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動靜試驗機,動態(tài)高頻疲勞試驗機
動靜試驗機,動態(tài)高頻疲勞試驗機
產(chǎn)品信息（圖片、參數(shù)等）僅供參考，請以實際設備為準！更多詳情請電話咨詢菱悅儀器：
手機： 郵箱：3528641415
產(chǎn)品：動靜試驗機 產(chǎn)品描述：
簡介：該試驗臺的開發(fā)博采國際電液伺服動態(tài)試驗機公司的開發(fā)制造經(jīng)驗，采用“單元化、模塊化、標準化”開發(fā)理念，關鍵的配套元件選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn) 品的產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關鍵單元和元件均采用當今技術制造，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與國際動態(tài)試驗機公司 產(chǎn)品技術水平相當。該試驗臺主要用于轎車四分之懸掛疲勞試驗，模擬懸掛系統(tǒng)承受垂直疲勞載荷。
1.方案描述：電液伺服懸掛疲勞試驗臺主要由一只伺服直線作動器、一臺恒壓伺服泵、全數(shù)字單通道伺服控制系統(tǒng)、兩立柱加載框架、其它必要的附件等組成。
簡介：該試驗臺的開發(fā)博采國際電液伺服動態(tài)試驗機公司的開發(fā)制造經(jīng)驗，采用“單元化、模塊化、標準化”開發(fā)理念，關鍵的配套元件選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn) 品的產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關鍵單元和元件均采用當今技術制造，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與國際動態(tài)試驗機公司 產(chǎn)品技術水平相當。該試驗臺主要用于轎車四分之懸掛疲勞試驗，模擬懸掛系統(tǒng)承受垂直疲勞載荷。
1.方案描述：電液伺服懸掛疲勞試驗臺主要由一只伺服直線作動器、一臺恒壓伺服泵、全數(shù)字單通道伺服控制系統(tǒng)、兩立柱加載框架、其它必要的附件等組成。
2.伺服直線作動器：
3.參照國際動態(tài)試驗機公司的伺服直線作動器結構特點，采用對稱四通伺服閥控對稱作動器原理設計。
4.采用單元化、模塊化、標準化開發(fā)理念設計制造，具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙設計的特點。
5.所有密封元件全部采用進口德國伺服作動器專用高速密封元件。
6.伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設計，采用非金屬支撐、大間隙設計、高抗側向力，具有高速不燒結自潤滑的特點。
7.伺服直線作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區(qū)，避免運行失控產(chǎn)生損傷。
8.伺服直線作動器配置航天襄樊航宇試驗機專用高響應伺服閥HY130-10。
9.伺服直線作動器內(nèi)置美國Schaevitz Sensors公司位移傳感器LVDT。
1.1恒壓伺服泵站：電機泵組配置串聯(lián)雙彈性支撐進一步減少泵站噪音。泵站配置皖南低噪音交流電機，進口日本不二越（NACHI）低噪音直線共軛內(nèi)嚙合齒 輪泵（直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵特點：在液壓行業(yè)被喻為“磨損的油泵”，用于高、精、尖液壓系統(tǒng)。國際上幾大公司把它作為品牌產(chǎn)品來開發(fā)和推廣，以確 保在液壓行業(yè)的地位。與葉片泵、柱塞泵相比，直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵低噪音、無脈動、長壽命等性能。低噪音：直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵其特性為特殊齒輪設計，齒輪齒廊為直線，齒圈齒廓為直線共軛線，工作時幾乎沒有困油區(qū)，即使在高速運轉，音頻仍平穩(wěn)平和。長壽命：直 線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵其長壽命特性取決于耐磨性，內(nèi)部機械表面及各功能零件之間有一層油膜保護層，幾乎沒有磨損，即使使用一般液壓油，也不易磨損機件。另 外，采用雙級加壓承擔壓力差的原理，在增加工作壓力的同時，也改善了泵工作條件，延長泵的使用壽命）；由主溢流閥（日本不二越NACHI）、蓄能器（中英 合資奉化奧萊爾）、副主溢流閥、副溢流閥和換向閥（上海立新，引進德國力士樂技術制造）、不大于3u國產(chǎn)溫州黎明（引進德國賀德克技術）精密濾油器組成的 高低壓軟切換液壓模塊；中日合資廣東神威生產(chǎn)直列式水冷卻器（冷卻水用戶自備）；美國派克PARK公司液壓管件和高壓膠管；天津歐迪公司雙電接點溫控表； 國產(chǎn)溫州黎明（引進德國賀德克技術）液位控制計；具有油溫（低于10ºC、高于55ºC）、液位、濾油器堵塞報警或停車功能。
