隨著人們的生活水平逐漸提高，現(xiàn)在基本每個家庭都有汽車了，然而汽車的一個零部件輪胎是每輛汽車都是需要使用的。橡膠輪胎在生產(chǎn)制作的時候是需要使用氮氣來保護(hù)的，所以就會使用到制氮機(jī)，那么今天瑞宇就來給大家簡單的介紹下為什么橡膠輪胎行業(yè)會使用到制氮機(jī)，下面就一起來看看吧。 國內(nèi)傳統(tǒng)的工藝，鋼絲子午線輪胎均使用過熱水對輪胎進(jìn)行定型和硫化沒。所謂過熱水硫化，指輪胎的定型使用低壓蒸汽，輪胎的正硫化過程中，膠囊(類似模具的作用)內(nèi)充介質(zhì)為170℃以上高壓熱水，外溫采用低壓蒸汽來進(jìn)行硫化。 而充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮氣(0.4-0.5MPa)，輪胎的正硫化過程中，膠囊內(nèi)充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮氣(2.5MPa)的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來進(jìn)行硫化，兩種方式均是利用高溫，將天然橡膠鏈狀的分子結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時將一層層帶束層緊密結(jié)合起來，并在胎面形成花紋。氮氣硫化，輪胎的性能指標(biāo)如里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗中，都高于傳統(tǒng)過熱水硫化的性能指標(biāo)。制氮設(shè)備購置費(fèi)用基本一年多時間即可收回全部的投資。 充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮氣(0.4-0.5MPa)，輪胎的正硫化過程中，膠囊內(nèi)充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮氣(2.5MPa)的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來進(jìn)行硫化，利用高溫將天然橡膠鏈狀的分結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時將一層層帶束層緊密結(jié)合起來，并在胎面形成花紋。氮氣硫化，輪胎的性能指標(biāo)如里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗中，都高于傳統(tǒng)過熱水硫化的性能指標(biāo)。

1.要選擇制氧機(jī)輸出的氧氣濃度達(dá)到90%的機(jī)型，制氧濃度可以用儀器或機(jī)器自帶的氧監(jiān)控裝置來檢測。 2.制氧機(jī)的噪音水平小于45分貝，制氧機(jī)是[1]長時間工作的電器，聲音一定不能太大，否則會影響本人及他人的休息，特別是在夜晚，所以工作時的電機(jī)聲音要小才好。 3.好的制氧機(jī)廠家要通過ISO和CE歐洲質(zhì)量體系認(rèn)證的制氧機(jī)(氧氣機(jī))，要注意制氧機(jī)上市要在兩年以上的品牌，這樣能夠有比較好的和相關(guān)認(rèn)證。 4.制氧能力要強(qiáng)。壓縮機(jī)排氣量能夠達(dá)到每小時3.8-4.2立方米。這樣在空間比較大的客廳，大排氣量的制氧機(jī)能夠保證空間每個角落都能夠有充足的氧氣供應(yīng)。 5.具備累計計時功能。它可以統(tǒng)計氧氣機(jī)的使用壽命，以便為日后長期保養(yǎng)維修和服務(wù)提供客觀的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)的要求制氧機(jī)配備累計計時器，這也是產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣的體現(xiàn)。好的制氧機(jī)使用壽命要能保證上萬小時。