視景系統(tǒng)：它給駕駛員提供機(jī)艙外視覺景象。隨著模擬器的“航行”位置和“航行”狀況的變化，在模擬艙前顯現(xiàn)相應(yīng)的船外景象，包括港口、海浪、天空、船只航行尾跡等。視景系統(tǒng)一般由視景生成計算機(jī)和視景顯示系統(tǒng)組成。虛擬視景通過視景建模、視景開發(fā)、交互開發(fā)完成虛擬場景的交互顯示。視景顯示系統(tǒng)一般通過投影顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

  操縱負(fù)載系統(tǒng)：駕駛員在操縱舵輪、車鐘手柄等操縱機(jī)構(gòu)時，操縱負(fù)載系統(tǒng)給駕駛員以操縱負(fù)載力的感覺。這些負(fù)載力隨操縱機(jī)構(gòu)的行程大小、航行速度等參數(shù)的變化而改變。操縱負(fù)載系統(tǒng)通常采用力伺服系統(tǒng)。

  計算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)： 它是駕駛模擬器的主要組成部分。通過編寫程序的方法來描述船舶各系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。運(yùn)動模擬平臺：它給駕駛員以運(yùn)動感覺。

  南京全控經(jīng)過多年模擬器及自由度平臺技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，并取得重大突破，多項技術(shù)處于位置。設(shè)備采用的三自由度結(jié)構(gòu)，無機(jī)械死角，俯仰角范圍，滾轉(zhuǎn)角范圍，通過專業(yè)計算機(jī)對飛行數(shù)據(jù)的快速處理和計算，運(yùn)動座艙可以實(shí)時反映飛機(jī)的姿態(tài)變化。新升級三軸伺服控制系統(tǒng)，動作運(yùn)行速度快而且柔和更加適合游藝產(chǎn)品應(yīng)用、大大降低用戶維護(hù)和安裝成本，采用計算機(jī)自動控制為核心的控制系統(tǒng)，較以前的運(yùn)動開關(guān)系統(tǒng)有了很大的改善，使整機(jī)功能更加完善，操作界面更加簡單明了;采用標(biāo)準(zhǔn)的接口和電纜，使現(xiàn)場安裝和調(diào)試更加簡單。