SGP集成事故配壓閥是一種二位六通型換向閥，用于水電站水輪發(fā)電機組的過速保護系統(tǒng)中，當(dāng)機組轉(zhuǎn)速過高，調(diào)速器關(guān)閉導(dǎo)水機構(gòu)操作失靈時，SGP集成事故配壓閥接受過速保護信號動作，其閥芯在差壓作用下?lián)Q向，將調(diào)速器切除，油系統(tǒng)中的壓力油直接操作導(dǎo)水機構(gòu)的接力器，緊急關(guān)閉導(dǎo)水機構(gòu)，防止機組過速，為水輪發(fā)電機組的正常運行提供安全可靠的保護。
    本品通過優(yōu)化設(shè)計，將傳統(tǒng)GC型過速限制器上的電磁配壓閥、油閥、事故配壓閥集成于一體，體積更小，動作更可靠；它采用液壓緩沖裝置克服了GC型過速限制器在動作時的轟鳴聲，動作平穩(wěn)，使用壽命更長；它帶有接流裝置，可調(diào)整接力器的關(guān)閉時間；它既可立裝，也可臥裝，安裝方便，布置場地小。

特 點
    ◎ 將傳統(tǒng)過速限制器上電磁配壓閥、油閥、事故配壓閥集成于一體，集成化程度高、體積 小、重量輕、占用場地小、安裝方便。
    ◎ 采用液壓緩沖裝置，無振動聲，使用壽命長。
    ◎ 節(jié)流裝置整定好后，不發(fā)生漂移，穩(wěn)定可靠。

    水輪發(fā)電機組在正常動作運行時，管1、管2均接壓力油，閥芯3在差壓作用下處于上位，此時，事故配壓閥的P腔和O腔切斷，調(diào)速器主配閥的開啟和關(guān)閉腔分別與接力器的開啟腔和關(guān)閉腔相通，即B腔與A腔通，D腔與C腔通，機組運行工況的調(diào)整通過調(diào)速器主配閥操作接力器來實現(xiàn)。
    當(dāng)調(diào)速器發(fā)生故障致使機組轉(zhuǎn)速過高，調(diào)速器無法完成通過接力器關(guān)閉導(dǎo)水機構(gòu)操作時，管2前端的二位二通電磁閥接受過速保護信號動作，二位三通閥換向，將壓力油切斷，管2接回油，事故配壓閥閥芯3在差壓作用下移動，閥實現(xiàn)換向，將調(diào)速器的控制回跟切斷，些是P腔與C腔能，A腔與O腔通，事故配壓閥將油系統(tǒng)的壓力油與接力器的關(guān)閉腔接通，接力器的開啟腔接回油，水輪機的導(dǎo)水機構(gòu)在接力器操作下實現(xiàn)關(guān)閉，從而實現(xiàn)水輪機停機，避免機組發(fā)生飛逸事故。

技術(shù)指標(biāo)

    水輪發(fā)電機組在正常動作運行時，管1、管2均接壓力油，閥芯3在差壓作用下處于上位，此時，事故配壓閥的P腔和O腔切斷，調(diào)速器主配閥的開啟和關(guān)閉腔分別與接力器的開啟腔和關(guān)閉腔相通，即B腔與A腔通，D腔與C腔通，機組運行工況的調(diào)整通過調(diào)速器主配閥操作接力器來實現(xiàn)。
    當(dāng)調(diào)速器發(fā)生故障致使機組轉(zhuǎn)速過高，調(diào)速器無法完成通過接力器關(guān)閉導(dǎo)水機構(gòu)操作時，管2前端的二位二通電磁閥接受過速保護信號動作，二位三通閥換向，將壓力油切斷，管2接回油，事故配壓閥閥芯3在差壓作用下移動，閥實現(xiàn)換向，將調(diào)速器的控制回跟切斷，些是P腔與C腔能，A腔與O腔通，事故配壓閥將油系統(tǒng)的壓力油與接力器的關(guān)閉腔接通，接力器的開啟腔接回油，水輪機的導(dǎo)水機構(gòu)在接力器操作下實現(xiàn)關(guān)閉，從而實現(xiàn)水輪機停機，避免機組發(fā)生飛逸事故。