武漢星興達(dá)液壓氣動(dòng)設(shè)備有限公司為您提供更多型號(hào) CBGJ2050/2032齒輪泵液壓油泵
CBGJ1045/1032
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在其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,主要以全液壓驅(qū)動(dòng)模式為主,即負(fù)載敏感變量泵、起升系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、負(fù)載敏感變量泵、柴油機(jī)、蓄能器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為整體動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要構(gòu)件??偩€技術(shù)的應(yīng)用在CAN總線技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上,可將港口流動(dòng)液壓系統(tǒng)內(nèi)部的變量泵馬達(dá)排量、電子元件操作組合、液壓閥組、柴油機(jī)等相關(guān)設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控,降低布線過于復(fù)雜對(duì)港口液壓系統(tǒng)維護(hù)工作的負(fù)擔(dān)。結(jié)合CAN液壓系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn),可在極小占用空間的基礎(chǔ)上,促使整體港口機(jī)械液壓系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信功能更加高效、穩(wěn)定、便捷。在港口流動(dòng)機(jī)械液壓集裝箱跨運(yùn)車CAN總線系統(tǒng),主要在油門控制器、閥組控制器、轉(zhuǎn)速控制器、終端控制器的基礎(chǔ)上,增設(shè)了排量控制器、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及壓力流量傳感器等構(gòu)件。在實(shí)際運(yùn)行中港口流動(dòng)機(jī)械集裝箱跨運(yùn)車液壓系統(tǒng)將變量泵、柴油機(jī)的功率進(jìn)行了有機(jī)整合,結(jié)合負(fù)荷敏感變量泵、負(fù)荷敏感多路閥組、能量回收技術(shù)的應(yīng)用,在CAN總線控制系統(tǒng)的控制下,對(duì)整體液壓系統(tǒng)能源負(fù)載進(jìn)行優(yōu)化配置。在港口流動(dòng)液壓系統(tǒng)中,CAN總線系統(tǒng)的合理配置,可以利用控制終端維持變量泵、多路閥組、柴油機(jī)等構(gòu)件的穩(wěn)定運(yùn)行,也可以通過柴油機(jī)等動(dòng)力裝置輸出功率的合理調(diào)控,保證整體流動(dòng)液壓系統(tǒng)內(nèi)部液壓壓力、液壓流量符合能量驅(qū)動(dòng)需求。同時(shí),通過能量回收技術(shù)的合理應(yīng)用,將整體柴油設(shè)備負(fù)載制動(dòng)能量進(jìn)行有效回收應(yīng)用,便于整體能量回收效率的提升。港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵是港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化裝置,對(duì)于整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)功率的合理調(diào)控非常重要。在港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)功率調(diào)整過程中,可將港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵作為主要管理內(nèi)容。首先結(jié)合港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)力源的配置;然后結(jié)合港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵使用壓力、液體黏度、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)形式等因素,進(jìn)行整體港口流動(dòng)容積效率及機(jī)械效率的優(yōu)化管理。對(duì)整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵效率提升而言,同時(shí)對(duì)于港口流動(dòng)液壓泵轉(zhuǎn)速的合理控制,對(duì)于整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵輸出功率的穩(wěn)定非常重要,結(jié)合整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵的主要構(gòu)成,可將其整體轉(zhuǎn)速控制在1001~1799r/min限度內(nèi)。最后在整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓油源選擇時(shí),基于油源黏度與其泄露量成反比的特點(diǎn),可優(yōu)先選擇黏度較高的油源。但因黏度較高的油源應(yīng)用會(huì)導(dǎo)致整體港口流動(dòng)液壓系統(tǒng)內(nèi)阻力上升,而機(jī)械效率及港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵的自吸能力下降。 CBGJ2050/2032齒輪泵液壓油泵