交通隧道主要分為鐵路隧道，公路隧道，城市地下隧道，地鐵隧道，水底隧道，人行隧道等，是整個城市軌道交通*的一環(huán)。

中國截至2018年，已建有交通隧道3萬多條，并且每年以數(shù)千條隧道數(shù)量遞增，成為世界上隧道最多、最復(fù)雜、發(fā)展的國家。利用多個不同智慧子系統(tǒng)，打造智能交通，是隧道運(yùn)營管理實(shí)現(xiàn)制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的重要手段。

鐵路隧道

地鐵隧道

公路隧道

• 安全思想意識淡薄

  企業(yè)為追求顯性經(jīng)濟(jì)效益，而安全思想教育為隱性效益，不出事故時難以體現(xiàn)，因此安全教育工作容易被忽視，安全意識普遍淡薄。

• 安全投入嚴(yán)重不足

  安全設(shè)備嚴(yán)重不足，使用未取得資質(zhì)和落后的設(shè)備，安全投入不足帶來事故隱患。

• 安全技術(shù)培訓(xùn)力度不夠

  一線工人流動性大、文化水平不高，給教育工作帶來一定難度。未經(jīng)培訓(xùn)合格的工人作業(yè)，安全知識和操作技術(shù)不足。

• 現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜

  隧道工地現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，設(shè)備繁多，進(jìn)出運(yùn)石以及挖掘車輛頻繁。不能保證車輛與行人保持一定的安全距離。

系統(tǒng)設(shè)備

基礎(chǔ)系統(tǒng)

大數(shù)據(jù)增值平臺

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  人車防撞

  ? 支持自定義設(shè)置距離閥值。

  ? 與報警燈和蜂鳴器聯(lián)動，小于設(shè)置閥值即告警，提示司機(jī)和工作人員注意安全位置。

  

  實(shí)時定位

  ? 在電子地圖上實(shí)時展現(xiàn)人員位置及分布情況，定位精度可達(dá)厘米級。

  ? 支持搜索查找人員所在位置。

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  軌跡回放

  ? 支持回放在時間段人員的歷史軌跡。

  ? 支持多人軌跡同時回放。

  ? 支持多倍速回放。

  

  車速管理

  ? 隧道內(nèi)車輛實(shí)時位置管理，車速管理，車速一旦超出閾值則實(shí)現(xiàn)告警。

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  脫帽預(yù)警

  ? 當(dāng)施工人員脫下安全帽時，會觸發(fā)帽子里的預(yù)警系統(tǒng)，通過蜂鳴器和報警燈提醒施工人員佩戴好安全帽。

  

  氣體監(jiān)測

  ? 實(shí)時監(jiān)測危險氣體濃度。

  ? 氣體濃度超過預(yù)設(shè)閥值時，觸發(fā)告警系統(tǒng)，并在將在監(jiān)控中心彈窗提醒。

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  一鍵求救

  ? 各類型電子標(biāo)簽均有"SOS"按鈕。

  ? 緊急情況下長按3秒即可向系統(tǒng)發(fā)送求救信號。

  ? 求救及人員位置信息將在監(jiān)控中心彈窗提醒。

  

  入侵告警

  ? 掘進(jìn)面、作業(yè)面是屬于高危作業(yè)環(huán)境，需要經(jīng)過培訓(xùn)有資質(zhì)的員工才能進(jìn)入，若無的人員進(jìn)入則立即報警。

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  視頻聯(lián)動

  ? 人員定位與視頻監(jiān)控相聯(lián)動，當(dāng)人員觸發(fā)報警時，可通過定位實(shí)時掌握人員位置信息，同時，在后臺可以將現(xiàn)場畫面實(shí)時傳輸，在作業(yè)面也可以及時提醒現(xiàn)場人員，進(jìn)行安全疏散等措施。

  

