渦輪流量計(jì)在客戶手中是使用的時(shí)候測量不準(zhǔn)確，是不是渦輪流量計(jì)本身的問題還是有別的問題呢，首先我們的渦輪流量計(jì)在出廠時(shí)，都是嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，每臺都是經(jīng)過出廠標(biāo)定的。照成渦輪流量計(jì)讀數(shù)不準(zhǔn)的原因可能是現(xiàn)場的因素，比如渦輪流量計(jì)附近又強(qiáng)烈的干擾源，或者管路存在振動，安裝沒有按照要求安裝等，那么怎么樣盡量的減少渦輪流量計(jì)的讀數(shù)誤差呢，首先要知道渦輪流量計(jì)的流量是怎么計(jì)算的。

通常情況下，渦輪流量計(jì)的流量方程可分為兩種：實(shí)用流量方程和理論流量方程。

實(shí)用流量方程：qv=f/K公式1；qm=qvρ式中qv,qm分別為體積流量，m3/s，質(zhì)量流量，kg/s；f為流量計(jì)輸出信號的頻率，Hz；K為流量計(jì)的儀表系數(shù)，P/m3。

渦輪流量計(jì)在客戶手中是使用的時(shí)候測量不準(zhǔn)確，是不是渦輪流量計(jì)本身的問題還是有別的問題呢，首先我們的渦輪流量計(jì)在出廠時(shí)，都是嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，每臺都是經(jīng)過出廠標(biāo)定的。照成渦輪流量計(jì)讀數(shù)不準(zhǔn)的原因可能是現(xiàn)場的因素，比如渦輪流量計(jì)附近又強(qiáng)烈的干擾源，或者管路存在振動，安裝沒有按照要求安裝等，那么怎么樣盡量的減少渦輪流量計(jì)的讀數(shù)誤差呢，首先要知道渦輪流量計(jì)的流量是怎么計(jì)算的。

通常情況下，渦輪流量計(jì)的流量方程可分為兩種：實(shí)用流量方程和理論流量方程。

實(shí)用流量方程：qv=f/K公式1；qm=qvρ式中qv,qm分別為體積流量，m3/s，質(zhì)量流量，kg/s；f為流量計(jì)輸出信號的頻率，Hz；K為流量計(jì)的儀表系數(shù)，P/m3。

渦輪流量計(jì)的系數(shù)可分為二段，即線性段和非線性段。線性段約為其工作段的三分之二，其特性與傳感器結(jié)構(gòu)尺寸及流體粘性有關(guān)。在非線性段，特性受軸承摩擦力，流體粘性阻力影響較大。當(dāng)流量低于傳感器流量下*，儀表系數(shù)隨著流量迅速變化。壓力損失與流量近似為平方關(guān)系。當(dāng)流量超過流量上*要注意防止空穴現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)相似的TUF特性曲線的形狀是相似的，它僅在系統(tǒng)誤差水平方面有所不同。

渦輪流量計(jì)特性曲線由流量校驗(yàn)裝置校驗(yàn)得出，它*不問傳感器內(nèi)部流體機(jī)理，把傳感器作為一個(gè)黑匣子，根據(jù)輸入(流量)和輸出(頻率脈沖信號)確定其轉(zhuǎn)換系數(shù)，它便于實(shí)際應(yīng)用。但要注意，此轉(zhuǎn)換系數(shù)(儀表系數(shù))是有條件的，其校驗(yàn)條件是參考條件，如果使用時(shí)偏離此條件系數(shù)將發(fā)生變化，變化的情況視傳感器類型，管道安裝條件和流體物性參數(shù)的情況而定。而渦輪流量計(jì)的理論流量方程可以根據(jù)動量矩得出葉輪的運(yùn)動方程。

如果您的渦輪流量計(jì)有誤差可以先和我們的技術(shù)人員取得，讓我們的技術(shù)人員先分析一下原因，然后找到*的解決辦法告訴你，期待大家的光臨！