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伊藤動力120kw柴油發(fā)電機YT2-150KVA-ATS利用聲音怎么辨別柴油發(fā)電機出現(xiàn)的故障
利用聲音怎么辨別柴油發(fā)電機出現(xiàn)的故障呢?我們知道柴油發(fā)電機組在使用過程中如果出現(xiàn)異響通常是表示有故障已經(jīng)發(fā)生了，那么怎么去利用聲音辨別故障呢?本文將通過分析發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時在氣缸體外壁聽到撞擊聲、曲軸前后游動的碰撞聲、發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時有輕而尖銳的聲音、在曲軸箱內(nèi)聽到機件撞擊聲,、氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲、氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲等方面介紹故障分析方法。
聲音描述一：發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時在氣缸體外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高時此搞擊聲加劇;
診斷：活塞與氣缸套間隙過大，此時應更換活塞或視磨損情況更換氣缸套。
聲音描述二：柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲;
診斷：曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導致曲軸前后游動，此時應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時將其更換
伊藤動力120kw柴油發(fā)電機YT2-150KVA-ATS詳細技術(shù)參數(shù)
| 機組型號 | YT2-150KVA-ATS |
| 動力型號 | R6105AZLD |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 120KW / 135KVA |
| zui大功率 | 135KW / 152KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 190 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 | 16:01 |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 6.75 |
| 啟動方式 | 自啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 進氣方式 | 增壓中冷 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 1600 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
聲音描述三：發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運轉(zhuǎn)時尤其清晰;
診斷：活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松，此時應更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)。
聲音描述四：運轉(zhuǎn)時，在曲軸箱內(nèi)聽到機件撞擊聲,突然降低柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲;
診斷：連桿軸瓦磨損使配合間隙過大，此時應拆檢軸瓦，必要時將其更換。
聲音描述五：氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲;
診斷：搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機油，此時應拆氣缸蓋罩殼，添注機油。
聲音描述六：發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲;
診斷：進、排氣門間隙過大，此時應重校氣門間隙
聲音描述七：前蓋板處發(fā)出不正常聲音,當發(fā)電機組突然降速時可聽到撞擊聲;
診斷：傳動齒輪磨損，間隙過大，此時應調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪
聲音描述八：柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳或“霍霍”的聲音，加大油門時此響聲更為清晰;
診斷：曲軸滾動主軸承徑向間隙過小或過大，此時應檢查有響聲的滾動主軸承，必要時將其更換。
聲音描述九：氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲;
診斷：柴油發(fā)電機氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損，此時應檢查柴油機零件并更換已損壞的零件，并校正氣門間隙
聲音描述十：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲;
診斷：發(fā)電機組噴油時間過早或過遲，此時應調(diào)整噴油提前角。
