CQF(B)型磁力驅動泵是依靠磁力偶合器來傳遞動力的節(jié)能新產品。它取消了傳統(tǒng)的軸封和聯(lián)軸器，使復雜的動密封變成了可靠的靜密封。消滅了軸填充的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。廣泛應用于石油化工、食品、制藥、染料、造紙、環(huán)保、冶金、電力、化工等行業(yè)。
根據(jù)用戶輸送介質不同的要求，我公司生產的磁力驅動泵有三種形式。
（1） CQF系列采用全氟塑料增強合金制造（功率2.2KW以下）。
（2） CQB系列接觸液體的過流部件均用不銹鋼制造。（功率在37KW以下）。
（3） 泵體采用氟塑料增強合金襯里，葉輪、泵蓋等采用氟塑料增強合金壓制（功率在37KW以下）。
這三種形式的泵由于采用了不同的材料，從而擴大了泵的使用。該系列泵是按標準ISO2858設計，各另部件都有足夠的安全系數(shù)，故其能滿足高壓和大流量的要求，zui大流量50m3/h,zui高揚程80m.。

離心泵的主要過流部件有吸水室、葉輪和壓水室。吸水室位于葉輪的進水口前面，起到把液體引向葉輪的作用；壓水室主要有螺旋形壓水室（蝸殼式）、導葉和空間導葉三種形式；葉輪是泵的zui重要的工作元件，是過流部件的心臟，葉輪由蓋板和中間的葉片組成。
離心泵工作前，先將泵內充滿液體，然后啟動離心泵，葉輪快速轉動，葉輪的葉片驅使液體轉動，液體轉動時依靠慣性向葉輪外緣流去，同時葉輪從吸入室吸進液體，在這一過程中，葉輪中的液體繞流葉片，在繞流運動中液體作用一升力于葉片，反過來葉片以一個與此升力大小相等、方向相反的力作用于液體，這個力對液體做功，使液體得到能量而流出葉輪，這時液體的動能與壓能均增大。

二、 離心泵的基本參數(shù)

1、 流量

泵的流量含體積流量和質量流量，體積流量是泵在單位時間內所抽送的液體體積，即是從泵的壓出口截面所排出的液體體積。體積流量用Q表示，其單位為立方米每秒（m3/s），升每秒L/S或立方米每小時（m3/h），質量流量則是泵在單位時間內所抽送的液體質量，質量流量q ，其單位為千克每秒（kg/s）或噸每小時（t/h）工程習慣上用t/h作單位。

泵的體積流量Q和質量流量q之間的關系為：

Q=q/p (式中p為液體的密度)

2、 揚程

泵揚程是指單位重力的液體通過泵后其能量的增值，即是泵壓出口處單位重力液體的機械能減去泵吸入口處單位重力的機械能，其單位為每牛頓液體增加的焦耳數(shù)J/N，而能量單位焦耳即是牛頓米，J=N×M，故揚程的單位為米。

3、 轉速

泵的轉速是指單位時間內泵轉子的回轉數(shù)。泵的轉速以n表示，其單位為轉每分（r/min）或轉每秒（r/s）

4、 功率

泵的功率是指泵的輸入功率，以P表示，即是原動機傳遞給泵軸的功率，又叫軸功率，有時叫制動功率。

泵除輸入功率外，還有輸出功率，即是液體流過泵時由泵傳遞給它的有用功率，又叫水力功率，是泵輸送液體所需要的功率，不包括損失。也就是質量流量q與單位質量的液體通過泵時能量的增值gH的乘積，以Pu來表示：

Pu=Qp×gH/1000 (kw)

輸出功率和輸入功率之比為水泵的效率

η=Pu/P

三、 離心泵的性能曲線和型譜

離心泵的性能曲線包括流量——揚程（Q-H）曲線，流量——功率曲線（Q-N），流量——效率曲線（Q-η）以及流量——汽蝕余量（Q—NPSHr）曲線。這些曲線都是在一定的轉速下，以試驗的方法求得的。不同的轉速，有不同的性能曲線。

在性能曲線上，對于一個任意的流量點，都可以找出一組與其相對應的揚程、功率、效率以及汽蝕余量值。通常，把這一組相對應的參數(shù)稱為工作狀況，簡稱工況或工況點。對于離心泵率點的工況稱為*工況點。

泵在率點工況下運行是的，但是用戶要求的性能千差萬別，不一定和率點下的性能相*。通常泵的工作范圍以效率下降6％~9%為界。

四、 離心泵的汽蝕

如果泵在運行中產生了噪音和振動，并伴隨著流量、揚程和效率的降低，有時甚至不能工作，當檢修這臺泵時，常?？梢园l(fā)現(xiàn)在葉片入口邊靠前蓋板處和葉片進口邊附近有麻點或蜂窩狀破壞，嚴重時整個葉片和前后蓋板都有這種現(xiàn)象，甚至葉片和蓋板被穿透，這就是由于汽蝕所引起的破壞。

汽蝕或汽蝕過程就是流動的液體產生汽泡并隨后發(fā)生破裂的過程。當流體的速度增加，由于流體的靜壓力下降，對于一定溫度下流體的某些特定質點來說，雖無熱量自外部輸入，但它們已達到了汽化壓力，使得質點汽化，并產生汽泡。沿著流道，如果流體的靜壓力隨之再次升高，大于汽化壓力，汽泡就會迅速破裂，產生巨大的屬于內向爆炸性質的冷凝沖擊，若汽泡破裂不是發(fā)生在流動的液體里，而是發(fā)生在導流組件的壁面處，則汽蝕會導致壁面材料受到侵蝕。

當泵在汽蝕狀況下操作時，即使沒有發(fā)生壁面材料的侵蝕，也會發(fā)現(xiàn)此時泵的噪聲增大，振動加劇，效率下降，以及揚程降低。

裝置汽蝕余量，又稱為有效的汽蝕余量。裝置汽蝕余量是由吸入裝置提供的，在泵進口處單位重量液體具有的超過汽化壓力水頭的富余能量。國外稱此為有效的凈正吸頭，即泵進口處（位置水頭為零）液體具有的全水頭減去汽化壓力水頭凈剩的值，用NPSHa表示。它的大小與裝置參數(shù)及液體性質有關，因為吸入裝置的水力損失和流量的平方成正比，所以NPSHa隨流量增加而減小，NPSHa—Q是下降的曲線。

泵汽蝕余量（NPSHr）和泵內流動情況有關，是由泵本身決定的。NPSHr表征泵進口部分的壓力降，也就是為了保證泵不發(fā)生汽蝕，要求在泵進口處單位重量液體具有超過汽化壓力水頭的富余能量，即要求裝置提供的zui小裝置汽蝕余量。

泵汽蝕余量與裝置參數(shù)無關，只與泵進口部分的運動參數(shù)有關，運動參數(shù)在一定轉速和流量下是幾何參數(shù)決定的，這就是說NPSHr是由泵本身（吸水室和葉輪進口部分的幾何參數(shù)）決定的