液壓油污染有哪些途徑？

對于大多數(shù)污染的系統(tǒng)，其原因或者是由于缺乏對流體性能的認(rèn)識和過濾器布置的不合理，或者是濾芯使用壽命未達(dá)到系統(tǒng)保養(yǎng)周期。

在設(shè)計階段就重視系統(tǒng)的污染控制，可以避免短期和長期問題并能保證使每個液壓傳動或者油液潤滑的機(jī)器在系統(tǒng)的長期工作過程中，處于良好的工作狀態(tài)。一般進(jìn)入液壓油的固體污染有四個主要來源：新油變質(zhì)、機(jī)構(gòu)磨損后的殘留污染、浸入污染、內(nèi)部生成污染。每個污染源都是布置過濾器的主要考慮因素。

1）已經(jīng)被污染的新油

雖然液壓油和潤滑油都是比較純的流體，但液壓油和潤滑油在運(yùn)輸和罐裝過程中，難免有雜質(zhì)混入。這時油液不再是清潔的，因為它流過的油管會溶入脫落的金屬和橡膠顆粒，而有些油桶內(nèi)壁掉落的金屬薄片或者氧化皮也會對油液造成二次污染。儲油罐中水的凝結(jié)引起銹蝕，則來自大氣的污染也會進(jìn)入儲油罐。如果在合理的條件下儲存油液，則在注入機(jī)器時主要的污染物是金屬、石英和纖維。比較理想的方法是使用一個配裝了高效過濾器的便攜式輸油小車，能在該污染進(jìn)入并損害系統(tǒng)前從新油中過濾掉污染物。

2）殘留污染

新的機(jī)械內(nèi)部往往包含一定的殘留污染物。在裝配系統(tǒng)和沖洗新元件上仔細(xì)檢查，只能減少這種污染但不能。典型的殘留污染物有毛刺、切屑、飛邊、土、灰塵、纖維、砂子、潮氣、管子密封膠、焊星、油漆和沖洗液。

在系統(tǒng)部件沖洗過程中，所去除的污染物數(shù)量不僅取決于所用過濾器的有效性，而且還與沖洗液的溫度、黏度、流速和“紊流”程度有關(guān)。除非達(dá)到高流速和紊流，否則許多污染物直到系統(tǒng)投入運(yùn)行還駐留在系統(tǒng)內(nèi)部，嚴(yán)重的會造成元件突發(fā)性失效的后果。不論液壓元件執(zhí)行何種標(biāo)準(zhǔn)，對于任何新的或者改裝的液壓和潤滑系統(tǒng)來說，一段無載荷的“跑合”期都被看成至關(guān)重要的。

3）侵入污染

自周圍環(huán)境的污染能侵入液壓系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)，在大型設(shè)備上，對于行走設(shè)備來說，由于用途、地區(qū)甚至天氣條件的不同，環(huán)境條件有很大變化。關(guān)鍵在于阻斷將要進(jìn)入液壓或者潤滑系統(tǒng)的環(huán)境污染物。污染物能進(jìn)入系統(tǒng)的四個主要途徑：油箱通氣口(通氣器)、泵站或者系統(tǒng)的人孔蓋、維修時被打開的元件和缸密封件。

4）生成污染

對系統(tǒng)*為危險的污染是系統(tǒng)內(nèi)部自身所生成的污染。這些污染物被“冷作硬化”后，比它們的原生物的表面硬度更高，而且在引起系統(tǒng)中表面磨損方面有危害性。

日常運(yùn)行中所有液壓元件(尤其是泵)都會產(chǎn)生少量顆粒。有些顆粒未被很快地過濾掉而進(jìn)入系統(tǒng)，提高的污染度將加速產(chǎn)生新，防止在系統(tǒng)中的污染物生成的*好辦法是用清潔的系統(tǒng)開始工作并保持系統(tǒng)油液清潔。生成的污染包括磨粒磨損、粘附磨損、疲勞磨損、沖刷磨損、氣腐磨損、腐蝕磨損。由污染所引起的失效可分為三大類：

