智能插入式渦輪流量計(jì) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

 智能插入式渦輪流量計(jì) 在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)的渦輪流量計(jì)在結(jié)構(gòu)上的差別主要在于旋轉(zhuǎn)葉片。  由兩個(gè)自由的旋轉(zhuǎn)葉片組成，如圖1.9所示，即在流動(dòng)方向上安裝了兩個(gè)各自能自由旋轉(zhuǎn)的渦輪葉片，迎來(lái)流的稱(chēng)主渦輪，其后的稱(chēng)輔渦輪。由于殼體內(nèi)安裝了兩個(gè)轉(zhuǎn)子，因此它的殼體相對(duì)于傳統(tǒng)的渦輪流量計(jì)要長(zhǎng)一些。在信號(hào)檢測(cè)方法上可采用雙磁電轉(zhuǎn)換放大器，將主、輔兩個(gè)渦輪的轉(zhuǎn)速分別檢測(cè)出來(lái)并放大，然后將轉(zhuǎn)速信號(hào)送人智能微處理數(shù)字顯示儀，按要求運(yùn)算后，即可輸出校正后的流量值。

    1.  葉片角的特點(diǎn)

      的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主輔渦輪的葉片角設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。在葉片角的結(jié)構(gòu)上，應(yīng)使得輔渦輪引起的測(cè)量誤差比起主渦輪的測(cè)量誤差來(lái)盡可能小。根據(jù)理論分析，要做到這一點(diǎn)，實(shí)際上是要求主渦輪的安裝角β大于輔渦輪的安裝角γ，而γ角又要大于主渦輪流體出口角θ。為盡量減小輔渦輪的測(cè)量誤差，輔渦輪的流體出口角θs應(yīng)遠(yuǎn)小于主渦輪的流體出口角θ，即要求β>γ>θ>θs。這個(gè)原則可以通過(guò)兩個(gè)方面的設(shè)計(jì)予以滿(mǎn)足。

    首先，應(yīng)使得輔渦輪的轉(zhuǎn)速足夠小，約為主渦輪轉(zhuǎn)速的1/5。這就要求輔渦輪的安裝角γ設(shè)計(jì)得較小，以保證輔渦輪較低的轉(zhuǎn)速和較小的阻力矩，從而獲得較小的輔渦輪出口角θs。但Y角又不能過(guò)小，為保證其有足夠的驅(qū)動(dòng)力矩使之旋轉(zhuǎn)，又要求γ>θ。

    其次，主輔渦輪應(yīng)保證同向轉(zhuǎn)動(dòng)，即戶(hù)βγ>0，這樣就能保證儀表有可靠的自校正能力。

    2.其他結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

    在其他結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，應(yīng)保證主輔渦輪葉片的葉頂半徑、葉根半徑，以及渦輪的輪殼半徑相等，殼體內(nèi)徑也*。簡(jiǎn)而言之，就是要保證主輔渦輪葉片進(jìn)口處的流通面積以及葉片均方根半徑相等。在對(duì)輔渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、軸承設(shè)計(jì)中，應(yīng)在加工條件允許的情況下，盡可能做到轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，以減小輔渦輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的機(jī)械摩擦阻力矩。此外，為保證輔渦輪能*感應(yīng)主渦輪出口角的變化，應(yīng)使主輔渦輪的軸距足夠近，約1.5~8mm之間。

渦輪流量計(jì) http://www.abgbaina.com/

沼氣流量計(jì) http://www.jdzjabg.com/

煤氣流量計(jì)  http://www.360abg.org/

孔板流量計(jì) http://www.kongban.net/