西安啟能電器有限公司是西安*開發(fā)區(qū)內(nèi)的一家*產(chǎn)業(yè)公司。
2004年4月7日成立。
公司人員大多來自國(guó)家科研院所的高級(jí)技術(shù)開發(fā)人員,具有豐富的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)運(yùn)作、采購(gòu)管理、售后服務(wù)、人力資源開發(fā)等經(jīng)驗(yàn)。公司現(xiàn)有人員35人,中高級(jí)技術(shù)職稱的占90%以上。特約*專家3人。其中有博士生導(dǎo)師等專家。
*顧問原西安高壓電器研究所所長(zhǎng)、西安電力機(jī)械制造公司總工程師。曾在高壓領(lǐng)域多次榮獲*科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng),二等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng);技術(shù)顧問高級(jí)工程師,原西安輸變電成套設(shè)計(jì)研究所副主任。主要業(yè)績(jī):寧波北侖港—舟山100KV/500A 直流輸電系統(tǒng)設(shè)計(jì)及調(diào)試負(fù)責(zé)人;我國(guó)*個(gè)國(guó)產(chǎn)化雙極海纜直流輸電工程-嵊泗 HVDC工程的設(shè)計(jì)與調(diào)試負(fù)責(zé)人;技術(shù)顧問高級(jí)工程師,原西安整流器廠副總工程師,在高壓直流輸電線路設(shè)計(jì)與制造有突出貢獻(xiàn)。
公司主要人員大多參加過國(guó)內(nèi)各種高壓工程建設(shè)并積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
公司目前主要產(chǎn)品有:1、晶閘管高壓軟起動(dòng)器;2、高壓輕型直流輸電系統(tǒng);3、高壓調(diào)壓調(diào)功裝置---調(diào)速型晶閘管高壓軟起動(dòng)器;4、高壓大功率變頻器;5、用于鐵路干線的晶閘管反并聯(lián)固態(tài)電子開關(guān)。
本公司產(chǎn)品的突出特點(diǎn):德國(guó)元件,*,日本工藝,中國(guó)消費(fèi)價(jià)格。將*的*為中國(guó)人服務(wù)是我公司的宗旨。
2004年4月7日成立。
公司人員大多來自國(guó)家科研院所的高級(jí)技術(shù)開發(fā)人員,具有豐富的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)運(yùn)作、采購(gòu)管理、售后服務(wù)、人力資源開發(fā)等經(jīng)驗(yàn)。公司現(xiàn)有人員35人,中高級(jí)技術(shù)職稱的占90%以上。特約*專家3人。其中有博士生導(dǎo)師等專家。
*顧問原西安高壓電器研究所所長(zhǎng)、西安電力機(jī)械制造公司總工程師。曾在高壓領(lǐng)域多次榮獲*科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng),二等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng);技術(shù)顧問高級(jí)工程師,原西安輸變電成套設(shè)計(jì)研究所副主任。主要業(yè)績(jī):寧波北侖港—舟山100KV/500A 直流輸電系統(tǒng)設(shè)計(jì)及調(diào)試負(fù)責(zé)人;我國(guó)*個(gè)國(guó)產(chǎn)化雙極海纜直流輸電工程-嵊泗 HVDC工程的設(shè)計(jì)與調(diào)試負(fù)責(zé)人;技術(shù)顧問高級(jí)工程師,原西安整流器廠副總工程師,在高壓直流輸電線路設(shè)計(jì)與制造有突出貢獻(xiàn)。
公司主要人員大多參加過國(guó)內(nèi)各種高壓工程建設(shè)并積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
公司目前主要產(chǎn)品有:1、晶閘管高壓軟起動(dòng)器;2、高壓輕型直流輸電系統(tǒng);3、高壓調(diào)壓調(diào)功裝置---調(diào)速型晶閘管高壓軟起動(dòng)器;4、高壓大功率變頻器;5、用于鐵路干線的晶閘管反并聯(lián)固態(tài)電子開關(guān)。