突發(fā)失效：出現(xiàn)在當(dāng)一個大顆粒進(jìn)入泵或者閥的時候。

間隙失效：由影響座閥上的閥座因污染不能正確歸位所致。

退化失效：磨粒磨損、腐蝕、氣蝕、混氣、沖刷磨損或者表面疲勞的結(jié)果。

參數(shù)
 

【油品使用壽命】

    目前工業(yè)用的大多數(shù)機(jī)燃油，輕質(zhì)液壓油、潤滑油等油品，都是采用基礎(chǔ)油中添加各種石化添加劑通過特殊的調(diào)和精制工藝加工而成。所以用戶在對油品投運(yùn)的過程就是在對油品中添加劑消耗磨損的過程，在這個過程中，如果油品的污染越重，工況環(huán)境越惡劣，對油品的消耗就越快。
應(yīng)用經(jīng)驗表明：一般正常使用的油品，如果用戶發(fā)現(xiàn)油液被污染，或者發(fā)現(xiàn)清潔度超標(biāo)后，立即進(jìn)行凈化過濾處理，其油品壽命比不凈化的油品壽命*少可延長2.5－3倍。即可為用戶節(jié)省2.5－3倍的用油成本。其所產(chǎn)生的生產(chǎn)效益無法估計。

 

維護(hù)方法：
（1）保持監(jiān)測濾器進(jìn)出口壓差。壓差過小，可能是濾芯被擊穿，或安裝不當(dāng)造成濾器進(jìn)出口旁通，或油液流量不足；壓差過大，可能是油溫低粘度高，或油液乳化，或濾芯污染嚴(yán)重需更換或清洗。
（2）及時清洗。清洗濾器和更換濾芯，必須按說明書規(guī)定的時間間隔并視濾器進(jìn)出口壓差及時進(jìn)行。不僅更換或清洗濾芯，還要清洗濾器殼。
（3）注意凈化。保持專門的凈化裝置正常連續(xù)運(yùn)行。
（4）在泵的吸油口或吸油管路上安置吸油過濾器，防止大顆粒雜物吸收入泵內(nèi)，其過濾精度一般為80～120目。
（5）在壓力管路或在精密元件(調(diào)速元件，伺服閥，比例閥)前設(shè)置精密過濾器，以確保經(jīng)過元件的油液污染度控制在要求的范圍內(nèi)。
（6）對流量較大的液壓系統(tǒng)，可在回油總管道上安裝回油過濾器，并可利用油冷卻系統(tǒng)作為獨(dú)立的旁路過濾系統(tǒng)，強(qiáng)制對油進(jìn)行過濾，起到雙重作用，既冷卻又過濾。
過濾器帶來的故障主要體現(xiàn)在過濾效果不好而不能確保油液清潔度而產(chǎn)生的各類故障。

 

濾芯的保養(yǎng)及清洗

1. 該機(jī)主要采用機(jī)械過濾方式，并逐級減小濾網(wǎng)密度，達(dá)到提高過濾精度的目的。由此可見在設(shè)備工作過程中，*級過濾易于被雜質(zhì)堵塞，此時會出現(xiàn)進(jìn)油量小于出油量，進(jìn)油速度慢。
2. 處理辦法：撤出一級過濾上蓋，將濾網(wǎng)取出，用清潔油（煤油或汽油）清洗后，即可還原工作。
3. 識別二級過濾與精密濾芯，是否應(yīng)該清洗，則須注意過濾器上面的壓力表。當(dāng)過濾器壓力表值達(dá)到0.3Mpa時，停止設(shè)備運(yùn)行，同時拆下上面的螺絲，取掉上蓋。
4. 濾芯是螺紋接口，可旋轉(zhuǎn)取出濾芯。
5. 用干凈相同型號的清潔油（或汽油）進(jìn)行清洗，可配合軟毛細(xì)刷來刷濾芯表面（濾芯表面可扒開清洗），完畢之后，推薦使用空壓機(jī)對準(zhǔn)濾芯螺紋口處，從里向外吹氣這樣有助于濾芯清洗的更干凈。
6. 清洗完畢，將各部件還原，并檢查螺絲鏈接是否牢固。

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