影響lng氣化撬裝站的其它因素.

一些其它因素也可能影響LNG加氣站模式的選擇。例如,由于土地成本和政策允許等因素的影響，在某些城區(qū)建造lng氣化撬裝站是不現(xiàn)實(shí)的。事實(shí)上，在美國許多LNG調(diào)峰站已經(jīng)用來提供LNG生輛燃料。
然而，這一方式也存在一些不確定因素。一些公用事業(yè)公司并不愿意將自己存儲的LNG用于調(diào)峰以外的其它目的，還有，管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)可能也非常謹(jǐn)慎，并且LNG調(diào)峰站不一定位于LNG車輛燃料需求較高的地區(qū)。由于巨大的溫室氣體減排效應(yīng)，一些政府立法支持利用生物氣，并為此提供了財(cái)政支持，從而增加了生物氣模式的經(jīng)濟(jì)性。
容量和生產(chǎn)能力直接決定了LNG液化站的單位生產(chǎn)成本。和調(diào)峰液化站具有大型的LNG生產(chǎn)能力，可以充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，因此減少了每單位液化天然氣的液化成本。液化廠的生產(chǎn)能力大約是80000-16000gal/d。由于生產(chǎn)規(guī)模比較大和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原因，單位LNG的成本相對較低。大規(guī)模液化裝置（超過100000gal/d）每加侖的成本遠(yuǎn)小于小規(guī)模的液化裝置。
受城市門站減壓站天然氣氣體流量和壓力的限制，減壓液化模式下液化器的生產(chǎn)能力是有限的。因此，雖然減壓透平膨脹機(jī)液化器的運(yùn)營成本是蕞小的，但是由于總產(chǎn)量的降低，單位LNG的成本增加。小型液化器模式的總成本低于可以滿足更多LNG需求的液化模式，但這種模式的單位LNG的成本更高。