本公司產(chǎn)品的突出特點(diǎn):德國(guó)元件,*,日本工藝,中國(guó)消費(fèi)價(jià)格。將*的*為中國(guó)人服務(wù)是我公司的宗旨。
晶閘管高壓軟起動(dòng)器 高壓輕型直流輸電系統(tǒng) 高壓大功率變頻器
采用晶閘管反并聯(lián)固態(tài)電子開關(guān)用于鐵路干線 產(chǎn)品信息
鐵路干線供電一直是相電壓為16KVac的單相電壓,單線對(duì)地供電系統(tǒng)。因此造成三相供電、單相用電的三相不平衡問題,直到目前都沒有很好解決。
一直沿用至今的是:每隔幾十公里或稍長(zhǎng)距離的電源分相供電方式。這種方式是A相、B相、C相的三相電源各自供電一定距離,中間隔離的是幾十米的無(wú)電區(qū),這種方式zui大的問題在于,不利鐵路機(jī)車的提速。
由于分相供電的無(wú)電區(qū)間隔頻繁出現(xiàn),和失電區(qū)間無(wú)法縮短,這種狀況無(wú)疑成為新一輪鐵路提速的zui大障礙。
隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)的進(jìn)步,使得多個(gè)晶閘管元件串聯(lián),反并聯(lián)構(gòu)成的固態(tài)功率電子開關(guān),已經(jīng)達(dá)到工業(yè)化運(yùn)行的水平。10KVac~35KVac電壓等級(jí),電流200Aac至2000Aac水平的電子開關(guān)的工業(yè)應(yīng)用和大面積推廣,更重要的是能耐受38KA浪涌電流di/dt、dv/dt的高參數(shù)串聯(lián)用途的大容量晶閘管的批量生產(chǎn)以及和串聯(lián)技術(shù)的成功結(jié)合,已*地證明,采用晶閘管固態(tài)電子開關(guān)應(yīng)用于鐵路干線供電的時(shí)代將要到來。
采用3組晶閘管反并聯(lián)電子開關(guān),每組暫時(shí)仍串接一臺(tái)用于保護(hù)和隔離用的真空開關(guān)(真空開關(guān)僅作隔離和后備保護(hù)用,不參與供電換相時(shí)切換。這種使用條件下的真空開關(guān)的使用壽命和可靠性,都有兩個(gè)數(shù)量級(jí)的提高,由于僅為無(wú)載分合其機(jī)械壽命也有較大改善)這種方案會(huì)比單獨(dú)采用幾臺(tái)真空斷路器工作來完成三相切換成單相的方案,在工作的可靠性和運(yùn)行壽命上以及切換時(shí)間的速度上,都有本質(zhì)上的區(qū)別。
一直沿用至今的是:每隔幾十公里或稍長(zhǎng)距離的電源分相供電方式。這種方式是A相、B相、C相的三相電源各自供電一定距離,中間隔離的是幾十米的無(wú)電區(qū),這種方式zui大的問題在于,不利鐵路機(jī)車的提速。
由于分相供電的無(wú)電區(qū)間隔頻繁出現(xiàn),和失電區(qū)間無(wú)法縮短,這種狀況無(wú)疑成為新一輪鐵路提速的zui大障礙。
隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)的進(jìn)步,使得多個(gè)晶閘管元件串聯(lián),反并聯(lián)構(gòu)成的固態(tài)功率電子開關(guān),已經(jīng)達(dá)到工業(yè)化運(yùn)行的水平。10KVac~35KVac電壓等級(jí),電流200Aac至2000Aac水平的電子開關(guān)的工業(yè)應(yīng)用和大面積推廣,更重要的是能耐受38KA浪涌電流di/dt、dv/dt的高參數(shù)串聯(lián)用途的大容量晶閘管的批量生產(chǎn)以及和串聯(lián)技術(shù)的成功結(jié)合,已*地證明,采用晶閘管固態(tài)電子開關(guān)應(yīng)用于鐵路干線供電的時(shí)代將要到來。
采用3組晶閘管反并聯(lián)電子開關(guān),每組暫時(shí)仍串接一臺(tái)用于保護(hù)和隔離用的真空開關(guān)(真空開關(guān)僅作隔離和后備保護(hù)用,不參與供電換相時(shí)切換。這種使用條件下的真空開關(guān)的使用壽命和可靠性,都有兩個(gè)數(shù)量級(jí)的提高,由于僅為無(wú)載分合其機(jī)械壽命也有較大改善)這種方案會(huì)比單獨(dú)采用幾臺(tái)真空斷路器工作來完成三相切換成單相的方案,在工作的可靠性和運(yùn)行壽命上以及切換時(shí)間的速度上,都有本質(zhì)上的區(qū)別。
關(guān)鍵詞:真空斷路器
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