此外,聯(lián)合研究中心(JRC)代表歐洲委員會,已完成對實際行駛排放(RDE)過程粒子數(shù)(PN)的延伸可行性的研究,授予德圖NanoMet3為循環(huán)賽(起始于2015年8月)上的儀器。
便攜式排放測量系統(tǒng)-PEMS已被證明在驗證在用汽車的性能方面,測量結(jié)果比標(biāo)準(zhǔn)實驗室更好。它們專門為內(nèi)燃機車或現(xiàn)實生活中每日運行的設(shè)備而設(shè)計。此外,PEMS創(chuàng)建了對重負(fù)載引擎在用性測試的成本效益方案:而不是從車輛提取出發(fā)動機,然后在測功機上安裝它們以測試監(jiān)管周期,車輛配備車載排放測量系統(tǒng),并在實際使用過程中進行測試。
PEMS方法已被許多政府機構(gòu),如美國環(huán)境保護署和氣候變化框架公約或UNF*。自2011年9月開始,柴油車顆粒計數(shù)已被強制列入歐洲5B,并根據(jù)粒子測量方案-PMP具體定義。歐洲聯(lián)盟和其他國家在世界各地將繼續(xù)整合顆粒計數(shù)到排放標(biāo)準(zhǔn)里,特別是當(dāng)世界衛(wèi)生組織將煙塵顆粒認(rèn)定為一種最危險的污染物之后。此外,這幾天,歐盟委員會正在評估使用PEMS測量輕型車排放的顆粒物濃度的可行性。接下來的的測試過程可能包括在道路上的測量——作為PMP方案的擴展。
德圖粒子的NanoMet3便攜式固體顆粒計數(shù)器能檢測空氣中小至10nm的微型顆粒。它提供了在一個廣泛的微粒濃度范圍內(nèi)的高精確度。其結(jié)果是,該便攜固體顆粒計數(shù)器因為其多功能性而非常適合大多數(shù)的應(yīng)用場景。
NanoMet3便攜式固體顆粒計數(shù)器測量方法
熱稀釋德圖NanoMet3氣溶膠分離取樣和調(diào)試。原料氣體的調(diào)節(jié)是根據(jù)PMP要求進行的:
- 對帶旋轉(zhuǎn)盤稀釋器的尾管或CVS內(nèi)燃機排放的稀釋。在從10至300范圍內(nèi)可調(diào)的稀釋發(fā)生在一個旋轉(zhuǎn)盤塊內(nèi),這樣的結(jié)構(gòu)減少了熱泳的損失。
- 去除蒸發(fā)管的揮發(fā)性顆粒,蒸發(fā)管的溫度可以調(diào)整至350℃。冷卻區(qū)不會發(fā)生再冷凝過程,因為假設(shè)氣體稀釋后,溫度是低于露點的。