SMC氣缸的使用需要注意的地方

【資料簡(jiǎn)介】

    SMC氣缸的使用需要注意的地方

    SMC氣缸可在標(biāo)準(zhǔn)下靠譜地工作中，且實(shí)際操作簡(jiǎn)易，基本上可完成免維護(hù)保養(yǎng)。氣缸善于作往復(fù)式勻速直線運(yùn)動(dòng)，特別是在適合工控自動(dòng)化中數(shù)多的傳輸規(guī)定——產(chǎn)品工件的平行線運(yùn)送。并且，只是調(diào)整安裝在氣缸兩邊的單向節(jié)流閥可簡(jiǎn)易地完成平穩(wěn)的速率操縱，也變成氣缸推動(dòng)系統(tǒng)軟件較大的特點(diǎn)和。因此針對(duì)沒(méi)有多一點(diǎn)精準(zhǔn)定位規(guī)定的客戶，絕大部分從應(yīng)用便捷性視角更趨向于應(yīng)用氣缸。工業(yè)當(dāng)場(chǎng)應(yīng)用電動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)用絕大多數(shù)全是規(guī)定高多一點(diǎn)精準(zhǔn)定位，它是因?yàn)橛脷飧纂y以達(dá)到，委屈求全的結(jié)果。

    SMC氣缸而電動(dòng)執(zhí)行器關(guān)鍵用以轉(zhuǎn)動(dòng)與晃動(dòng)工作狀況。其取決于響應(yīng)速度快，根據(jù)反饋機(jī)制對(duì)速率、部位及扭矩開(kāi)展精準(zhǔn)操縱。但當(dāng)必須進(jìn)行勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須根據(jù)齒形帶或滾珠絲桿等機(jī)械設(shè)備設(shè)備開(kāi)展傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，因而構(gòu)造相對(duì)性比較繁雜，并且對(duì)辦公環(huán)境及實(shí)際操作維護(hù)保養(yǎng)工作人員的技能都是有較高規(guī)定。

   

    （1）SMC氣缸對(duì)使用人的規(guī)定較低。氣缸的基本原理及構(gòu)造簡(jiǎn)易，便于安裝維護(hù)保養(yǎng)，針對(duì)使用人的規(guī)定不高。電缸則不一樣，工程項(xiàng)目工作人員具有一定的電氣設(shè)備知識(shí)，不然極有可能由于操作失誤進(jìn)而之毀壞。

    （2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方米正相關(guān)；而電缸的輸出力與三個(gè)要素相關(guān)，缸徑、電動(dòng)機(jī)的輸出功率和滾珠絲桿的牙距，缸徑及輸出功率越大、牙距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50毫米的氣缸，理論上的輸出力可以達(dá)到2000N，針對(duì)一樣缸徑的電缸，盡管不一樣企業(yè)的商品都有差別，可是大部分也不超出1000N。不言而喻，在輸出力層面氣缸更具有。

    （3）適應(yīng)能力強(qiáng)。氣缸可以在高溫和溫自然環(huán)境中一切正常工作中且具備防污、防潮工作能力，可融入各種各樣惡劣的環(huán)境。而電缸因?yàn)榫邆浜芏嚯姎庠O(shè)備構(gòu)件的原因，對(duì)自然環(huán)境的規(guī)定較高，適應(yīng)能力較弱。

    1，SMC氣缸關(guān)于空氣的質(zhì)量有必定的要求。在運(yùn)用氣缸的時(shí)分，堅(jiān)持空氣單調(diào)無(wú)污染物很重要，運(yùn)用的氣源處理件、常常保護(hù)氣路能夠恰當(dāng)延伸其運(yùn)用壽數(shù)。

    2，運(yùn)用之前，要留意查看氣缸缸內(nèi)是否有潤(rùn)滑脂。假如缸內(nèi)已經(jīng)有潤(rùn)滑脂，此刻不要在氣源端加裝油霧器潤(rùn)滑了，防止將原本已有的潤(rùn)滑脂沖掉，影響運(yùn)用壽數(shù)。除非氣缸的運(yùn)用環(huán)境很惡劣，加了油污潤(rùn)滑的場(chǎng)合必定不要斷油。

    3，在設(shè)備之前，必定要仔細(xì)閱讀設(shè)備說(shuō)明，按照正確的辦法進(jìn)行設(shè)備。由于氣缸不能承受徑向負(fù)載，假如有徑向力存在，要設(shè)法改動(dòng)設(shè)備辦法使影響小，運(yùn)用耳軸式設(shè)備時(shí)要留意氣缸的搖擺與負(fù)載的搖擺在一個(gè)平面內(nèi)。

