汽車噴漆廢氣處理活性炭吸附箱

車輛涂裝廢氣的來(lái)源與特性

車輛涂裝車間要對(duì)工件進(jìn)行漆前處理、電泳和噴漆。涂裝工序包括噴漆、流平和烘干，在這些工序中會(huì)產(chǎn)生有機(jī)廢氣及過(guò)噴漆霧。

1. 噴漆室廢氣：

為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境，根據(jù)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法的規(guī)定，噴涂作業(yè)時(shí)，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度應(yīng)控制在0.25-1m/s的范圍內(nèi)。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機(jī)溶劑，其主要成分為芳香烴（三苯及非甲烷總烴類）、醇醚類、酯類有機(jī)溶劑，由于噴漆室內(nèi)的排風(fēng)量很大，所以排出的有機(jī)廢氣總濃度很低，通常在125mg/m3左右。另外，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理*的漆霧，特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前必須預(yù)處理。

2. 晾置室廢氣：

面漆在噴涂之后烘干之前，要進(jìn)行流平晾置，濕漆膜在晾置過(guò)程中有機(jī)溶劑揮發(fā)，為防止晾置室內(nèi)有機(jī)溶劑聚集發(fā)生爆炸事故，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度讀一般控制在0.2m/s左右，排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分相近，但不含漆霧，有機(jī)廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，根據(jù)排風(fēng)量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可達(dá)到300mg/m3，通常與噴漆室排風(fēng)混合后集中處理。另外，調(diào)漆間、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機(jī)廢氣。

3. 烘干廢氣：

烘干廢氣的成分比較復(fù)雜，除包含有機(jī)溶劑、部分增塑劑或樹(shù)脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物、反應(yīng)生成物。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大。

分析可知，來(lái)自噴漆室、晾置室、調(diào)漆室、面漆污水處理間的廢氣，為低濃度、大流量常溫廢氣，污染物主要成分為芳香烴、醇、醚類、酯類有機(jī)溶劑。對(duì)照《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)中的排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。
 汽車噴漆廢氣處理活性炭吸附箱

有機(jī)廢氣氣體由風(fēng)機(jī)提供動(dòng)力，正壓或負(fù)壓進(jìn)入廢氣處理活性炭設(shè)備塔體，由于活性炭固體表面上存在著未平衡和未飽和的分子引力或化學(xué)健力，因此當(dāng)此固體表面與氣體接觸時(shí)，就能吸引氣體分子，使其濃聚并保持在固體表面，污染物質(zhì)從而被吸附，廢氣經(jīng)過(guò)活性炭吸附過(guò)濾器后，進(jìn)入設(shè)備排塵系統(tǒng)，凈化氣體高空達(dá)標(biāo)排放。