中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)報(bào)告：數(shù)智化助力工業(yè)供應(yīng)鏈降本增效

2023年11月24日 10:35來源：京東工業(yè)人氣：675

　　11月，由工業(yè)和信息化部、湖北省人民政府和中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、武漢市人民政府共同主辦的2023中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)在武漢成功召開，全球汽車行業(yè)百余位知名企業(yè)家、專家學(xué)者齊聚武漢，探討“打造安全、韌性、綠色汽車供應(yīng)鏈”，尋找構(gòu)建世界一流汽車供應(yīng)鏈的對策、方法、路徑。大會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合京東集團(tuán)發(fā)布了《汽車行業(yè)供應(yīng)鏈全鏈數(shù)智化白皮書》，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。報(bào)告指出，數(shù)智化、全鏈路、社會(huì)化三層框架支撐的數(shù)智化供應(yīng)鏈體系可以助力汽車產(chǎn)業(yè)高效轉(zhuǎn)型落地，實(shí)現(xiàn)數(shù)智驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化運(yùn)營和降本增效、促進(jìn)實(shí)體業(yè)務(wù)的融合高效創(chuàng)新以及更有責(zé)任的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

　　基于對汽車行業(yè)數(shù)智供應(yīng)鏈發(fā)展的專業(yè)分析，報(bào)告指出全鏈路、數(shù)智化的供應(yīng)鏈服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)中會(huì)發(fā)布獨(dú)特的價(jià)值：與傳統(tǒng)的線下貿(mào)易不同，以京東工業(yè)為代表的供應(yīng)鏈技術(shù)和服務(wù)解決方案提供商在信息共享程度、全鏈路體驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)智能化等方面為客戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值和差異化的服務(wù)體驗(yàn)。

　　新型工業(yè)化催生供應(yīng)鏈數(shù)智化升級

　　隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)加速融合，新型工業(yè)化正成為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，對供應(yīng)鏈的數(shù)智化轉(zhuǎn)型提出了更為迫切的需求。而全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)動(dòng)蕩，又將供應(yīng)鏈的韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力擺在了突出的位置上。新冠疫情、地緣沖突、貿(mào)易戰(zhàn)等諸多不確定因素使得供應(yīng)鏈的延遲和不可預(yù)測性增加，企業(yè)需要考慮如何提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，并采取預(yù)防措施以減少未來類似事件對供應(yīng)鏈的影響。今年以來工業(yè)產(chǎn)業(yè)利潤持續(xù)下滑，各企業(yè)紛紛開展全方位的降本增效，其中供應(yīng)鏈降本增效的內(nèi)涵也不斷被擴(kuò)充。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式下，企業(yè)對于供應(yīng)鏈的管理往往僅限于商品采購這一單點(diǎn)環(huán)節(jié)，對于成本管控也更多局限于商品的價(jià)格成本。數(shù)智化供應(yīng)鏈通過引入大量的數(shù)智技術(shù)和數(shù)據(jù)資產(chǎn)，使企業(yè)對于供應(yīng)鏈的管理能力和管控范圍得到空前強(qiáng)化，越來越多的企業(yè)不僅僅關(guān)注商品的價(jià)格成本，也將管理成本、運(yùn)營成本優(yōu)化作為供應(yīng)鏈管理的重要目標(biāo)。

　　數(shù)智化引領(lǐng)供應(yīng)鏈服務(wù)模式

　　在國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)所王微所長看來，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，數(shù)字技術(shù)的價(jià)值從提升交易效率轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘a(chǎn)業(yè)效率。實(shí)體企業(yè)需要借助數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)的供應(yīng)鏈優(yōu)化自身采購渠道、完善倉儲(chǔ)管理和物流配送，可以節(jié)約財(cái)務(wù)成本、提高管理效率。

　　縱觀以汽車行業(yè)為代表的工業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈模式，以京東工業(yè)為代表的數(shù)智供應(yīng)鏈服務(wù)商已經(jīng)走出了一條與傳統(tǒng)貿(mào)易代理商不同的路徑。報(bào)告認(rèn)為，相較于傳統(tǒng)的線下貿(mào)易服務(wù)模式，京東做為供應(yīng)鏈技術(shù)和服務(wù)解決方案的提供商在以下幾個(gè)方面為客戶創(chuàng)造價(jià)值和差異化的服務(wù)體驗(yàn)：

　　首先是全鏈對單點(diǎn)的優(yōu)勢。對比傳統(tǒng)的只在交易環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的服務(wù)模式，數(shù)智化供應(yīng)鏈不僅僅是以交易方式將產(chǎn)品帶給客戶，它還涉及提供價(jià)值和建立長期的客戶關(guān)系。數(shù)智化供應(yīng)鏈把整個(gè)供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體評估，以實(shí)現(xiàn)盡可能高的效率，服務(wù)水平和客戶體驗(yàn)。

　　其次是主動(dòng)對被動(dòng)的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的貿(mào)易代理型服務(wù)商只能對客戶需求進(jìn)行被動(dòng)響應(yīng)，而數(shù)智化供應(yīng)鏈服務(wù)已經(jīng)能夠做到主動(dòng)預(yù)測和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)引導(dǎo)采購執(zhí)行。數(shù)智化供應(yīng)鏈?zhǔn)莿?dòng)態(tài)的，能夠快速適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。它們實(shí)時(shí)運(yùn)行，是具有集成系統(tǒng)和流程的高度敏捷的“價(jià)值網(wǎng)絡(luò)”。

