軌道行走的驅動方案

德馬格DFW-L端梁是軌道行走的完整的驅動單元，可與客戶結構直接連接。端梁采用箱形梁設計，一端配置DRS主動輪箱，由德馬格減速電機精確驅動，另一端配置DRS從動輪箱，能有效降低驅動單元的重心高度。高品質的端梁設計具有良好的行走性能，尤其適合重載場合使用，通過選用為行走專用的帶質量飛輪的ZBF減速電機，可平滑加速及減速，降低行走過程中的沖擊慣性。

應用

德馬格DFW-L端梁是物料輸送場合的驅動方案，尤其適用于起重機大車驅動、雙梁葫蘆小車行走及相關機械工程配套。

優(yōu)點

• 設計優(yōu)化
• 可靠性高
• 拆裝簡易
• 專家隊伍提供專業(yè)咨詢
• 遍布世界的售后服務

安裝方式

• 行走輪箱采用側面安裝，例如橋式起重機大車驅動采用側面安裝作為標準安裝方式。
• 行走輪箱采用頂部安裝，直徑至200mm的多種輪箱規(guī)格可選.

KTL角軸承端梁

KTL角軸承端梁配置非常靈活，可根據您的需要選擇1只，2只甚至3只行走輪箱作為主動輪箱，也可靈活選擇橡膠緩沖器或液壓緩沖器作為緩沖輔件。

KTL-EE端梁

帶兩個車輪的單梁起重機用端梁。

KTL-EZ 端梁

帶兩個車輪的雙梁起重機用端梁。

KTL-ET 端梁

雙梁起重機用端梁，由4只行走輪箱支承，并配有導向輪組。端梁驅動用減速電機采用德馬格的抗扭支架與端梁結構優(yōu)化連接。