為在未設(shè)定嚴格的前提條件下，減風率、節(jié)能率都是與設(shè)備性能無關(guān)的概念，不能用來表征設(shè)備性能。
如果要設(shè)定嚴格的前提條件，如特定的工藝條件、工作環(huán)境等，來對比兩種不同減風增濃設(shè)備的節(jié)能率，則存在較大難點。
首先需要有兩臺相同型號、相同工藝的生產(chǎn)設(shè)備，統(tǒng)計一段時間內(nèi)兩臺生產(chǎn)設(shè)備原熱風設(shè)備的能耗情況，統(tǒng)計時間越長越好。
然后再用減風增濃設(shè)備替換原熱風設(shè)備，統(tǒng)計替換后兩臺減風增濃設(shè)備的能耗情況。值得注意的是，兩臺生產(chǎn)設(shè)備的工藝條件及工況條件必須一致。
如印刷速度、生產(chǎn)產(chǎn)品、加熱溫度、溶劑/油墨使用量、車間進排風情況等;同時，需要保證兩臺減風增濃設(shè)備本身的工藝條件一致。

如進風量、加熱溫度、排風量、車間內(nèi)氣味情況等。要想得到精準的節(jié)能率，就必須進行嚴格的試驗測試，所以說在沒有任何邊界條件時談節(jié)能率是沒有意義的。
而單純談減風率就更加無意義，因為在不考慮車間氣味對操作人員的影響以及安全爆炸下限的情況下，減風率可以做到達標。

減風是手段，增濃和節(jié)能才是最終目的。在溶劑揮發(fā)量一定的情況下，減風的必然結(jié)果就是增濃。增濃的目的是減少廢氣處理設(shè)備的投入和運行費用，并產(chǎn)生余熱用于生產(chǎn)。
熱能消耗正比于溫差與廢氣量的乘積，減風自然同時減少熱能損耗，達到節(jié)能的目的。同樣的凹印機，不同用戶在實際使用時排風量差異非常大.
所以減風前的風量、能耗是沒標準的，具有非常大的不確定性。所謂的減風率、節(jié)能率都是減風后的結(jié)果與具有不確定性的減風前結(jié)果的比值，這種數(shù)值與設(shè)備性能幾乎無關(guān).
只能用來說明減風增濃技術(shù)的意義。所以，減風率、節(jié)能率不適合作為設(shè)備性能指標。

減風的最后效果體現(xiàn)為排風量，排風量一旦確定，排氣濃度、減風率、節(jié)能率就相應確定，所以可以選擇排風量作為一個基礎(chǔ)性技術(shù)指標。
基礎(chǔ)性技術(shù)指標不是用來表征設(shè)備性能的優(yōu)劣，而是用來標稱設(shè)備的規(guī)格或適用范圍，就像汽車3.0的排量與2.0的排量只是說明規(guī)格，空調(diào)的制冷量也是規(guī)格，是其他性能的基礎(chǔ)。
標稱值不代表*性，很差的車也可以做到很大的排量。

減風增濃設(shè)備核心性能指標的篩選思路是在確定標稱排風量的前提下，篩選出一些可以體現(xiàn)設(shè)備性能差異的關(guān)鍵指標，如安全性能、干燥性能、泄露或氣味指標、功能性指標等。