如何對NORGREN氣缸的氣壓低進行解決和檢測？

【資料簡介】

　　如何對NORGREN氣缸的氣壓低進行解決和檢測？

　　由于擺動NORGREN氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動輸出軸，在一定的角度以及范圍內(nèi)，以進行往復旋轉(zhuǎn)運動的氣動執(zhí)行器，在往復運動的過程中一般要求氣密性，能夠高效地完成每個擺動臂的動作，還是有一些設(shè)備老化，操作失誤導致精密氣缸漏氣，現(xiàn)在重點說明在氣體泄漏過程中，如何迅速判斷和維護漏點。

　　現(xiàn)在NORGREN氣缸的具體泄漏處，可以從多個方面進行判斷，精密氣缸的閥門和閥座密封件的錐面密封不嚴格，即上半部分，進入排氣管后氣體會排出，觀察注油口是否漏氣，主要是因為活塞磨損過多，破裂，活塞環(huán)堵塞，氣缸體壁受損或磨損，檢查油箱內(nèi)是否有氣泡，說明如果有氣泡，滑臺型氣缸密封墊圈的漏氣和氣缸體的蓋發(fā)生變形或產(chǎn)生裂紋，如果氣缸墊片可能會破裂，相鄰的氣缸體或氣缸蓋可能會發(fā)生龜裂。

　　如果判斷哪個部位有泄漏，會直接影響效率和質(zhì)量，因此發(fā)現(xiàn)問題后應立即停止作業(yè)，不得為了量而勉強工作，精密氣缸體破裂或廢棄的可能性很高，必須立即聯(lián)系用戶進行校正，這樣可以隨時更換，降低了的影響，氣缸結(jié)合面的變形小且均勻，使用時可在間隙中更換新螺栓，或適當增大螺栓的作用力。

　　NORGREN氣缸在一定程度上隨著其技術(shù)的發(fā)展，其高分子復合材料逐漸成功地維護了氣缸，與傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較的耐溫性能，良的耐壓性能和良的密封性能，且具有良的塑性改性，不受熱固化，密封膜不受破壞，了零件密封面的密封。

　　NORGREN氣缸大多數(shù)情況下，可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓，以此來判斷發(fā)動機內(nèi)部各部件的磨損情況，作為發(fā)動機是否需要大修的依據(jù)之一。

　　NORGREN氣缸所有氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。

　　通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機內(nèi)部情況。例如當車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應該考慮氣缸進水導致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴使氣缸壓力下降，此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進行判斷。

　　處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體發(fā)動機，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應大修發(fā)動機并更換相應部件。

　　市場上有些抗磨劑等化學產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴重磨損而導致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進行修復通常難以達到良的維修效果。

　　良的用車養(yǎng)車習慣直接影響著發(fā)動機氣缸的壽命。影響發(fā)動機壽命的因素很多，包括定期保養(yǎng)發(fā)動機，更換機油和機濾，如果能夠使用高品質(zhì)的馬勒發(fā)動機配件，對于維護發(fā)動機性能大有處。

　　的NORGREN氣缸用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位;拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位。壞的氣缸:拉的時候無阻力或力很小，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續(xù)拉的時候慢慢減小;壓的時候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。

　　一般磁性開關(guān)是不容易壞的，但是我們在實際操作當中經(jīng)常會遇到磁性開關(guān)不工作，沒有信號輸出的現(xiàn)象，這是因為磁性開關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化，導致其感應不到氣缸中的磁鐵，這就要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。

　　NORGREN氣缸在于保養(yǎng)，不在于維修，平時保養(yǎng)的，就不會有維修。愛護自己的設(shè)備，經(jīng)常保養(yǎng)擦拭，保持清潔;不超負荷使用設(shè)備，不違規(guī)使用設(shè)備;出現(xiàn)故障要耐心排除，不能使用蠻力、暴力;精細部件要維護認真，不能使用鈍器或尖銳物件敲擊頂戳設(shè)備;易損件準備齊全，圖紙更新速度快，都能大大縮短維修時限;平時多多觀察設(shè)備運行狀況，預防設(shè)備故障出現(xiàn)。

　　管件加工類機床需要采用頭部夾盤固定被加工零件，其中一種夾持方法是采用拉桿將機床頭部的夾頭拉緊，用以固定軸類零件。這種機床的結(jié)構(gòu)通常是空心主軸，拉桿通過主軸的中心通孔，拉桿頭部與夾頭連接，尾部與機床尾部的氣缸連接，通過氣缸活塞的軸向運動實現(xiàn)前后移動，以放松或者收緊夾頭。

　　機床工作時皮帶輪帶動主軸高速旋轉(zhuǎn)，同時夾頭帶動拉桿也跟隨主軸轉(zhuǎn)動，通常采用兩種方案在機床上設(shè)置尾部氣缸 ：一種是氣缸跟轉(zhuǎn)，此時氣缸的進氣設(shè)計比較復雜，而且極易漏氣 ；另一種是氣缸與床身固定，這種結(jié)構(gòu)會導致主軸軸承受力，導致主軸軸承的使用壽命縮短，設(shè)備性降低。

　　設(shè)置在機床尾部，空心主軸由末端的皮帶輪驅(qū)動，拉桿通過主軸的中心通孔，拉桿頭部與機床前部的夾頭連接，尾部與氣缸連接，所述氣缸活塞可在前端蓋與后端蓋之間的氣腔內(nèi)左右移動 ；氣缸的前端蓋通過角接觸球軸承與連接板連接，所述連接板與皮帶輪連接為一體 ；氣缸活塞通過兩副平面軸承與緊配合在拉桿外周的拉桿軸套連接，在拉桿尾部設(shè)置有拉桿并帽將氣缸安裝在拉桿上。

　　回轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)

　　NORGREN氣缸后端蓋上的外側(cè)面固定有至少一個螺桿，螺桿上套設(shè)有限位螺母，與氣缸活塞相連接的限位板套在螺桿上，位于后端蓋與限位螺母之間。將整個氣缸通過兩側(cè)的角接觸球軸承與平面軸承懸浮的架設(shè)在主軸與拉桿等轉(zhuǎn)動部件上，整個氣缸不會發(fā)生跟轉(zhuǎn)，因此進氣口始終保持穩(wěn)定，可以有效的防止氣缸漏氣 ；而且不會對主軸軸承產(chǎn)生應力