日本SUMITOMO住友齒輪泵（高壓型）

工作條件：柴油機工作時，內(nèi)部曲柄連桿機構直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉(zhuǎn)速度又很高，活塞往復運動的線速度相當大，同時與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機構還受到化學腐蝕作用，并且潤滑困難。可見，曲柄連桿機構的工作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕作用。

組成：曲柄連桿機構的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。

功用：曲柄連桿機構是柴油機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳動機構，用來傳遞力和改變運動方式。工作中，曲柄連桿機構在作功行程中把活塞的往復運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復直線運動。總的來說曲柄連桿機構是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

溫度增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據(jù)測試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發(fā)動機壓縮比能保持一定值而不會產(chǎn)生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發(fā)動機的有效功率。

由于汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍寬，空氣流量變化大，因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有12～30片葉，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度在0.5毫米以下，采用鋁材用特殊鑄造法制作。葉片形狀的優(yōu)劣直接影響到到渦輪增壓發(fā)動機的性能。葉輪形狀角度越合理，質(zhì)量越輕，葉輪的啟動就越靈敏，渦輪增壓器的天生缺陷“反應滯后”也就越小。

日本SUMITOMO住友齒輪泵（高壓型）

QT53-40-A,QT53-50-A,
QT53-63-A,QT63-80-A,
QT63-100-A,QT63-125-A,

QT31-20F-A,QT31-25F-A,
QT31-31.5F-A,QT41-40F-A,

QT41-50F-A,QT41-63F-A,
QT51-80F-A,QT51-100F-A,

QT51-125F-A,QT61-160F-A,
QT61-200F-A,QT61-250F-A,

QT22-4F-A,QT22-5F-A,
QT22-6.3F-A,QT22-8F-A,

QT32-10F-A,QT32-12.5F-A,
QT32-16F-A,QT42-20F-A,

QT42-25F-A,QT42-31.5F-A,
QT52-40F-A,QT52-50F-A,

QT52-63F-A,QT62-80F-A,
QT62-100F-A,QT62-125F-A,

A4FO250/30R-VPB25N00  A4FO250/30R-VPB25KB2 A4FO250/30R-VPB25K33  A4FO250/30R-VPB25K34
A4FO250/30R-VPB25K99  A4FO250/30R-VPB25K31 A4FO250/30R-VPB25K35  A4FO250/30L-VZB25K31

A4FO250/30L-PZB25N00  A4FO250/30L-PPB25KB2 A4FO250/30L-PZB25K33  A4FO250/30L-PPB25K34
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A4FO250/30L-PPB25N00  A4FO250/30L-PPB25KB2 A4FO250/30L-PPB25K33  A4FO250/30L-PPB25K34
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