1.2全數(shù)字單通道伺服控制系統(tǒng)
該控制器采用了當今控制領域的數(shù)字信號處理(DSP)技術，命令信號、控制信號全由高速DSP數(shù)字運算產(chǎn)生，從而提高了系統(tǒng)的可靠性和重復 性。自從DSP數(shù)字技術引進國內(nèi)后，它就全面替代了單片機，避免了單片機技術陳舊，運算速度慢，穩(wěn)定性不好，可靠性低的弊病。DSP和計算機通過ISA總 線進行通訊,采樣速率為5000次/秒，計算機通過中斷方式實時采集試驗數(shù)據(jù)。
信號測量部分關鍵器件全部采用美國AD公司（ANALOG DEVICE）高性能模擬器件設計而成，具有很高的數(shù)據(jù)采集和控制頻率，可以達到5KHz。
3.參照國際動態(tài)試驗機公司的伺服直線作動器結構特點，采用對稱四通伺服閥控對稱作動器原理設計。
4.采用單元化、模塊化、標準化開發(fā)理念設計制造，具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙設計的特點。
5.所有密封元件全部采用進口德國伺服作動器專用高速密封元件。
6.伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設計，采用非金屬支撐、大間隙設計、高抗側向力，具有高速不燒結自潤滑的特點。
7.伺服直線作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區(qū)，避免運行失控產(chǎn)生損傷。
8.伺服直線作動器配置航天襄樊航宇試驗機專用高響應伺服閥HY130-10。
9.伺服直線作動器內(nèi)置美國Schaevitz Sensors公司位移傳感器LVDT。
1.1恒壓伺服泵站：電機泵組配置串聯(lián)雙彈性支撐進一步減少泵站噪音。泵站配置皖南低噪音交流電機，進口日本不二越（NACHI）低噪音直線共軛內(nèi)嚙合齒 輪泵（直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵特點：在液壓行業(yè)被喻為“磨損的油泵”，用于高、精、尖液壓系統(tǒng)。國際上幾大公司把它作為品牌產(chǎn)品來開發(fā)和推廣，以確 保在液壓行業(yè)的地位。與葉片泵、柱塞泵相比，直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵低噪音、無脈動、長壽命等性能。低噪音：直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵其特性為特殊齒輪設計，齒輪齒廊為直線，齒圈齒廓為直線共軛線，工作時幾乎沒有困油區(qū)，即使在高速運轉，音頻仍平穩(wěn)平和。長壽命：直 線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵其長壽命特性取決于耐磨性，內(nèi)部機械表面及各功能零件之間有一層油膜保護層，幾乎沒有磨損，即使使用一般液壓油，也不易磨損機件。另 外，采用雙級加壓承擔壓力差的原理，在增加工作壓力的同時，也改善了泵工作條件，延長泵的使用壽命）；由主溢流閥（日本不二越NACHI）、蓄能器（中英 合資奉化奧萊爾）、副主溢流閥、副溢流閥和換向閥（上海立新，引進德國力士樂技術制造）、不大于3u國產(chǎn)溫州黎明（引進德國賀德克技術）精密濾油器組成的 高低壓軟切換液壓模塊；中日合資廣東神威生產(chǎn)直列式水冷卻器（冷卻水用戶自備）；美國派克PARK公司液壓管件和高壓膠管；天津歐迪公司雙電接點溫控表； 國產(chǎn)溫州黎明（引進德國賀德克技術）液位控制計；具有油溫（低于10ºC、高于55ºC）、液位、濾油器堵塞報警或停車功能。
1.2全數(shù)字單通道伺服控制系統(tǒng)
該控制器采用了當今控制領域的數(shù)字信號處理(DSP)技術，命令信號、控制信號全由高速DSP數(shù)字運算產(chǎn)生，從而提高了系統(tǒng)的可靠性和重復 性。自從DSP數(shù)字技術引進國內(nèi)后，它就全面替代了單片機，避免了單片機技術陳舊，運算速度慢，穩(wěn)定性不好，可靠性低的弊病。DSP和計算機通過ISA總 線進行通訊,采樣速率為5000次/秒，計算機通過中斷方式實時采集試驗數(shù)據(jù)。
信號測量部分關鍵器件全部采用美國AD公司（ANALOG DEVICE）高性能模擬器件設計而成，具有很高的數(shù)據(jù)采集和控制頻率，可以達到5KHz。
主要技術性能指標：
1.3作動器輸出靜態(tài)試驗力：±5kN、±10kN、±20kN，示值精度2%FS起±1%。
1.4作動器輸出動態(tài)試驗力：±5kN、±10kN、±20kN，幅值波動度不大于各檔±1%FS，（滿足《JB/T9397-1999 拉壓疲勞試驗機 技術條件》）。
1.5作動器振幅：±50mm，示值精度20%起±1%FS。
1.6頻率范圍：0.01—35Hz。
1.7主要試驗波形：正弦波、三角波、方波、斜波。
以上產(chǎn)品信息（圖片、參數(shù)等）僅供參考，請以實際設備為準！更多詳情請電話咨詢菱悅儀器：
