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》》產(chǎn)品介紹
鄭州華鑫電子衡器有限公司推出的動(dòng)態(tài)公路衡器產(chǎn)品有：整車式、軸組式、彎板式、石英式、窄條式、單秤臺(tái)式、雙秤臺(tái)式等，其產(chǎn)品特點(diǎn)有稱量精度高、設(shè)備可靠性穩(wěn)定性好、安裝維護(hù)簡單等；可運(yùn)用于計(jì)重收費(fèi)、超限檢測(cè)、入口治超、高速預(yù)檢、非現(xiàn)場等場合。廣泛運(yùn)用于計(jì)重收費(fèi)、入口治超、超限檢測(cè)等場合。
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| 傳感器形式 | 平板 | 石英壓電(進(jìn)口) | 小彎板 | 窄條 |
| 工作原理 | 電阻應(yīng)變式傳感器， *輪載力測(cè)量， 檢測(cè)主梁形變 | 壓電式傳感器， 不*輪載力測(cè)量， 檢測(cè)晶體傳感器形變 | 電阻應(yīng)變式傳感器， *輪載力測(cè)量 ，檢測(cè)上面板形變 | 電阻應(yīng)變式傳感器， 不*輪載力測(cè)量， 檢測(cè)上面板形變 |
| 動(dòng)態(tài)稱重精度 | 動(dòng)態(tài)5級(jí)， 檢定誤差≤±2.5%， 使用誤差≤±5% | 動(dòng)態(tài)5級(jí)， 檢定誤差≤±2.5%， 使用誤差≤±5% | 使用誤差＞±7% | 動(dòng)態(tài)10級(jí)， 檢定誤差≤±5%， 使用誤差≤±10% |
| 準(zhǔn)確稱重 速度范圍 | 0-80Km/h | 1-80Km/h | 0-60Km/h | 1-80Km/h |
| 稱量軸重 | 50t | 30t | 30t | 30t |
| 靜態(tài)稱重精度 | 靜態(tài)III級(jí) | 無 | 靜態(tài)III級(jí) | 無 |
| 測(cè)速依賴性 | 直接計(jì)算軸載荷， 不依賴測(cè)速 | 通過測(cè)速反算輪胎接地面積， 從而計(jì)算重量，需要精確測(cè)速 | 直接計(jì)算軸載荷， 不依賴測(cè)速 | 通過測(cè)速反算輪胎接地面積， 從而計(jì)算重量，需要精確測(cè)速 |
| 有效稱重區(qū)域 (垂直行車方向） | 直接式布局 按公路寬度定制平板尺寸， 相鄰平板直接無縫對(duì)接， 無邊框設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)*滿鋪， 全幅路面稱重* | 前后交錯(cuò)布局； 條形傳感器固定長度，無法滿鋪； 相鄰傳感器直接錯(cuò)開，有縫隙 | 直列式布局， 彎板固定長度，無法滿鋪； 相鄰彎板之間有邊框結(jié)構(gòu)， 無法準(zhǔn)確秤量 | 前后交錯(cuò)布局； 條形傳感器固定長度，無法滿鋪； 相鄰傳感器直接錯(cuò)開，有縫隙 |
| 有效稱重區(qū)域 (沿行車方向） | 承載器長1040mm, 有效檢測(cè)區(qū)907mm | 承載器長50mm, 有效檢測(cè)區(qū)極小 | 承載器長230mm, 有效檢測(cè)區(qū)較小 | 承載器長50mm, 有效檢測(cè)區(qū)極小 |
| 異常行駛行為 檢測(cè)-跨道行駛 | 準(zhǔn)確稱量，5級(jí) | 準(zhǔn)確稱量，5級(jí) | 可以稱量 | 準(zhǔn)確稱量，10級(jí) |
| 異常行駛行為 檢測(cè)-壓線 (壓傳感器接縫）行駛 | 準(zhǔn)確稱量，5級(jí) | 無法直接測(cè)量，算法補(bǔ)償， 精度無法保證 | 無法直接測(cè)量，算法補(bǔ)償， 精度無法保證 | 無法直接測(cè)量，算法補(bǔ)償， 精度無法保證 |
| 異常行駛行為-斷速型式 （0KM，走走停停） | 動(dòng)態(tài)5級(jí) | 無法檢測(cè) | 誤差＞±6% | 無法檢測(cè) |
| 異常行駛 行為-跳磅 | 超大檢測(cè)區(qū)，很難跳過 | 極易跳過 | 容易跳過 | 極易跳過 |
