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1、矯直滾輪及送料滾輪采用軸承鋼(日本SUJ2同等級(jí))經(jīng)熱處理、淬火處理、鍍硬鉻、研磨、HRC60度以上；
2、軸承：采用日本制NSK、KOYO、NTN等品牌；
3、銅襯：全部采用自潤軸承(OILESSMETAL)或銅襯；
4、齒輪：全部經(jīng)淬火處理，另外所有鏈條及鍵槽定位采緊密手工精密配合組裝，并有黃油杯潤滑裝置；
5、整平部調(diào)整：采四點(diǎn)渦輪式附手輪及百分位表，可精密調(diào)整并輕易讀出0.1mm的數(shù)值，整平后材料可調(diào)整為往上或往下的弧度及所需平坦度；
6、料弧的控制：采用二組電眼對(duì)照式（日本神氏品牌），加裝變頻器及碟式剎車器以減少慣性，使材料輸送更趨；
7、料架主軸材質(zhì)為高強(qiáng)度中碳鋼(鋼板為上海寶鋼或進(jìn)口鋼材)，經(jīng)回火處理防止剪力產(chǎn)生，強(qiáng)化負(fù)荷能力。
電控部分在電控系統(tǒng)上，更是建立了自主設(shè)計(jì)能力，擁有完整的專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，能掌握每部機(jī)臺(tái)的規(guī)格需要，規(guī)劃設(shè)計(jì)出高效率、人性化電控系統(tǒng)。機(jī)械的全新整合為沖壓者實(shí)現(xiàn)了高精度、全自動(dòng)化送料的多方位選擇。
1、主要控制采用日本進(jìn)口日本安川伺服馬達(dá)及整套三菱控制系統(tǒng)、士電晶體PLC、三菱無镕絲開關(guān)及臺(tái)安變頻器；
2、一般操作面板控鈕采用日本和泉(ISUMI) OMRON RALAY及防干擾信號(hào)線以確保送料精度。
在汽車大型送料與三C產(chǎn)品制造單位送料設(shè)備上，打造了的「差異性競(jìng)爭(zhēng)力」。
沖床送料機(jī)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品：
1、送料滾輪及矯正滾輪采用軸承鋼（SUJT2），高周波熱處理HRC60o后鍍硬鉻再研磨，硬度高，耐磨耗，使用壽命長。
2、送料出口導(dǎo)料架裝置，使整平后的材料能穩(wěn)定平直的進(jìn)入模具工作。（本裝置可拆卸）
3、馬達(dá)帶動(dòng)壓料手臂裝置，作用于厚板材料開卷過程中增加輔助發(fā)送材料能力，使得開卷工作運(yùn)轉(zhuǎn)更趨順暢。
4、送料線高度采渦輪調(diào)整裝置（電動(dòng)、手動(dòng)選配），方便在遇到生產(chǎn)不同產(chǎn)品而更換模具調(diào)整送料線高度工作輕松標(biāo)準(zhǔn)。
5、料架含變頻器，可調(diào)整料架運(yùn)轉(zhuǎn)速度與整平送料同步，而保障材料在工作中不受損傷。
6、日制百分表，可精密調(diào)整并輕易讀出0.1mm的數(shù)值，整平后材料可調(diào)整為向上或向下的弧度及所需平坦度。
7、卷料頭壓平裝置，因厚型材料料頭部分的弧度鋼性強(qiáng)，人力很難導(dǎo)入整平滾輪，通過壓平裝置后能準(zhǔn)確簡易的導(dǎo)料進(jìn)整平滾輪。
8、料頭壓平輔助，入料工作無需人力操作。
9、入料搭橋裝置，應(yīng)對(duì)于料卷在運(yùn)轉(zhuǎn)中外徑的改變。
10、料架含空壓蝶式剎車裝置，緊急情況下停止料架放料，剎車平穩(wěn)。
11、厚料采用四只齒輪組，可準(zhǔn)確齒輪緊密配合。
12、可掀式上滾輪座裝置，方便整平滾輪的清潔和保養(yǎng)。
13、料幅調(diào)整擋輪裝置，可根據(jù)材料的不同寬度進(jìn)行手搖渦輪式調(diào)整。
14、材料左右油壓式頂料裝置，可靈活托住材料下墜，保護(hù)材料在運(yùn)轉(zhuǎn)中不被損傷。
15、可自行設(shè)定的送料長度及送料速度給了使用者更大的便利性。
