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軌道式集裝箱門式起重機(jī)

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公司名稱河南天路橋梁工程機(jī)械有限公司
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廠商性質(zhì)其他
更新時(shí)間2023/1/23 12:16:52
訪問次數(shù)460

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公司介紹主營產(chǎn)品

河南天路橋梁工程機(jī)械有限公司，位于中原大地九朝古都洛陽，公司成立于2007年，注冊資金5000萬元，占地100余畝，廠房13000平方米, 露天作業(yè)區(qū)15000多平方米，擁有6000平方米辦公大樓及附屬設(shè)施，是從事橋梁隧道工程施工，高速公路、輕軌、鐵路、水利工程等起重設(shè)備制造，技術(shù)咨詢的一體化實(shí)業(yè)公司。公司擁有建筑業(yè)企業(yè)橋梁工程專業(yè)承包叁級資質(zhì)、隧道工程專業(yè)承包叁級資質(zhì)，國家特種設(shè)備生產(chǎn)安裝許可證，取得了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書和IOHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證證書，榮獲“中國橋梁機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)”和省級“誠信維權(quán)示范單位”稱號。公司現(xiàn)有員工115人，其中工程師5名，工程師21名，特種設(shè)備及工程施工專業(yè)技術(shù)工人78人，不斷發(fā)揮人才優(yōu)勢，鞏固和提高企業(yè)的核心競爭力。公司下設(shè)橋梁機(jī)械設(shè)備制造廠一個(gè)，橋梁工程施工隊(duì)九支，多個(gè)現(xiàn)場制梁場，山體防護(hù)及生態(tài)綠化工程隊(duì)五支?，F(xiàn)有各類架橋機(jī)、龍門吊、提梁機(jī)、運(yùn)梁車、輸送泵、布料機(jī)、空壓機(jī)、潛鉆孔、液壓噴播機(jī)、鑿巖機(jī)、粉碎機(jī)、車床、鉆床等機(jī)械設(shè)備80余臺（套），裝備精良齊全，技術(shù)*，具有獨(dú)立承攬路橋機(jī)械設(shè)備的制作安裝，各種造型橋梁的架設(shè)，現(xiàn)場預(yù)制生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，山體防護(hù)和生態(tài)綠化工程的綜合生產(chǎn)施工能力。公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)出了：30M-50M(80T-260T)桁架式架橋機(jī)，260T鐵路輕軌架橋機(jī)，1200T造橋機(jī)，200T路用門式起重機(jī)、定點(diǎn)起吊門式起重機(jī)，造船廠專用門式起重機(jī)、1000T軌道運(yùn)梁平車、300T以內(nèi)輪式運(yùn)梁平車、200T提梁機(jī)等系列產(chǎn)品，在同行業(yè)中是兼具產(chǎn)品制造與工程施工一體化公司。天路公司砥礪圖強(qiáng)十二載，先后與中鐵十八局、中鐵三局、中鐵十七局、中鐵十五局、中交一局、青島建工、中鐵十九局、中鐵二十五局、中交路橋、中鐵四局、中鐵七局、中交四公局、中國水電十三局、中國通號等公司合作，從事高速公路、鐵路橋梁與隧道工程施工，起重設(shè)備銷售、租賃，積累了豐富的國內(nèi)外橋梁與隧道工程施工管理經(jīng)驗(yàn)與起重設(shè)備制造經(jīng)驗(yàn)。河南天路橋梁工程機(jī)械有限公司愿與您合作，為您服務(wù)，共同謀求事業(yè)發(fā)展，共同分享發(fā)展成果，共同開創(chuàng)美好未來！

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產(chǎn)品簡介在線詢價(jià)

軌道式集裝箱門式起重機(jī)（英文縮寫RMG）是集裝箱堆場專用機(jī)械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動(dòng)，配合20’，40’可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱

軌道式集裝箱門式起重機(jī) 產(chǎn)品信息

軌道式集裝箱門式起重機(jī)（英文縮寫RMG）是集裝箱堆場專用機(jī)械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動(dòng)，配合20’，40’可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。RMG與RTG（輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)）相比，具有用市電驅(qū)動(dòng)，無污染，可加大起重量和起升速度，大車可吊貨快速行走等優(yōu)點(diǎn)。我公司可根據(jù)客戶提供的跨度、起升高度、起升重量等參數(shù)為客戶設(shè)計(jì)制造?，F(xiàn)已廣泛應(yīng)用于鐵路貨場、大型物流園區(qū)、港口、碼頭等集裝箱吞吐量較大的場合。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)：
　　軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。起升機(jī)構(gòu)一般為單卷筒形式，亦可根據(jù)需要設(shè)計(jì)成雙卷筒開式。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。
本起重機(jī)用于鐵路貨場裝卸、堆放20、40及45英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。本機(jī)配備伸縮式集裝箱吊具，用于吊運(yùn)不同規(guī)格集裝箱。吊具的開閉鎖動(dòng)作和伸縮由司機(jī)在操縱室操作。同時(shí)，為了適應(yīng)不同的集裝箱堆放方向和集裝箱拖車行走方向，集裝箱吊具可設(shè)計(jì)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可使集裝箱任意旋轉(zhuǎn)，以提高裝卸效率。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)的操作和控制：
　　軌道式集裝箱門式起重機(jī)可由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方跟隨小車運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺上可以實(shí)現(xiàn)對起重機(jī)的全部操作。同時(shí)可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行，以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要。當(dāng)在大車運(yùn)行側(cè)操作時(shí)，與主操作聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。
　　軌道式集裝箱門式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制，目前常用的為交流變頻調(diào)速系統(tǒng)，而控制系統(tǒng)多采用通訊控制，集裝箱內(nèi)部多采用有線方式，特點(diǎn)為速度快，可靠性高。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)特點(diǎn)：

1、起升速度較低而大車運(yùn)行速度較高。根據(jù)集裝箱堆場的需求，軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過四或堆四過五來確定，由于起升高度不高，因此起升速度相應(yīng)地較低。但集裝箱堆場一般沿運(yùn)行軌道方向長度較長，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率，大車運(yùn)行速度較高。

2、小車運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長度較小時(shí)，小車運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對可取較小值。當(dāng)跨度較大，懸臂長度也較大時(shí)，小車運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求。

3、當(dāng)跨度超過40m時(shí)，大車高速運(yùn)行過程中，由于兩側(cè)門腿運(yùn)行阻力不同將會(huì)發(fā)生偏移，為此設(shè)置同步裝置，通過電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步。

4、為滿足較高的使用要求，電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)采用晶閘管直流或交流調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，以達(dá)到較好的調(diào)速和控制性能。電氣控制系統(tǒng)也可采用常規(guī)交流渦流調(diào)速控制或交流定子調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。對于速度較高的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電氣控制系統(tǒng)，通常用帶電氣制動(dòng)的晶閘管直流、交流調(diào)速控制系統(tǒng)或交流定子調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng)，避免采用常規(guī)電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中運(yùn)行停車時(shí)靠制動(dòng)器制動(dòng)的方式,以免給整機(jī)帶來巨大沖擊。

　　
　　門式起重機(jī)軌道接頭用焊接可以嗎?焊接方法注意事項(xiàng)
　　