　　最后是是智能對手工的優(yōu)勢。智能化是數(shù)智供應(yīng)鏈區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的又一重要特征，即利用人工智能和云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的智能化采集。智能化技術(shù)應(yīng)用到整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條中，可以減少人工干預(yù)，以節(jié)省時(shí)間，提高質(zhì)量，降低成本和營運(yùn)資金需求，并幫助制造企業(yè)提高利潤，而這些都是采用手工處理、基于個(gè)體企業(yè)流程的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈無法在同一水平上提供的優(yōu)勢。

　　于此同時(shí)，供應(yīng)鏈數(shù)智化帶來供應(yīng)鏈顯性成本與隱性成本的“雙降”，也已經(jīng)成為大量工業(yè)企業(yè)的共識。億邦智庫聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公共采購分會(huì)共同發(fā)布的《2023數(shù)字化采購發(fā)展報(bào)告》就指出，供應(yīng)鏈數(shù)字化不僅可將商品直接價(jià)格降低13%，還能夠通過標(biāo)準(zhǔn)化、類目化的商品管理規(guī)范和審批流優(yōu)化、合規(guī)加強(qiáng)等方式降低34%的供應(yīng)鏈管理成本，用優(yōu)化履約和倉儲(chǔ)方案、優(yōu)化配套服務(wù)、縮短交易鏈條等手段降低46%的供應(yīng)鏈運(yùn)營成本。在效率方面，更是能通過增強(qiáng)供應(yīng)鏈全鏈條的協(xié)同性，將供應(yīng)鏈響應(yīng)速度提高21%。

　　中國四大汽車集團(tuán)之一的長安汽車，近年來就通過加強(qiáng)智能前置倉建設(shè)推動(dòng)物料管理的精細(xì)化。過去車企往往投入大量人力通過手工方式統(tǒng)計(jì)庫存，這一方式雖然能夠掌握庫存情況，但效率卻較為低下。長安汽車通過引入智能前置倉，首次實(shí)現(xiàn)了以數(shù)智技術(shù)記錄完整的企業(yè)物流管理流程和財(cái)務(wù)管理信息，有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)信息的數(shù)字化管理，大幅降低管理成本。而這些經(jīng)由數(shù)字系統(tǒng)沉淀下來的數(shù)據(jù)，還能夠通過智能算法進(jìn)行深度分析，提前預(yù)測月度物料清單外可能用到的高頻物資進(jìn)行提前備貨，更好地滿足應(yīng)急采購需求。

　　京東工業(yè)：引領(lǐng)供應(yīng)鏈全鏈數(shù)智化服務(wù)模式

　　京東工業(yè)作為京東集團(tuán)旗下工業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)與服務(wù)解決方案提供商，也是行業(yè)中最早洞察到這一趨勢的企業(yè)之一。沿著打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)、提升產(chǎn)業(yè)效率這一思路，京東工業(yè)率先提出了供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)智化的布局思路并持續(xù)推動(dòng)落地應(yīng)用，通過打造一條橫跨不同行業(yè)、兼容不同類型物料的數(shù)字高速公路，讓數(shù)據(jù)多流動(dòng)、讓商品少跑動(dòng)，最終顯著改善供應(yīng)鏈韌性、降低供應(yīng)鏈成本。

　　今年京東工業(yè)更發(fā)布了供應(yīng)鏈“全鏈解決方案”，在供給端，該方案能夠通過商品數(shù)字化、采購數(shù)字化、履約數(shù)字化和運(yùn)營數(shù)字化將制造商、分銷商及代理商等分散的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)連接起來，建立一個(gè)“萬倉合一、萬單合一”的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)供需的最優(yōu)匹配；在需求端，則在推進(jìn)采購數(shù)字化幫助企業(yè)降低成本的同時(shí)，以數(shù)智化一站式解決工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的諸多痛點(diǎn)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與建設(shè)，從點(diǎn)到線、從面到網(wǎng)、從內(nèi)到外地構(gòu)建高效、安全、穩(wěn)定的數(shù)智化供應(yīng)鏈體系。

　　目前，京東工業(yè)“全鏈解決方案”已經(jīng)在包括汽車行業(yè)在內(nèi)的大量工業(yè)企業(yè)中試點(diǎn)應(yīng)用，有效解決了供應(yīng)鏈彈性、成本與效率平衡的難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，得益于供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)智化模式，京東工業(yè)在中國的工業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)與服務(wù)市場實(shí)現(xiàn)了最廣泛的客戶覆蓋，于2022年服務(wù)約6900個(gè)重點(diǎn)企業(yè)客戶和逾260萬個(gè)中小企業(yè)客戶，重點(diǎn)企業(yè)客戶包括50%左右的中國《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)及逾40%的在華全球《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)。

　　(本文系京東工業(yè)投稿，不代表本站的觀點(diǎn)和立場。文章內(nèi)容僅供參考，若涉及侵權(quán)，請及時(shí)聯(lián)系本站處理。圖片授權(quán)發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。)

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