J641H活塞式氣動切斷截止閥實用新型內容

本實用新型提供一種活塞式氣控截止閥，其目的是當控制口氣壓值達到恒定值時，閥口即打開和關閉。當信號壓力為零，由于彈簧（單作用僅有）的預緊力，使閥芯處于初始狀態(tài)（常開或常閉）。當執(zhí)行機構接到信號壓力（0.4~0.6MPa ）時，壓縮彈簧，帶動推桿、閥體、閥芯移動到極限位置，使閥門全開或全關。達到對管道內介質接通、切斷或管路間切換控制。配用二位三通電樣閥，使活塞式切斷閥控制更加方便、簡捷。

本實用新型屬于工程機械制動系統(tǒng)的技術領域。更具體地，本實用新型涉及一種活塞式氣控截止閥。
現有技術中的氣控截止閥主要構成如圖1所示，通過進氣口和出氣口的連接結構連接在管路中。以上所述的現有技術中的氣控截止閥采用膜片式的結構，構成活塞，其外形尺寸比較大；控制口的氣壓是作用在膜片上，膜片的承壓面積在不斷變化，造成閥口打開的壓力值不固定；使得現有技術的氣控截止閥必須和開關閥聯用，才能控制變速箱斷檔閥的開閉。氣動截止控制閥是一種能在各種管路上做遠距離、快速調節(jié)和切斷的閥門 .
性能

1、工作壓力：1.6Mpa-4.0Mpa；
2、工作溫度：-196+650℃；
3、驅動方式：氣動、氣動帶手動；
4、連接方式：法蘭、焊接；
5、制造標準：國標GB、JB、HG，美標API、ANSI，英標BS，日本JIS、JPI等；
氣動截止閥采用直行程氣動執(zhí)行器，有雙作用式和單作用式(彈簧復位)，齒輪齒條傳動，安全可靠；
1、齒輪式雙活塞，輸出力矩大，體積?。?br>2、可在頂部、中部安裝手動操作機構；
3、執(zhí)行器可選帶電訊號反饋指示及各類附件以實現自動化操作；
二、作用原理及結構說明
1. 電磁閥在通電下閥門處于開啟，事故停電電磁換向氣源進入氣缸關閉閥門。
2. 工作狀態(tài)下手輪處于常開，既逆時針旋轉到底用并母固定。
3. 閥門在管路上使用時與氣源配套使用將閥門打開或關閉。
4. 閥門工作介質的流向按閥體的介質流向接頭所示。
5. 氣缸操作壓力 0.3~0.6Mpa 。
6. 信號輸入或輸出 AC200V 或 DC24V 。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:
本實用新型的活塞式氣控截止閥，包括閥體、進氣口、出氣口、排氣口和控制口，在所述的進氣口內，設置閥門；所述的進氣口和出氣口之間，設進出氣口連接孔；在所述的控制口內至所述的閥門的閥體內腔中設置活塞；在所述的活塞的一端與控制口貼緊的狀態(tài)下，所述的進氣口與出氣口通過進出氣口連接孔連通；所述的活塞遠離控制口*限的狀態(tài)下，所述的活塞的另一端的端面通過閥門將進氣口內的進氣口閥口封閉。
所述的活塞的上設有與其軸線重合的通氣孔，并通過橫向孔與排氣口連通；在所述的活塞上還設有與所述的通氣孔連通的小孔；在所述的活塞與控制口貼緊的狀態(tài)下，所述的出氣口通過進出氣口連接孔、小孔、通氣孔及橫向孔與所述的排氣口連通。
所述的閥體上設有兩個閥體安裝孔，所述的閥體通過所述的閥體安裝孔安裝在車輛底盤上。
所述的閥體安裝孔的規(guī)格為Φ7.5mm。
所述的控制口設在控制接頭上，所述的控制接頭通過螺紋結構與所述的閥體固定連接。
所述的控制接頭與閥體通過O形密封圈進行密封。
所述的進氣口設在進氣接頭上，所述的進氣接頭通過螺紋結構與所述的閥體固定連接。
所述的進氣接頭與閥體通過O形密封圈進行密封。
所述的閥體的腔內，設有回位彈簧，所述的回位彈簧的彈力方向是使所述的活塞與控制口貼緊。
所述的閥體的腔內，設有閥門彈簧，所述的回位彈簧的彈力方向是使所述的閥門封堵進氣口與排氣口的通路。

應用規(guī)范： 

主要零部件材料： 

J641H活塞式氣動切斷截止閥主要外形尺寸及質量： 

安裝與維護 
1、 安裝：
（1） 安裝前須檢查產品型號、位號及規(guī)格是否吻合，檢查整機零件是否缺損與松動。 
（2） 在安裝前，對管道應進行清洗，閥門入口處要有足夠的直管段，并配有過濾器。閥體與管道的法蘭連接，要注意同軸度。 
（3)     切斷閥安裝前，應先*清洗管道。 
（4） 安裝場地應考慮到人員設備的安全，既便于操作，又有利于拆裝與維護。 
（5） 閥門應正立垂直安裝在水平管道上，不得已時可傾斜安裝，盡量避免水平安裝，閥自重量較大或有振動的場合，要用支撐架。 
（6） 介質流動方向應與閥體上的箭頭指向一致。氣源應干燥、無油。閥門應在環(huán)境溫度-20~55℃場所使用。 

2、  維護： 

（1） 清洗閥門：對清洗一般介質，只要用水洗凈就可以。但對清洗有害健康的介質，首先要了解其性質，再選用相應的清洗辦法。 
（2） 閥門的拆卸：將外露表面生銹的零件先除銹，但在除銹前，要保護好閥座、閥芯、閥桿與推桿等精密零件的加工表面。拆裝閥座時應使用工具。
（3） 閥座：密封面有較小的銹斑與磨損，可用機械加工的方法進行，如損壞嚴重必須換新。但不管修理或更換后的硬密封面，都必須進行研磨。 
（4） 閥桿：表面損壞，只能換新。 
（5）  推桿、導向與密封表面的損壞：對反作用執(zhí)行機構必須換新，而對正作用執(zhí)行機構，可用適當的修理后使用。 
（6） 壓縮彈簧：如有裂紋等影響強度的缺陷，必須換新。 
（7） 易損零件：填料、密封墊片與O型圈，每次檢修時，全部換新。閥芯、膜片必須檢查是否有預示將來可能發(fā)生的裂紋、老化與腐蝕痕跡，根據檢查結果，決定是否更換，但膜片使用期一般多2-3年。
（8）  閥門組裝要注意對中，螺栓要在對角線上擰緊，滑動部分要加潤滑油。組裝后應按產品出廠測試項目與方法調試，并在這期間，可準確地調整填料壓緊力、閥芯關閉位置。
本實用新型采用上述技術方案，使整個產品外形大大減小，減輕重量；閥體由兩個Φ7.5孔安裝在車輛底盤上，其安裝連接更可靠；尤其本實用新型采用活塞式，控制氣口氣壓作用在固定的截面上，所以閥門打開和關閉的壓力值是恒定的；因此，可直接利用控制口固定壓力值來控制變速箱斷檔閥的開閉；本實用新型簡化了產品結構，縮短了生產周期，提高了產品的產能和性能，降低了生產成本。

訂貨須知：

一、①產品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④使用壓力⑤使用介質的溫度。

二、若已經由設計單位選定公司的型號，請型號直接向我司銷售部訂購。

三、當使用的場合非常重要或環(huán)境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們的閥門公司專家為您審核把關。如有疑問：請：我們一定會盡心盡力為您提供優(yōu)質的服務。