根據(jù)柴油發(fā)電機組的使用條件可分為備用發(fā)電機組和常用發(fā)電機組。備用發(fā)電機組每年工作時間一般不超過100小時?？梢圆捎酶咿D(zhuǎn)化效率，但不需要高耐久性的尾氣凈化器，以降低購買成本。

常用發(fā)電機組每年工作時間在2000到8000小時之間，所以需要超高耐久性的尾氣凈化器，以降低*使用成本。高質(zhì)量的發(fā)電機組尾氣凈化器有很高的轉(zhuǎn)化效率，很高的耐久性和極低的故障率。

尾氣凈化器是主要用于柴油發(fā)電機的尾氣處理的設(shè)備。使用后，對于柴油發(fā)電機尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物的除去率高達95%以上，治理后的排煙煙色林格曼黑度低于0.2級，憑肉眼觀察不到煙色，而且，消除了煙氣中大部分刺激性的味道。

與傳統(tǒng)的水噴淋尾氣處理方法相比，由于尾氣凈化器工作時不需要用水，大大節(jié)省了水的資源，也免去了對水的二次污染，更節(jié)省了起碼4M2以上水池的占地面積；同時，使用了尾氣凈化器后，煙氣可以隨散熱風(fēng)道低空排放，不需要做煙囪。此外，尾氣凈化器對高頻段噪音有一定的消音阻隔效果，是發(fā)電機尾氣低空排放的優(yōu)選環(huán)保產(chǎn)品?？梢匀〈艘酝鶄鹘y(tǒng)的水噴淋處理方法。

工作原理

尾氣凈化器的核心部件是含有金屬鉑化合物作為催化劑的陶瓷載體，當溫度在2200C以上的發(fā)電機尾氣經(jīng)過載體時，在催化劑的作用下，尾氣中的碳氫化合物（HnCn）和一氧化碳（CO）與氧發(fā)生反應(yīng)，生成CO2(二氧化碳)和H2O（水）排入大氣，從而消除污染。在空載或輕載的情況下，由于發(fā)電機組的排煙溫度只有1500C左右，安裝在尾氣凈化器內(nèi)的電加裝置將根據(jù)溫度探測器的探測結(jié)果自動通電投入工作，將尾氣加溫至2200C以上；當發(fā)電機加上負載后，在排煙溫度升高超過2200C后，電加熱裝置將根據(jù)溫度探測器的探測結(jié)果自動斷開電源。確保通過尾氣凈化器的發(fā)電機尾氣在220OC以上。

由于溫度對尾氣凈化器的工作影響很大，溫度越高，其工作效果越好，因此煙塵凈化器的安裝位置要求盡量靠近柴油機。由于煙塵凈化器內(nèi)部有陶瓷和水泥，為了防止水泥粉塵進入柴油機氣缸，煙塵凈化器應(yīng)該水平安裝。另外，為了保證進入煙塵凈化器的氣體溫度，途中盡量減少熱量損失，在柴油機煙塵凈化器之間的排管要求包保溫材料。

由于國產(chǎn)柴油含硫量較大，如果采用稀土或堿金屬作為催化劑 ，運行了一段時間后. CO和HC的轉(zhuǎn)化效果會降低，原因是硫會吸附在催化劑表面。阻擋了催化劑的工作，這就是常說的中毒現(xiàn)象。而采用貴金屬作催化劑后，中毒現(xiàn)象變得很微弱，貴金屬(鉑、鈀、銠)具有良好的抗中毒的特性。另外，煙塵凈化器運行了一段時間后，會有柴油機的黑碳粒積聚，嚴重時會增加柴油機的背壓，煙塵凈化器的加熱裝置這時就起一個再生作用，可以旁通分流一部分柴油機尾氣，減少進人陶瓷載體的尾氣量，將進人陶瓷載體的尾氣升溫到550℃以上，后把吸附在陶瓷毅體上的碳黑粒子燒掉?？紤]到貴金屬化合物的性質(zhì)，為了防止催化劑的老化，每次再生的時間不超過10分鐘，柴油發(fā)電機組每運行300小時左右再生一次。

關(guān)于發(fā)電機組中減少氮氧化合物的排放，SCR技術(shù)是范圍類常見的解決方案，應(yīng)用范圍涵蓋了車用，化工廠，煤電廠，發(fā)電機組等各個領(lǐng)域。

根據(jù)SCR允許的工作的溫度區(qū)間不同，一般分為低溫SCR催化劑（150℃-260℃左右），主要使用銅基分子篩SCR催化劑；中溫SCR催化劑（260℃-400℃左右），主要應(yīng)用釩基SCR催化劑；以及高溫SCR催化劑（400℃-600℃以上），主要應(yīng)用鐵基分子篩SCR催化劑。 商用車，煤電廠均為目前國內(nèi)SCR脫硝的主要應(yīng)用領(lǐng)域，其尾氣出口溫度一般都低于400℃，所以普遍應(yīng)用中溫段的釩基SCR催化劑。而工業(yè)尾氣等高溫發(fā)電機組則需選用高溫段的鐵基分子篩SCR催化劑。