日前，由電工所承擔(dān)的國家“863”項(xiàng)目“純電動(dòng)大客車電機(jī)及其控制系統(tǒng)”課題順利通過了*組織的*期合同的驗(yàn)收。驗(yàn)收專家組認(rèn)真審閱了驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和相關(guān)材料，聽取了課題負(fù)責(zé)人的報(bào)告，認(rèn)為該項(xiàng)目研究組織管理嚴(yán)格有效，經(jīng)費(fèi)使用合理規(guī)范，完成了合同規(guī)定的各項(xiàng)研究?jī)?nèi)容，達(dá)到了預(yù)定研究目標(biāo)，所提交的材料齊全，符合驗(yàn)收條件。一致同意通過驗(yàn)收。

    “純電動(dòng)大客車電機(jī)及其控制系統(tǒng)”課題，主要任務(wù)是為鋰離子純電動(dòng)大客車提供一套100/160kw電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該課題于2002年5月正式簽訂課題合同書，按照年度節(jié)點(diǎn)計(jì)劃和整車提出的技術(shù)進(jìn)度要求，課題如期完成了純電動(dòng)大客車電機(jī)和控制器的設(shè)計(jì)、改進(jìn)以及zui終樣機(jī)研制，達(dá)到了合同規(guī)定的性能指標(biāo)。如：電機(jī)效率zui率>93%； 電機(jī)控制器采用全數(shù)字矢量控制，具有能量回饋和can通訊方案，效率>94%；電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)zui率 >87% 。參與該項(xiàng)工作的單位包括北理工、北京公交總公司、尼奧普蘭客車公司、中科院電工所、株洲電力機(jī)車研究所等。電工所在其中主要負(fù)責(zé)100/160kw交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研制。

    經(jīng)過參與純電動(dòng)大客車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，該課題在以下幾方面取得了突破性成果：建立了車用大功率（連續(xù)功率100kw/峰值功率160kw及以下）交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器的硬件平臺(tái)和矢量控制方案的軟件平臺(tái)；提高了交流異步電機(jī)的控制效率，解決了逆變器輸出電壓畸變、實(shí)現(xiàn)參數(shù)自適應(yīng)矢量控制、提高直流電壓利用率等影響電機(jī)控制器效率的幾個(gè)關(guān)鍵問題；改進(jìn)工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高控制系統(tǒng)的可靠性和抗振動(dòng)性。目前，該套電機(jī)及控制系統(tǒng)已經(jīng)完成裝車任務(wù)，并在通縣*公路實(shí)驗(yàn)場(chǎng)作整車實(shí)驗(yàn)。已完成空載2500km和滿載2500km運(yùn)行，運(yùn)行情況良好，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：電機(jī)噪聲小，啟動(dòng)性能佳；運(yùn)行平穩(wěn)性好，續(xù)時(shí)里程長(zhǎng)；電機(jī)空間尺寸小、外觀性好，控制器空間尺寸小。

    課題的研究成果為純電動(dòng)大客車的進(jìn)一步發(fā)展提供了技術(shù)保障，為純電動(dòng)大客車的示范運(yùn)行打下了良好的基礎(chǔ)。我們相信，伴隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，純電動(dòng)大客車的發(fā)展前景必將更加廣闊。