中國臺(tái)灣JIUTENG疊加式逆止閥

為了進(jìn)一步證明管中水銀面上部確實(shí)是真空，托里拆利又改進(jìn)了實(shí)驗(yàn)。他在水銀槽中將其水銀面以上直到缸口注滿清水，然后把玻璃管緩緩地向上提起，當(dāng)玻璃管管口提高到水銀和水的界面以上時(shí)，管中的水銀便很快地瀉出來了，同時(shí)水猛然向上竄管中，直至管頂。由此可見，原先管內(nèi)水銀柱以上部分確實(shí)是空無所有的空間。原來的水銀柱和如今的水柱都不是被什么真空力所吸引住的，而是被管外水銀面上的空氣重量所產(chǎn)生的壓力托住的。托里拆利的實(shí)驗(yàn)是對亞里士多德的力學(xué)的后致命打擊，于是有些人便妄圖否定托里拆利的研究成果，提出玻璃管上端內(nèi)充有“純凈的空氣”，并非真空。大家各抒已見， 眾說紛壇，引起了一場激烈的爭論。爭論一直持續(xù)到帕斯卡的實(shí)驗(yàn)成功證實(shí)托里拆利的理論后才逐漸統(tǒng)一起來 。

與熱力系統(tǒng)相關(guān)的背壓

熱力系統(tǒng)中某一點(diǎn),點(diǎn)后壓力就是點(diǎn)前的背壓.

背壓機(jī)組的背壓就是汽機(jī)的排汽壓力，和純凝汽機(jī)組的區(qū)別在于有無凝汽器上，背壓機(jī)組的排汽是進(jìn)入熱交換器中放熱后回收的．

汽輪機(jī)中做過功的蒸汽在高于大氣壓下排出，排汽要供其它熱用戶如工業(yè)或采暖用，這種汽輪機(jī)叫做背壓式汽輪機(jī)。

與液壓裝置相關(guān)的背壓

是液壓裝置中因下游阻力或元件進(jìn)、出口阻抗比值變化而產(chǎn)生的壓力。

與壓縮機(jī)相關(guān)的背壓

背壓通常情況下指壓縮機(jī)的回氣壓力，有的時(shí)候一臺(tái)壓縮機(jī)要負(fù)擔(dān)幾個(gè)不同的庫溫，高溫庫蒸發(fā)溫度高，低溫庫蒸發(fā)溫度低，壓縮機(jī)工作時(shí)是根據(jù)低溫庫的蒸發(fā)壓力，因此吸氣壓力較低，這時(shí)就得在那些要保持較高蒸發(fā)溫度的蒸發(fā)器出口管路上裝一個(gè)背壓閥，使閥前的壓力保持在給定范圍內(nèi)，經(jīng)閥節(jié)流后的壓力和吸氣壓力相等，這樣保證系統(tǒng)各個(gè)蒸發(fā)器在各自工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，即把高背壓變成低背壓。這稱為背壓調(diào)節(jié)。

與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的背壓

排氣背壓就是指排氣的阻力壓力

背壓大，排氣阻力就大，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

背壓小，排氣阻力就小，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

中國臺(tái)灣JIUTENG疊加式逆止閥
 

V2A1-01-04，YCT V2A1直動(dòng)式二口電磁閥

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疊加式單向閥 疊加式液控單向閥 疊加式調(diào)節(jié)閥 疊加式減壓閥

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