中國臺灣APEX精密行星齒輪減速器，三菱伺服配套使用的減速機，歐士瑪一級代理！

APEX精密行星齒輪減速器的特點
小齒隙空回
采用不含保持器之滿針滾針軸承，增加接觸面積
利用3D HeliTopo 的設(shè)計分析技術(shù)對齒面作齒形及導(dǎo)程修整
齒輪材料采用鉻鉬釩合金鋼，并將表面硬度氮化至840Hv
行星臂架設(shè)計，增加承載能力
輸入端采用的油封系統(tǒng)設(shè)計
輸入端與馬達(dá)的連接采用筒夾式鎖緊機構(gòu)并經(jīng)過動平衡
多種軸輸出形式
多種軸輸入形式
 螺旋齒輪的設(shè)計使得減速器運轉(zhuǎn)平滑、低噪音、高輸出轉(zhuǎn)矩和低背隙

福州歐士瑪自動化設(shè)備有限公司
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APEX精密行星齒輪減速器的技術(shù)參數(shù)
水平輸入減速比范圍（i=3~100），直角輸入減速比范圍（i=3~200）
高效率（95%），大扭矩（1500Nm）
小空回（<2arcmin）
低噪音（<61db）
長壽命潤滑，免維護(hù)
多種輸出形式（直軸、法蘭、帶輪）
安裝方便，性價比高
APEX精密行星齒輪減速器的類型
AB/ABR、AD\ADR、AE\AER、AL\ALR、AF\AFR、AN\ANR、經(jīng)濟型P系列

直線型減速機設(shè)計特點：
螺旋行星齒輪的嚙合（P系列為正齒輪）,與正齒輪相比,輸出扭矩可提高33%以上.
為了獲得額外的扭轉(zhuǎn)剛性和輸出負(fù)載能力,而采用輸出軸軸承配置的大跨距設(shè)計.
不含保持器之滿針滾針軸承.
*的Helitope齒形和導(dǎo)程修整技術(shù).
齒輪作離子氮化處理.
行星臂架與輸出軸采用一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計.
齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪采用一體式設(shè)計.
齒輪箱表面利用無電解鎳處理.
Nyogel 792D 合成潤滑油脂 ---- 免保養(yǎng).
IP65 防護(hù)等級密封設(shè)計.
輸入端與馬達(dá)的連結(jié)采用筒夾式鎖緊機構(gòu)----確保與馬達(dá)連接無任何滑動.
*的馬達(dá)連接板和軸襯的模組化設(shè)計,適用于任何廠牌和型式的伺服馬達(dá).
的行星傳動設(shè)計（號：6,503,168）.
產(chǎn)品特點（螺旋齒輪傳動）：
1、螺旋齒輪（P系列為正齒輪）設(shè)計 ：
螺旋行星齒輪嚙合傳動比同樣大小的正齒輪行星齒輪嚙合傳動具更高的嚙合率,而且運轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低,準(zhǔn)確度更高,壽命更長。
螺旋行星齒輪嚙合傳動以傳動準(zhǔn)確,噪音低和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)而聞名;與普通正齒輪行星傳動相比,其輸出扭矩可提高33%以上,而且齒面接觸負(fù)載穩(wěn)定。 
一對典型正齒輪嚙合傳動大約有1.5 個齒瞬時互相嚙合在一起。
一對螺旋齒輪嚙合傳動大約有3.3 個齒瞬時互相嚙合在一起. 在更多的齒表面接觸過程中，齒輪可承載的負(fù)荷就更大。
螺旋齒輪齒面嚙合誤差也減到zui小。
2、動平衡設(shè)計的筒夾式鎖緊機構(gòu)  ：
輸入端與馬達(dá)的連結(jié)采用筒夾式鎖緊機構(gòu)并經(jīng)動平衡分析，具有更高的同心度和更高速的動力傳遞輸入平穩(wěn)性。
筒夾式鎖緊機構(gòu)采用單一切槽和單一螺絲鎖緊,可消除傳動滑動和結(jié)合背隙問題。
3、軸承支撐的設(shè)計 ：
獨達(dá)連接板和軸承支撐系統(tǒng)，使得與全部伺服和步進(jìn)馬達(dá)安裝容易，無須另外定制馬達(dá)連接板。
用APEX減速機可幾分鐘之內(nèi)完成安裝.
4、無電解鎳表面處理 ：
輸出端齒輪箱作特殊無電解鎳表面處理，使得APEX減速箱抗腐蝕能力和環(huán)境耐受性提高。
5、單個齒輪 & 齒輪箱 ：
單個內(nèi)環(huán)齒輪用機器制造考慮到在相同的空間配置條件下,需容許比較大尺寸的太陽輪和行星輪,故與齒輪箱本體采用一體式結(jié)構(gòu),可使扭轉(zhuǎn)剛性和輸出扭矩大幅提升.
6、NYOGEL 792D：
采用 Nyogel 792D 合成潤滑油脂 , 毋須更換潤滑油脂, * 免保養(yǎng).
軸承的潤滑設(shè)計,可確保任何的組裝方向和位置的充分潤滑.
7、一體式行星臂架設(shè)計：
行星臂架與輸出軸采一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計
*的同心度和zui大的扭轉(zhuǎn)剛性
高輸出負(fù)載能力
采用*離子氮化設(shè)備 ：
齒輪經(jīng)調(diào)質(zhì)處理至基材硬度30HRC,再利用APEX*的離子氮化設(shè)備將齒輪表面之硬度氮化至840HV,以獲得*的耐磨耗和耐沖擊韌性. 
這個樣品清楚地顯示氮化層的深度和粗糙度。
*****齒輪表示在上面, Apex 齒輪表示在下面 .
Heli-Tope 技術(shù) ：
通過對齒形側(cè)面的*化設(shè)計,降低齒面在嚙入和嚙出時的沖擊.  不含保持器之滿針滾針軸承 ：
用不含保持器之滿針滾針軸承來作為行星齒輪的傳動界面.
zui大限度地增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及輸出扭矩---通過有限的部件來提高減速機壽命.
大跨距軸承設(shè)計 ：
大跨距,大尺寸的軸承設(shè)計,可提供zui大的輸出負(fù)載能力.
行星臂架設(shè)計 ：
*的行星臂架設(shè)計,太陽輪的軸承直接裝置于行星臂架內(nèi),改善齒輪同心度以獲得更高的運轉(zhuǎn)精度. 
輸入軸承由分開的合金座來
支撐--兩部分組合降低了輸入軸承的同心度和傳動準(zhǔn)確性,并且產(chǎn)生“零件堆積’’. 
APEX設(shè)計輸入軸承裝置于一體式的行星臂架內(nèi)-- 確保同心和合適位置精度,  降低軸承速度.
更低的齒面沖擊可使承載能力更高和改善運轉(zhuǎn)可靠性及扭矩變化.