| 異常行駛 行為-溜邊 | *滿鋪 ，全幅路面無縫檢測(cè) | 定制長度， 邊緣有縫隙， 可以溜邊， 算法補(bǔ)償 | 定制長度， 邊緣有縫隙， 可以溜邊， 算法補(bǔ)償 | 定制長度， 邊緣有縫隙， 可以溜邊， 算法補(bǔ)償 |
| 異常行駛 行為-斷速 型式-變道行駛 （小S彎） | 動(dòng)態(tài)5級(jí) | 無法檢測(cè) | 無法檢測(cè) | 無法檢測(cè) |
| 稱重設(shè)備 安裝要求 | 開挖寬度2000mm， 深度400mm,特種水泥澆筑， 12小時(shí)完成通車 | 開槽寬度7-10cm， 深度5cm,樹脂粘接， 8小時(shí)通車 | 開槽寬度2400mm， 深度70mm,樹脂粘接， 12小時(shí)通車 | 開槽寬度7-10cm， 深度5cm,樹脂粘接， 8小時(shí)通車 |
| 是否需要 施工過渡層 | 無需 | 前后至少18米的C25砼過渡層， 養(yǎng)護(hù)15天 | 無需 | 前后至少18米的C25砼過渡層， 養(yǎng)護(hù)15天 |
| 坡度適應(yīng)性 | 縱坡<4%><> | 要求平直路段 | 要求平直路段 | 要求平直路段 |
| 是否要求排水 | 需要 | 無需 | 無需 | 無需 |
| 安裝工藝 對(duì)精度的影響 | 整體式澆筑， 只需同現(xiàn)有路面找平， 安裝工藝要求低， 對(duì)車輛作用于路面的橫向 作用力*沒有影響 | 必須采用專用材料和嚴(yán)格的 安裝工藝才能達(dá)到安裝要求， 且對(duì)車輛作用于路面的橫向 作用力較為敏感 | 采用剛性框架進(jìn)行固定安裝， 對(duì)精度影響較小， 對(duì)車輛作用于路面的橫向 作用力不敏感 | 必須采用專用材料和嚴(yán)格的 安裝工藝才能達(dá)到安裝要求， 且對(duì)車輛作用于路面的橫向 作用力較為敏感 |
| 路面平整度 影響 | 超大檢測(cè)區(qū)（傳感器采樣區(qū)）， 能有效解決傳感器前后路面不平整度對(duì)測(cè)量精度造成的影響 | 傳感器前后路面平整度要求， 一般需要硬化過渡層，否則車輛顛簸會(huì)造成極大影響 | 傳感器有效檢測(cè)區(qū)較小， 車鏈顛簸扔會(huì)造成影響，但是影響小于條形傳感器 | 因其采用石英算法， 為保證測(cè)量精度， 所以傳感器對(duì)前后路面平整度要求很高 |
| 溫度影響 | 傳感器帶溫度補(bǔ)償， 結(jié)構(gòu)應(yīng)力使用算法補(bǔ)償 | 石英傳感器本身沒有溫飄， 但是結(jié)構(gòu)和安裝材料帶來應(yīng)力用算法進(jìn)行補(bǔ)償 | 溫度變化對(duì)稱量精度影響非常大， 只能部分補(bǔ)償 | 傳感器和結(jié)構(gòu)溫飄均用算法補(bǔ)償 |
| 稱重傳感器 防護(hù)等級(jí) | IP68 | IP68 | IP68 | IP68 |
| 預(yù)期使用壽命 （正常工作條件下） | 5-8年 | 3-5年 | 3-5年 | 3-5年 |
耐久性 | 強(qiáng)度C50，耐久性 | 樹脂材料，耐久性一般 | 樹脂材料，耐久性一般 | 樹脂材料，耐久性一般 |
| 可維護(hù)性能 | 重型平板框體基本無需更換，內(nèi)置傳感器更換不超過1小時(shí)，維護(hù)快捷 | 整條更換 | 整塊更換 | 整條更換 |
| 維護(hù)成本 | 故障率低，更換方便，維護(hù)費(fèi)用低 | 較高 | 彎板產(chǎn)品故障率高，更換困難，維護(hù)費(fèi)用高 | 較高 |
| 主要用途 | 全速度段精確稱重，非現(xiàn)場。 | 高速預(yù)檢、交通流量調(diào)查、車型分類。 | 高速預(yù)檢、計(jì)重收費(fèi)等。 | 高速預(yù)檢 |
采樣數(shù)據(jù)圖示 | ||||
| 有效稱重區(qū)域越大，動(dòng)態(tài)過車時(shí)系統(tǒng)采樣時(shí)間就越長，能采集到的動(dòng)態(tài)過車波形就越全，動(dòng)態(tài)精度就越高 | ||||
