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      SDS射流風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī)

      參考價(jià)面議
      具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
      • 公司名稱紹興上虞宏舜風(fēng)機(jī)有限公司
      • 品       牌
      • 型       號(hào)
      • 所  在  地
      • 廠商性質(zhì)其他
      • 更新時(shí)間2023/6/9 7:21:15
      • 訪問次數(shù)295
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      紹興上虞宏舜風(fēng)機(jī)有限公司 專業(yè)生產(chǎn)和銷售“宏舜”牌各類通風(fēng)、空調(diào)及消防產(chǎn)品,同時(shí)承接空調(diào)、冷凍、除塵凈化工程的設(shè)計(jì)、安裝業(yè)務(wù)。我廠技術(shù)力量雄厚,制造工藝,檢測(cè)手段,從國(guó)外引進(jìn)一套的加工設(shè)備,并與四所大專院校有技術(shù)合作, 及時(shí)吸取大專院校研究成果,采用新技術(shù)、新工藝為用戶制作質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品。我廠產(chǎn)品各省、市、自治區(qū), 并有部分產(chǎn)品配套出口至孟加拉國(guó)、菲律賓等國(guó)家。我廠坐落在風(fēng)景秀麗的曹娥江畔,三面環(huán)山,氣候宜人。 104 國(guó)道、上三線、杭甬高速公路都離我廠很近,交通十分 便利。我們宏舜全體員工竭誠(chéng)歡迎社會(huì)各界人士光臨我廠指導(dǎo)參觀。
      SDS射流風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī)
      SDS射流風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī) 產(chǎn)品信息


          SDS射流風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī)



          概述
          SDS系列射流風(fēng)機(jī)規(guī)格自630mm~1600mm,分單向運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)和可逆式(雙向)運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)二大類,推力有3500N,對(duì)任一負(fù)荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風(fēng)機(jī)。
          SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用*的工藝取得良好的質(zhì)量保證,風(fēng)機(jī)外殼采用美國(guó)進(jìn)口的專用機(jī)床旋壓翻邊成形,葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工,既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度,又保證葉片徑向間隙,外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理,外形美觀并防腐,性能優(yōu)良,風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動(dòng)數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔,分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高(低)壓鑄成形,經(jīng)公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實(shí)際使用證明,該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用。
          產(chǎn)品使用狀況說明
          在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言,要長(zhǎng)期保持良好的空氣質(zhì)量,否則對(duì)人體有害,如圖說明。
          隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品選型依據(jù)
          交通隧道原則上可分為三類:即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
          常規(guī)運(yùn)行及緊急狀態(tài)下運(yùn)行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。
          A 機(jī)械系統(tǒng):通風(fēng)、消防’、排污 B 動(dòng)力系統(tǒng):供電、輸配電、緊急電力
          C 燈光系統(tǒng):通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng):電話、無線電、計(jì)算機(jī)終端
          E 交通系統(tǒng):燈光、信號(hào)、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng):交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控
          隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。
          1 縱向通風(fēng)系統(tǒng):這是最基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端,沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面,可二個(gè)方向全面通風(fēng),以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧; 若隧道較長(zhǎng)則必須附加送、排風(fēng)豎井,豎井與大氣相連,組成混合通風(fēng)方式。
          2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng):沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道,新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集,排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除,一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下,排風(fēng)道設(shè)置在車道上部,送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口,在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng),由此抽出煙霧。
          3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng):該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,新風(fēng)從洞口進(jìn)入,排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。
          4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素:
          A工程投資 B 電力容量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施
          上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立化方案
          5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)號(hào)選擇的因素:
          A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量(車輛密度、時(shí)速)
          C 風(fēng)力負(fù)荷(隧道長(zhǎng)*寬*高) D 廢氣排放(車齡、數(shù)量)
          E 發(fā)生火警時(shí)的應(yīng)急措施
          6、隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算理論依據(jù)
          1 隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算依據(jù)
          入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)
          車輛摩擦系數(shù)(在最劣勢(shì)的條件下計(jì)算車輛運(yùn)動(dòng)或活塞風(fēng)效應(yīng))
          最劣勢(shì)條件下洞外風(fēng)速對(duì)出、入口的影響 ?隧道地形、位置(坡度、海拔)
          發(fā)生 火警時(shí)所需的推力(溫度、壓力、時(shí)間)
          2 隧道降壓(Pa)理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機(jī)所需的推力(N)
          射流式通風(fēng)機(jī)的推力是風(fēng)機(jī)進(jìn)口與出口的動(dòng)量變化,既風(fēng)機(jī)推力
          N=C*質(zhì)量流量*氣流速度(N)
          式中:N=風(fēng)機(jī)靜推力(LSO)N值 C=經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)
          質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量
          隧道中使用的射流風(fēng)機(jī)與隧道內(nèi)氣流之間的相對(duì)速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān),所以,射流風(fēng)機(jī)的有效推力為:
          N=N*(1-V/V)C*C
          式中:N=風(fēng)機(jī)有效推力(N) V=隧道內(nèi)風(fēng)速(m/s)
          V=射流速度(m/s) C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù)
          C=同組平行布置流向損失(該損失如風(fēng)機(jī)機(jī)組之間相隔風(fēng)機(jī)直徑100倍,使射流速度不影響順氣流方向的運(yùn)行條件可以不考慮)。
          7、隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
          隧道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)(SDS)和雙向射流風(fēng)機(jī)【SDS( R )】二種通風(fēng)形式
          風(fēng)機(jī)本體、消聲器、支架腳:采用鋼板數(shù)控自動(dòng)焊接和機(jī)制成型,外表采用表面涂裝處理,以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕
          風(fēng)機(jī)葉輪:為滿足隧道通風(fēng)的需要,SDS系列風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機(jī)葉片角度
          消聲器:消聲器長(zhǎng)度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍,當(dāng)噪聲要求高時(shí),亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍,消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定。
          配套電機(jī):SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式,電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤,電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí),防腐等級(jí)為IP55,電機(jī)引出電纜可接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒,電機(jī)帶有潤(rùn)滑油脂嘴,外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤(rùn)滑油脂嘴。
          風(fēng)機(jī)可逆切換時(shí)間:在緊急狀態(tài)下,射流風(fēng)機(jī)正反切換時(shí)間極為重要,SDS(R)型風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法,可以在30秒內(nèi)正反切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。
          SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)試驗(yàn)檢測(cè)
          推力試驗(yàn):采用推力試驗(yàn)裝置測(cè)得。
          高溫消防試驗(yàn):由部天津消防試驗(yàn)檢測(cè)中心測(cè)試。
          噪聲測(cè)試:風(fēng)機(jī)進(jìn)出口裝消聲器和不裝消聲器均在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行測(cè)試(大氣風(fēng)速接近0時(shí)),風(fēng)機(jī)聲壓級(jí)的測(cè)試為沿風(fēng)機(jī)軸線45°角距風(fēng)機(jī)10m處測(cè)得。
          風(fēng)機(jī)效率:風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率采用測(cè)定推力(N)及電機(jī)輸入功率(KW)為定義。
          該試驗(yàn)檢測(cè)均由上建公司工程技術(shù)中心(試驗(yàn)研究中心)嚴(yán)格按國(guó)家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,并經(jīng)省級(jí)、監(jiān)督機(jī)構(gòu)試驗(yàn)檢測(cè)。








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