傘齒輪傳動全通徑將軍閥適用于航空煤油、原油、輕質(zhì)油、天然氣、液化氣、管道煤氣、化工介質(zhì)等管道上，作為截斷介質(zhì)的理想裝置。
XZ43X軌道式旋塞閥結構特點
①閥門在開關過程中，閥體密封面與滑片密封面沒有任何接觸，因此，密封面無摩擦、磨損、閥門的使用壽命長，開關力矩??；
②閥門在維修時，不需將閥門從管線上拆下，只需將閥門底蓋拆開，調(diào)換一對滑片即可，維修十分方便；
③閥體及旋塞為全通徑，介質(zhì)在通過閥門時無流阻，并且可通球?qū)艿肋M行清洗，克服了縮徑閥門的缺點；   
④全通徑將軍閥的閥體內(nèi)腔鍍有硬鉻，密封區(qū)域堅硬光滑；
⑤滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中。具有防火功能的金屬對金屬的密封作為彈性密封的背襯；
⑥閥門具有自動泄放裝置（備選），在閥門*關閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗閥門的效果；
⑦閥門開關指示器與開關位置同步，可以準確顯示齒輪傳動全通徑將軍閥的開關狀態(tài)。
關于密封
彈性密封圈是模壓成型在滑片的溝槽中，隨著密封滑片向閥門的進出口移動，密封圈子也逐漸被壓入溝槽中，經(jīng)過機械加工的滑片表面與閥體內(nèi)腔形成二級金對金屬密封防止彈性密封圈子繼續(xù)被壓，并且具有防火功能。
雙關雙斷及泄放
這是一種通過兩個切斷閥和一個在其中間的泄放閥達到*隔斷兩端管線目的的方法，關閉兩主要閥門關開啟泄放閥可提高被系統(tǒng)的安全性。如果*個閥門泄漏，漏離的介質(zhì)可由開啟的泄放閥導出。
雙密封方式
兩個獨立的密封滑片在閥孔上下端壓緊（雙關斷），當閥門關閉時，泄放閥被打開，檢驗密封效果（泄放）。
XZ43X軌道式旋塞閥標準規(guī)范
設計制造標準：API 6D 
結構長度標準：ASME B16.10 
連接法蘭標準：ASME B16.2
壓力溫度等級：ASME B16.34
試驗檢驗標準：API 598、API 6D
閥門操作
閥門關閉
閥門關閉時，先旋轉手輪，將旋塞及密封滑片旋轉90°，然后旋塞向下移動，隨著旋塞的運動時推動密封滑片向閥體內(nèi)腔封面直至彈性密封圈被均勻地擠壓到閥孔上下端，形成密封。
閥門開啟
閥門開啟時，先旋轉手輪提升旋塞，將密封滑片從閥體兩側密封面拉回。當滑片*收回脫離閥體密封面后，繼續(xù)轉動手輪，使旋塞及密封滑片旋轉90°，閥門處于開啟位置。
將軍閥的零件材料與工況

部件號 名稱 材料 1 閥體 WCB 2 閥底蓋 WCB 3 絲堵 35# 4 滑片 QT500-7 5 旋塞 WCB 6 閥蓋 WCB 7 螺柱 35# 8 螺母 45# 9 填料 柔性石墨 10 螺栓 35# 11 填料壓蓋 WCB 12 螺栓 35# 13 支架 WCB 14 螺栓 35# 15 操作器 組件 16 指示桿 1Cr13 17 指示器 ZL401 18 銷 65Mn 19 防塵器 PVC 20 O型密封圈 氟橡膠 21 O型密封圈 氟橡膠 22 O型密封圈 氟橡膠