    4，恰當(dāng)操控氣缸的運(yùn)用速度。關(guān)于不同的標(biāo)準(zhǔn)要求，要選擇適合的辦法來(lái)進(jìn)行運(yùn)用。關(guān)于運(yùn)用速度應(yīng)該堅(jiān)持在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，過(guò)高的運(yùn)動(dòng)速度會(huì)下降它的運(yùn)用壽數(shù)，此外，應(yīng)該選擇適合的緩沖辦法延伸其作業(yè)壽數(shù)。在一些場(chǎng)合過(guò)低的運(yùn)動(dòng)速度，作業(yè)中會(huì)有爬行現(xiàn)象，應(yīng)該選擇低摩擦力的氣缸。

    5，要科學(xué)合理地運(yùn)用。假如在氣缸腔體的一端處于*排空輕載的情況，在另一端加壓時(shí)要防止活塞桿飛速伸出造成人、物的損傷，有必要加以氣路處理。

    6，SMC氣缸活塞桿的形狀不同，但無(wú)論是方形仍是六角形，兩者承受的旋轉(zhuǎn)負(fù)荷都限，因此運(yùn)用外部導(dǎo)向很重要。

    總而言之，在作業(yè)的過(guò)程中，合理選擇氣缸的類(lèi)型、設(shè)備辦法、運(yùn)用環(huán)境對(duì)氣缸的壽數(shù)、作業(yè)情況是很重要的。

    1、壓縮機(jī)在運(yùn)行中，由于種種原因活塞和氣缸的相對(duì)位置發(fā)生變化，當(dāng)這種變化大于活塞與氣缸蓋之間預(yù)先所留的間隙時(shí)，會(huì)發(fā)生缸蓋與活塞的直接撞擊。例如某廠ZY-33/30-I型氧壓機(jī)，二級(jí)十字頭與活塞桿連接處的止動(dòng)錐形螺栓頭磨損，從而使活塞桿松動(dòng)、上移，造成了活塞與氣缸蓋相撞擊的嚴(yán)重事故，使二級(jí)活塞撞碎，二級(jí)十字頭體破裂。因此在檢修、安裝時(shí)，要嚴(yán)格注意能夠影響活塞位置的各種間隙，防止由于活塞位置的移動(dòng)而引起撞缸。

    2、冷卻水或潤(rùn)滑水(對(duì)于老式氧壓機(jī)而言)進(jìn)入氣缸，會(huì)造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊，此種原因造成的撞缸又稱(chēng)做液壓事故。這類(lèi)事故多發(fā)生在開(kāi)車(chē)過(guò)程中。在一次停車(chē)期間未關(guān)閉潤(rùn)滑水閥，使?jié)櫥砷y室流入吸氣管道而積存起來(lái)，在重新開(kāi)車(chē)時(shí)又未很地檢查，在開(kāi)車(chē)后，吸入管道中的積水隨氧氣一起由吸氣閥進(jìn)入氣缸，壓縮時(shí)發(fā)生液壓事故，一聲巨響，整個(gè)氣缸被活塞向前頂出，中間座斷開(kāi)，基礎(chǔ)斷裂，活塞撞碎，活塞桿彎損，壓縮機(jī)嚴(yán)重破壞。

    造成氣缸內(nèi)進(jìn)水因素很多，例如，停車(chē)時(shí)未關(guān)潤(rùn)滑水閥，潤(rùn)滑水積聚；氣缸冷卻水套與缸套之間的。型膠圈密封不嚴(yán)，冷卻水在停車(chē)時(shí)漏入；中間冷卻器泄漏，冷卻水在停車(chē)時(shí)漏入吸氣管道；有時(shí)氣封冷卻水套漏水也會(huì)進(jìn)入氣缸。

    為了防止液壓事故發(fā)生，除了搞設(shè)備維修，堵住各處漏洞外，在啟動(dòng)前一定要盤(pán)車(chē)檢查。如無(wú)把握，可卸下氣缸兩頭的兩個(gè)氣閥進(jìn)行吹除，確保氣缸內(nèi)無(wú)水后再正式開(kāi)車(chē)。

    3、異物進(jìn)入氣缸，造成活塞與缸蓋的間接撞擊。常見(jiàn)的是氣閥的碎斷閥片，中心螺栓以及閥座掉入氣缸。碎斷閥片的危害尚小，如果中心螺栓或閥座落入氣缸，會(huì)造成活塞或缸蓋撞碎的嚴(yán)重事故。然而，此類(lèi)事故發(fā)生前一般總是有一定征兆的，因?yàn)楫愇飦?lái)自氣閥，而氣閥的損壞必然首先反映在各級(jí)排氣壓力上。當(dāng)發(fā)現(xiàn)各級(jí)排氣壓力變化，并且這種變化是由于氣閥工作不正常造成時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢修。在檢修過(guò)程中也一定要防止異物進(jìn)入氣缸。啟動(dòng)前要進(jìn)行盤(pán)車(chē)。運(yùn)轉(zhuǎn)中要隨時(shí)注意氣閥的工作情況和注意傾聽(tīng)氣缸內(nèi)有無(wú)異常響聲，防止撞缸事故。