  電子圍欄

  ? 任意劃分電子圍欄區(qū)域。

  ? 禁止進(jìn)入/離開兩類電子圍欄設(shè)置。

  ? 電子圍欄開啟/關(guān)閉時間策略設(shè)置。

  ? 分組設(shè)置人員進(jìn)入/離開權(quán)限。

  ? 支持動態(tài)/靜態(tài)電子圍欄。

伍家塢隧道解決方案案例

案例介紹——伍家塢隧道

伍家塢隧道全長12KM，是臨建高速建設(shè)重要的組成部分。

為建設(shè)智能交通，智能隧道，以質(zhì)安文化為理念，保證施工創(chuàng)作人員的安全，浙江交通打造智能化隧道。項目主要由門禁系統(tǒng)，氣體檢測系統(tǒng)，脫帽預(yù)警系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，棧橋系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，人員定位系統(tǒng)等組成。

隧道場景環(huán)境特殊且復(fù)雜，工人的生命安全是首要問題！智慧隧道系統(tǒng)可幫助管理人員對一線工人進(jìn)行工作監(jiān)管和安全監(jiān)管，推進(jìn)實(shí)施規(guī)范化的工作流程，降低安全風(fēng)險。當(dāng)事故發(fā)生時，可以在時間為緊急救援活動提供救援?dāng)?shù)據(jù)指導(dǎo)！

門禁系統(tǒng)

在隧道車輛進(jìn)出口和隧道洞口，均安裝門禁系統(tǒng)。具備人臉，安全帽佩戴，車輛設(shè)備等功能。

隧道車輛進(jìn)出口門禁系統(tǒng)，智能識別安全帽是否佩戴，確認(rèn)無誤方可通過。

隧道洞口設(shè)置的門禁系統(tǒng)筑立起了隧道施工安全管理的第二條防線，精準(zhǔn)捕捉進(jìn)入隧道人員信息，同步至后臺系統(tǒng)校核，登記之后準(zhǔn)許進(jìn)入。

棧橋智能系統(tǒng)

棧橋上設(shè)有的風(fēng)速，車速監(jiān)測裝置和沉降觀測點(diǎn)，實(shí)時監(jiān)測棧橋上車輛行駛速度，風(fēng)吹速度，同時，監(jiān)測水位高度，保證員工從進(jìn)入工地起，時刻提醒和保障大家的安全。

脫帽預(yù)警系統(tǒng)

安全帽佩戴可以保障隧道作業(yè)基本的安全，內(nèi)置脫帽預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)作業(yè)人員摘下安全帽，便會立即觸發(fā)報警，通過蜂鳴器和報警燈提醒施工人員佩戴好安全帽。

氣體檢測系統(tǒng)

隧道洞內(nèi)裝有氣體探測器，可以實(shí)時監(jiān)測洞內(nèi)危險氣體濃度，實(shí)時更新數(shù)據(jù)，同步更新至后臺，當(dāng)洞內(nèi)危險氣體濃度超過預(yù)設(shè)閾值時，會觸發(fā)告警系統(tǒng)。

網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)

隧道內(nèi)的裝有無線通信設(shè)備，洞內(nèi)其他子系統(tǒng)（視頻監(jiān)控系統(tǒng)，氣體監(jiān)測系統(tǒng)，人員定位系統(tǒng)等）與之相連，同時，互通至洞外值班室，使其可以看到洞內(nèi)每個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)，時刻關(guān)注洞內(nèi)施工人員以及設(shè)備的工作狀態(tài)。當(dāng)人員進(jìn)行高空危險作業(yè)時，管理者可通過視頻監(jiān)控關(guān)注人員安全。

人員定位系統(tǒng)

隧道內(nèi)的高精度定位基站，結(jié)合隧道模擬成像，對隧道內(nèi)人員，三臂鑿巖臺車，噴濕機(jī)等機(jī)械進(jìn)行實(shí)時定位，精準(zhǔn)監(jiān)測行走軌跡。