智能小區(qū)電動(dòng)自行車RFID防盜管理解決方案

一、方案背景

近年來，電動(dòng)自行車在路上隨處可見，與自行車相比，省力更輕松快捷;與汽車相比，行程更自由更環(huán)保，不受交通堵塞情況影響，不會排出污染城市美觀的廢氣;與摩托車相比，更適合大眾，更易操作。諸多優(yōu)點(diǎn)集合，電動(dòng)自行車大受歡迎。隨之而來的電動(dòng)自行車偷盜事件也接連發(fā)生，而現(xiàn)在關(guān)于電動(dòng)自行車管理的法規(guī)還不完善，大多電動(dòng)自行車都沒有經(jīng)過登記上牌，被偷之后難以尋回，查獲的被偷車輛也難以確認(rèn)其失主，電動(dòng)車防盜管理急需加強(qiáng)。

目前市場上常見電動(dòng)自行車防盜裝置是遙控防盜報(bào)警器，這類報(bào)警器靈敏度較高，報(bào)警聲響可達(dá)100分貝以上，基本可以滿足一般電動(dòng)自行車用戶的需要，但是此類裝置誤報(bào)率較高，如刮風(fēng)打雷，兒童嬉鬧等，都有可能觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警，這種由于誤報(bào)警帶來的噪音污染擾民現(xiàn)象嚴(yán)重，所以大部分電動(dòng)自行車用戶并沒有開啟防盜報(bào)警裝置，導(dǎo)致一些不法分子有機(jī)可乘，電動(dòng)車被盜現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

近期市場上有出現(xiàn)GPS定位防盜報(bào)警，此方式成本較高，若政府財(cái)政出錢，則投資太大，不宜推廣。有報(bào)道某市投資1000多萬免費(fèi)給5萬輛電動(dòng)自行車安裝，這種性價(jià)比太低;且后續(xù)還要與運(yùn)營商合作，每月花費(fèi)GPRS流量費(fèi)。相對利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，“電動(dòng)車防盜管理系統(tǒng)”從技術(shù)上已經(jīng)足夠成熟，且一個(gè)RFID防盜系統(tǒng)成本相對于電動(dòng)自行車或者其他貴重物品的成本來說相當(dāng)便宜，很容易被群眾接受，發(fā)展前景十分廣闊。
二、方案介紹

本方案采用*的RFID超低功耗技術(shù)，堅(jiān)固耐用、防水且壽命達(dá)3年以上，內(nèi)部具有RFID編碼，芯片中寫入了設(shè)備狀態(tài)信息，與配套的遠(yuǎn)距離讀寫器雙向通訊。

本方案不但具備常規(guī)的數(shù)據(jù)采集、傳輸及雙向通訊功能，而且能實(shí)時(shí)自行診斷被盜車輛并發(fā)出報(bào)警信號，無需系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，適合于偏僻、獨(dú)立無法與系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。

“電動(dòng)車防盜管理系統(tǒng)”包含兩大部分，一個(gè)是以小區(qū)為單位，在小區(qū)進(jìn)出門口安裝遠(yuǎn)距離讀寫器，對進(jìn)出門口的電動(dòng)自行車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及盜竊報(bào)警，由保安及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理。二是擴(kuò)展到每個(gè)街道路面，在路口、大型超市門口、醫(yī)院、菜市場等人多車多區(qū)域安裝遠(yuǎn)距離讀寫器，并與社會面監(jiān)控系統(tǒng)、“3.20”工程以及“110”指揮中心聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，實(shí)時(shí)比對記錄社會面電動(dòng)車運(yùn)行狀態(tài)和軌跡信息，為破案提供更加詳盡的線索。
技術(shù)要求：
采用RFID技術(shù)，包括電子標(biāo)簽、讀寫器以及配套的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)都需要聯(lián)入網(wǎng)，一方面能獲取共享的車輛數(shù)據(jù)，同時(shí)可進(jìn)行失竊車輛比對。
電子標(biāo)簽：

每輛車配兩張有源RFID電子標(biāo)簽，一張安裝在電動(dòng)自行車上，一張車主隨身攜帶;新車上牌時(shí)直接安裝，可在上牌點(diǎn)直接安裝。
固定讀寫器和手持讀寫器：

當(dāng)電動(dòng)自行車經(jīng)過時(shí)，能獲取電子標(biāo)簽信息，并智能多標(biāo)簽比對，若有被盜車輛可及時(shí)生產(chǎn)報(bào)警信息傳送至系統(tǒng)服務(wù)平臺。

可以通過手持式讀寫器對可以車輛進(jìn)行電子標(biāo)簽采集，及時(shí)發(fā)現(xiàn)失竊車輛。

匹配報(bào)警功能 ：

1.當(dāng)電動(dòng)自行車通過時(shí)，系統(tǒng)獲取的車輛內(nèi)電子標(biāo)簽信息與車主隨身攜帶的電子標(biāo)簽信息無法正確匹配后，上傳報(bào)警信號;

2.當(dāng)電動(dòng)自行車通過時(shí)，系統(tǒng)獲取的車輛內(nèi)電子標(biāo)簽信息與車主隨身攜帶的電子標(biāo)簽信息正確匹配后，上傳正常數(shù)據(jù)信息;

3.當(dāng)車輛沒有出入，只有車主隨身攜帶的電子標(biāo)簽通過時(shí)，只記錄此標(biāo)簽的通過時(shí)間;

失竊車輛比對報(bào)警需求：

讀寫器獲取的電動(dòng)自行車電子標(biāo)簽信息后，系統(tǒng)通過所接入的網(wǎng)，與失竊電動(dòng)自行車庫進(jìn)行數(shù)據(jù)比對，如發(fā)現(xiàn)通過的車輛為失竊車輛，提示此車輛異常，需經(jīng)詳細(xì)核查。
三、本方案運(yùn)作成效
1） 提升可管理性：雙卡關(guān)聯(lián)識別，車輛信息系統(tǒng)管理，信息實(shí)名制化，大大提升了電動(dòng)車的可管理性。
2） 降低管理成本：更高的效率和更可控的單車防盜措施，大大降低了電動(dòng)車的被盜概率，提高了整體的安全等級。
3） 全面采集車輛信息，變“傳統(tǒng)”管理為“智能”管理。車載標(biāo)簽采集記錄的車輛信息，使電動(dòng)車擁有信息化身份，成為社區(qū)民警基礎(chǔ)信息采集的重要對象，有效加強(qiáng)了對電動(dòng)車的日常管理。
4） 實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛軌跡，變“靜態(tài)”防盜為“動(dòng)態(tài)”防盜。當(dāng)處于非法狀態(tài)的電動(dòng)車通過識別區(qū)域時(shí)，判斷報(bào)警信息，并聯(lián)動(dòng)民警指揮系統(tǒng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡實(shí)時(shí)指揮民警搜尋;另可聯(lián)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)對車輛進(jìn)行抓拍，獲取駕車人員的影像資料，為破案提供線索。
5） 有效增加車輛安全系數(shù)，變“有限”保護(hù)為“實(shí)時(shí)”保護(hù)。防盜系統(tǒng)還配有用于警務(wù)、保安人員開展動(dòng)態(tài)稽查的便攜式手持機(jī)，用來探測身邊是否有可疑車輛出現(xiàn)，當(dāng)可疑目標(biāo)出現(xiàn)時(shí)，手持機(jī)將發(fā)出報(bào)警，安防人員可通過顯示車輛距離與特征識別可疑車輛。